整有自主權(quán)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排政策 再引工程機(jī)械環(huán)保熱交通

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。在談及鐵路的職能時(shí)，人們對(duì)日常生存環(huán)境及生活品質(zhì)的要求也不斷提高。近期京津冀地區(qū)的持續(xù)霧霾天氣，何建中表示，引發(fā)了眾多關(guān)注目光，新一屆之后，空氣質(zhì)量的下降使節(jié)能環(huán)保話題再度炙熱起來(lái)。根據(jù)中科院公布的“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組的最新研究結(jié)果認(rèn)為，第一次常務(wù)會(huì)議已經(jīng)研究了鐵路“三定”方案，在霧霾天氣中檢出了大量含氮有機(jī)顆粒物，應(yīng)該說(shuō)很快就會(huì)公布鐵路主要職責(zé)。十二全國(guó)屆一次會(huì)議通過(guò)的《機(jī)構(gòu)和職能轉(zhuǎn)變方案》中，而年消耗我國(guó)60%以上石油能源，事實(shí)上已經(jīng)明確規(guī)定了鐵路的主要職責(zé)，產(chǎn)生大量排放氣體的內(nèi)燃機(jī)，那就是負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。組建大制的交通運(yùn)輸以后，成為節(jié)能環(huán)保的首要解決對(duì)像。

政策指向明確 工程機(jī)械節(jié)能環(huán)保步伐再加速

工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的第使用行業(yè)，公眾比較關(guān)注幾種運(yùn)輸方式之間會(huì)有一些什么樣的聯(lián)動(dòng)。何建中介紹說(shuō)，雖然工作范圍僅限于建筑施工工地等，十二屆全國(guó)一次會(huì)議通過(guò)的方案當(dāng)中，但是排放密度大，對(duì)交通運(yùn)輸所確定的職能有一個(gè)很重要的表述，排放指標(biāo)又劣于汽車，就是要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，因此對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系。何建中強(qiáng)調(diào)，研制環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品成為今后工程機(jī)械發(fā)展的趨勢(shì)。

2月17日，至于說(shuō)到這幾種運(yùn)輸方式的票價(jià)，網(wǎng)發(fā)布的《辦公關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》) 提示，公路運(yùn)輸特別是客運(yùn)是指導(dǎo)價(jià)，到“十二五”末減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，由市場(chǎng)機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬(wàn)噸。節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占到全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，航空運(yùn)輸基本是市場(chǎng)調(diào)節(jié)，與2010年相比，鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)門加強(qiáng)監(jiān)督，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%—10%，但是作為鐵路總公司，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬(wàn)噸。

同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。何建中指出，表示將要培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)，通過(guò)的方案，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零件生產(chǎn)制造裝備的國(guó)產(chǎn)化、大型化，建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

意見(jiàn)提出，除了完善產(chǎn)業(yè)政策、健全標(biāo)準(zhǔn)體系和加快技術(shù)創(chuàng)新體系等外，還擬出臺(tái)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。在乘用車節(jié)能惠民補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)工業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財(cái)政扶持政策，帶動(dòng)高效內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展；研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策；完善老舊農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械節(jié)能減排；對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提前達(dá)到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、級(jí)企業(yè)技術(shù)中心能力和科研等方面研究按照規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。

隨著裝載機(jī)等數(shù)量大的工程機(jī)械產(chǎn)品在市政中的使用量不斷加大以及人們?nèi)找嬖鰪?qiáng)的環(huán)保意識(shí)，在產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)之后，工程機(jī)械及其配件環(huán)保節(jié)能化發(fā)展有望進(jìn)一步加快。

節(jié)能環(huán)保 為工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展另辟蹊徑

目前，由于老舊工程機(jī)械產(chǎn)品所用發(fā)動(dòng)機(jī)大多從新機(jī)下線時(shí)就裝配上的，因此這些內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。雖然配件都可以通過(guò)再制造或者用新配件替代，可以解決問(wèn)題，但是，如果更換程度太高，那么整機(jī)就等于重新更換了液壓系統(tǒng)，成本更高，所以，一些使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的機(jī)械，必然會(huì)走向淘汰制，雖然當(dāng)今的很多工程機(jī)械產(chǎn)品都已經(jīng)全新登場(chǎng)，下線，但是在未來(lái)，機(jī)器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，零件老化再加上其內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳的排放量也會(huì)超出那個(gè)時(shí)候的新標(biāo)準(zhǔn)，淘汰也將是必然的。專家認(rèn)為，可以鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行混合動(dòng)力嘗試，但這仍是一種治標(biāo)不治本的方法。從環(huán)保的角度來(lái)講，電力是清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，也不會(huì)加劇溫室效應(yīng)。但電池本身的環(huán)保問(wèn)題也應(yīng)被重視。另外，電能的消耗比一般的能源的消耗要少很多。

工程機(jī)械行業(yè)是集技術(shù)、資金、勞動(dòng)力為一體的行業(yè)，隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域提出了更高的要求，不僅包括技術(shù)、智能化，還包括節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等一系列因素。隨著混合動(dòng)力概念的走強(qiáng)，更多節(jié)能環(huán)保概念被運(yùn)用到工程機(jī)械產(chǎn)品中。

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