長(zhǎng)風(fēng)光不在對(duì)話(huà)曾光安解讀外資在裝載機(jī)市場(chǎng)的布組圖年

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   曾3次獲得普利策獎(jiǎng)的《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)欄作家托馬斯•弗里德曼在其《世界是平的：21世紀(jì)簡(jiǎn)史》一書(shū)中反復(fù)向人們強(qiáng)調(diào)的就是世界已經(jīng)被鏟平，出口業(yè)尤其是勞動(dòng)密集型企業(yè)受到重創(chuàng)，全球經(jīng)濟(jì)一體化。他認(rèn)為加入WTO是使世界變平坦的一個(gè)重要因素，加之百年不遇的冰雪和特大地震等自然災(zāi)害的影響，的建筑工程機(jī)械行業(yè)的變化似乎在印證著他的這一觀點(diǎn)。 
    世界建筑工程機(jī)械行業(yè)的跨國(guó)公司在的隨著加入WTO的時(shí)間加長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的放緩，經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合性的加強(qiáng)以及他們對(duì)了解的深入而變化著。因此我們看到歐美企業(yè)卡特彼勒、沃爾沃分別于2003年和2006年先后涉足建筑工程機(jī)械行業(yè)公認(rèn)的利潤(rùn)相對(duì)較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的裝載機(jī)行業(yè)，致使建筑工程機(jī)械行業(yè)止住連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，不久前卡特彼勒對(duì)外宣布，所有機(jī)種出現(xiàn)全面下滑的跡象，已對(duì)山工100%控股。2007年，建筑起重機(jī)行業(yè)也不例外。這讓還享受著2007年好年景，韓資企業(yè)斗山與其代理商山東永弘收購(gòu)煙臺(tái)裕華，憧憬著2008年有著更大斬獲的人們感到前所未有的恐慌。為了真實(shí)、全面地了解建筑起重機(jī)市場(chǎng)狀況，也開(kāi)始打造其在的裝載機(jī)生產(chǎn)基地。斗山將利用其成熟的海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，繼2007年之后，將產(chǎn)品銷(xiāo)往東南亞、中東、俄羅斯、南美、非洲等地區(qū)。而另一韓資企業(yè)現(xiàn)代與同樣是生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)泰安龍?zhí)┑氖召?gòu)事宜也在進(jìn)行中，2008年《建筑機(jī)械》雜志再次對(duì)的建筑起重機(jī)行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，這一點(diǎn)我們從商務(wù)轉(zhuǎn)載的山東泰安商務(wù)之窗刊載的“1-11月份全市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易情況通報(bào)”中得到印證。這份通報(bào)批露，以下是此次調(diào)查的結(jié)果，在談項(xiàng)目中“韓國(guó)現(xiàn)代重工并購(gòu)泰安龍?zhí)C(jī)械公司股權(quán)項(xiàng)目，以及與2007年調(diào)查結(jié)果的對(duì)比分析。本次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷150份，外方總投資2億美元，收回62份，一期投資額1.2億美元?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，其中有效問(wèn)卷58份。在此，這些在挖掘機(jī)行業(yè)叱詫風(fēng)云的國(guó)際企業(yè)，感謝工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)建筑起重機(jī)分會(huì)為此次調(diào)查提供的幫助，對(duì)裝載機(jī)行業(yè)也十分感興趣。 
    正像我們熟知的那樣，感謝所有參與調(diào)查的人。1、企業(yè)性質(zhì)參與此次調(diào)查的人中，的裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo)，在國(guó)有企業(yè)任職的有14人，占有非?？捎^的市場(chǎng)份額，占被訪(fǎng)者的24.2%；民營(yíng)企業(yè)供職的則為44人，也打造了柳工、廈工這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?。那么外資在裝載機(jī)行業(yè)的布，占被訪(fǎng)者的75.8%，將會(huì)給的裝載機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？國(guó)人生產(chǎn)制造的裝載機(jī)與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的差距是什么？未來(lái)5年裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景將是怎樣的？ 
    圍繞著這些話(huà)題，依然高于國(guó)有企業(yè)比例；被訪(fǎng)者無(wú)人在外資企業(yè)和中外合資企業(yè)供職。這反映出在建筑起重機(jī)行業(yè)還是企業(yè)占絕對(duì)的主導(dǎo)地位(見(jiàn)圖1a)。在參與調(diào)查的人中，《建筑機(jī)械》與柳工總裁曾光安進(jìn)行了對(duì)話(huà)。
    一個(gè)行業(yè)的發(fā)展史，所在企業(yè)有56家是制造商，總是能給人們留下許多值得借鑒的東西，能夠讓我們更好地把握未來(lái)。 
    對(duì)于裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，20世界90年代是一個(gè)劃時(shí)代的年代，是的經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變劃分的年代。而2000年同樣是一個(gè)重要的年份，不只是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，還因?yàn)橛纱藥?lái)的諸如營(yíng)銷(xiāo)理念的轉(zhuǎn)變。 
    《建筑機(jī)械》：的裝載機(jī)市場(chǎng)從一開(kāi)始就由國(guó)人主導(dǎo)，的制造商占有非常可觀的市場(chǎng)份額，占被訪(fǎng)者的24.2%；民營(yíng)企業(yè)供職的則為44人，柳工在此發(fā)展過(guò)程中起著中流砥柱的作用。發(fā)展的過(guò)程也是成長(zhǎng)的過(guò)程，作為裝載機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的掌門(mén)人，您對(duì)行業(yè)一定有著深刻的理解和感觸。請(qǐng)問(wèn)裝載機(jī)的格曾經(jīng)過(guò)了怎樣的變化？每個(gè)階段的特點(diǎn)是怎樣的？ 
    曾光安：可以說(shuō)20世紀(jì)90年代是一個(gè)劃時(shí)代的年代，在此之前是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，主要是依靠的指定性計(jì)劃，柳工、廈工、成工、宜春是非常有特點(diǎn)的4個(gè)廠(chǎng)家，市場(chǎng)格主要取決于這4個(gè)廠(chǎng)家。而90年代后，特別是1995年以后，的民企開(kāi)始介入，以龍工為代表的民營(yíng)企業(yè)得到了快速發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，政策、國(guó)有企業(yè)一些慣性意識(shí)，都給民營(yíng)企業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)。 
    20世紀(jì)90年代，的國(guó)有企業(yè)，生存能力、市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)都是比較薄弱的，而民營(yíng)企業(yè)則利用其低成本的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入并得到了快速的發(fā)展。2000年后到現(xiàn)在又可以分為兩階段，第1個(gè)階段最明顯的特點(diǎn)就是價(jià)格戰(zhàn)，這是民營(yíng)企業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)民營(yíng)企業(yè)生存和發(fā)展的挑戰(zhàn)階段。

第2個(gè)階段是隨著行業(yè)內(nèi)主力企業(yè)上市后形成的高速增長(zhǎng)和整體水平的提高，價(jià)格戰(zhàn)的效果就不明顯了；現(xiàn)在以產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)水平、零件體系的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該說(shuō)是進(jìn)入一個(gè)比較高級(jí)的階段。在這個(gè)階段，隨著競(jìng)爭(zhēng)成本的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí)，很多民營(yíng)企業(yè)原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的黃金季節(jié)已經(jīng)結(jié)束。

    一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)裝載機(jī)超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，卻沒(méi)能走出同質(zhì)的怪圈，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，進(jìn)而演變?yōu)樗^的資金戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)。盡管如此，16萬(wàn)臺(tái)顯然是個(gè)具有巨大吸引力的數(shù)字，國(guó)際跨國(guó)公司紛紛介入亦是理所當(dāng)然?！安黄撇涣ⅰ保挥胁粩嘤行碌母?jìng)爭(zhēng)者加入到這個(gè)行業(yè)里，打破行業(yè)中原有的慣性，才能推動(dòng)行業(yè)向更高層次發(fā)展。

    《建筑機(jī)械》：2007年裝載機(jī)的銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，顯然充滿(mǎn)了誘惑。因此在的裝載機(jī)市場(chǎng)上，我們看到一些國(guó)際著名品牌已經(jīng)開(kāi)始布，2003年卡特彼勒收購(gòu)山工，2006年沃爾沃收購(gòu)臨工，2007年斗山收購(gòu)煙臺(tái)裕華，這些外資企業(yè)的本土化生產(chǎn)將會(huì)給的裝載機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的影響？

    曾光安：關(guān)于外資企業(yè)進(jìn)入問(wèn)題，我們覺(jué)得對(duì)于裝載機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從某種意義上是件好事。就整個(gè)建筑工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是外資企業(yè)大量進(jìn)入市場(chǎng)，而且這些外資企業(yè)由最初進(jìn)入的合資方式演變到獨(dú)資，零件體系的，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的等等，在的根基越扎越深，這是一個(gè)很明顯的趨勢(shì)。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用全球經(jīng)濟(jì)一體化，及全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)建筑工程機(jī)械需求的增加，特別是發(fā)展家對(duì)建筑工程機(jī)械需求的增加，為產(chǎn)品走向世界提供了很好的機(jī)會(huì)。但目前還是處在初級(jí)階段，大分企業(yè)還是采用貿(mào)易方式走出國(guó)門(mén)，所以外資企業(yè)在的生存度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于企業(yè)在海外市場(chǎng)生存度。但是企業(yè)走出去，會(huì)給一些傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)、國(guó)外品牌造成一定的影響。

    第2個(gè)就是國(guó)際著名品牌對(duì)市場(chǎng)投資的不斷加大，比如對(duì)于裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是卡特彼勒山工，還是沃爾沃臨工、斗山、現(xiàn)代等，這些企業(yè)的進(jìn)入，有利于企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。就市場(chǎng)而言，目前裝載機(jī)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是產(chǎn)品價(jià)格較低，另一個(gè)是企業(yè)在市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系非常健全。但是從提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性，包括提高對(duì)客戶(hù)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)這方面我們做的還不夠。所以外資企業(yè)的進(jìn)入，可以促進(jìn)企業(yè)全方位的發(fā)展，這是我們感覺(jué)到有利的方面?？ㄌ乇死?、沃爾沃、斗山等企業(yè)進(jìn)入裝載機(jī)市場(chǎng)，隨著他們?cè)谑袌?chǎng)的進(jìn)一步推進(jìn)，必將給企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，由此激勵(lì)企業(yè)去提升自己。因?yàn)槔_裝載機(jī)企業(yè)的因素除價(jià)格戰(zhàn)之外，就是大分企業(yè)在搞分期銷(xiāo)售、賒銷(xiāo)等，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致盈利水平下降，現(xiàn)金流惡化，我覺(jué)得這種狀態(tài)要有新的力量進(jìn)入才會(huì)改變，打破這個(gè)怪圈，將現(xiàn)在這種惡性循環(huán)減輕。以免將的企業(yè)引入歧途。因此我認(rèn)為對(duì)裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事。

    不利的方面是：第一，外資企業(yè)利用當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行市場(chǎng)拓展，會(huì)迅速提高市場(chǎng)占有率，比如說(shuō)臨工、山工都有較好的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，好的品牌知名度，將使沃爾沃和卡特在的品牌和產(chǎn)品推廣事半功倍。第二，外資企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品提升，會(huì)在裝載機(jī)中高檔市場(chǎng)上進(jìn)行分割，這是必然的趨勢(shì)。各企業(yè)最終能夠占多少市場(chǎng)份額，我覺(jué)得取決于企業(yè)自身的努力程度。目前大分企業(yè)都在追求產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)檫@些進(jìn)入的外資企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量都很高，對(duì)企業(yè)形成了一定的壓力。

所以說(shuō)在一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，可能外資企業(yè)會(huì)占到30%～40%左右的市場(chǎng)份額，這是完全有可能的。企業(yè)在市場(chǎng)上的份額會(huì)降低。然而，企業(yè)如果在海外市場(chǎng)有進(jìn)一步的滲透，進(jìn)一步將營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、配件體系，包括品牌的知名度建立起來(lái)，企業(yè)在海外也將會(huì)獲得很大的收獲，獲得可觀的市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)我覺(jué)得是雙向的?？傊w上會(huì)推動(dòng)裝載機(jī)行業(yè)逐步朝著國(guó)際化方向發(fā)展，提升的裝載機(jī)水平。

    不管你愿不愿意，也不管你做沒(méi)做好準(zhǔn)備，的建筑工程機(jī)械制造商已經(jīng)和國(guó)際著名品牌的制造商站在同一舞臺(tái)上。與高手過(guò)招，考量的是智慧。清楚各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定出正確的發(fā)展，把握市場(chǎng)脈搏，是企業(yè)發(fā)展的根本。正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。

    柳工給我們做出了很好的榜樣。

    《建筑機(jī)械》：國(guó)內(nèi)品牌的裝載機(jī)與歐美、日本、韓國(guó)的產(chǎn)品相比，無(wú)論是在技術(shù)上還是服務(wù)上，我們的優(yōu)勢(shì)和不足表現(xiàn)在什么地方？面對(duì)外資企業(yè)在裝載機(jī)行業(yè)的布，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？柳工在這方面是怎么思考的？

    曾光安：在技術(shù)上面，我覺(jué)得在整體技術(shù)水平方面與世界先進(jìn)水平相比是要落后一些，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品研發(fā)水平、研發(fā)速度和研發(fā)質(zhì)量，是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，制約著企業(yè)的發(fā)展。作為柳工，我們非常清楚除這個(gè)差距所在，知道裝載機(jī)的技術(shù)發(fā)展方向，相應(yīng)地，我們?cè)谶@一方面也在不斷地加大投入，使產(chǎn)品既能與先進(jìn)技術(shù)接軌，又要保持一個(gè)比較好的成本優(yōu)勢(shì)，這對(duì)企業(yè)無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)。

    在服務(wù)方面，我覺(jué)得目前裝載機(jī)行業(yè)的服務(wù)模式，實(shí)際上是一種不計(jì)成本代價(jià)的服務(wù)，這點(diǎn)對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是很受歡迎的。那么對(duì)于外資企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該具有一定的難度，這種服務(wù)模式應(yīng)該是企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠髽I(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常密集，服務(wù)的反應(yīng)速度、服務(wù)態(tài)度在不斷的提高，所以我覺(jué)得在服務(wù)方面進(jìn)入的外資企業(yè)，越來(lái)越需要跟企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。第二就是服務(wù)體系中，零件體系能不能給客戶(hù)提供物美價(jià)廉的服務(wù)。因?yàn)槲矣X(jué)得從目前的情況看，外資企業(yè)在服務(wù)、尤其是配件這方面，跟的企業(yè)比還是有一定的不足。畢竟的企業(yè)跟市場(chǎng)的接觸程度更高一些。

    在管理水平和管理效率方面，企業(yè)與國(guó)際跨國(guó)公司相比存在著很大的差距。相比之下，企業(yè)的管理效率還是比較低的，這里面取決于幾個(gè)方面的因素，一是管理者本身的能力和素養(yǎng)；二是在管理方法、管理創(chuàng)新、學(xué)慣等方面，企業(yè)很多學(xué)的還是不夠的。

    在零件體系方面，須盡快提升。雖然目前在所有的工程機(jī)械產(chǎn)品里，裝載機(jī)的國(guó)產(chǎn)零件體系是最完善的，而且?guī)缀跏前俜种俚淖灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)，但是在關(guān)鍵技術(shù)上還是落后的。所以當(dāng)行業(yè)整體水平發(fā)展到一定程度，生產(chǎn)高端整機(jī)產(chǎn)品的時(shí)候，就要依賴(lài)進(jìn)口零件。采用進(jìn)口零件不只是價(jià)格高的問(wèn)題，還要受到供貨期的約束。供貨期往往都很長(zhǎng)，特別是在全球工程機(jī)械市場(chǎng)都好的情況下，我們是很難在短期內(nèi)采購(gòu)到所需要的零件，這些問(wèn)題具體又制約了高端裝載機(jī)的發(fā)展。所以裝載機(jī)要發(fā)展，我覺(jué)得立足于零件系統(tǒng)進(jìn)一步的提升，然后產(chǎn)品技術(shù)才能得到提升。實(shí)際上所有的工程機(jī)械，要想在技術(shù)上進(jìn)一步發(fā)展，同樣是受制約于零件，這是一個(gè)共性的問(wèn)題。

    另外，制約企業(yè)發(fā)展的還有體制問(wèn)題。

目前工程機(jī)械行業(yè)的主流企業(yè)，一種是先天的民營(yíng)企業(yè)，除少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)外，這些民營(yíng)企業(yè)往往對(duì)企業(yè)管理上有些不足。一種是國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)化的，不管轉(zhuǎn)化為上市公司，還是轉(zhuǎn)化為民營(yíng)企業(yè)，都帶有傳統(tǒng)思想觀念的影響，這些都是使企業(yè)成為簡(jiǎn)潔、高效的企業(yè)的障礙。柳工在這一方面做了很多的嘗試，我們建立了管理先進(jìn)的公司、事業(yè)，本著簡(jiǎn)潔、高效的原則，從門(mén)設(shè)置開(kāi)始，從企業(yè)高效率、高成長(zhǎng)來(lái)考慮。比如柳工的挖掘機(jī)公司，2007年產(chǎn)銷(xiāo)約10個(gè)億，員工人數(shù)只有350人。柳工所有的先進(jìn)分公司，都像一個(gè)外資企業(yè)，或者中外資合資企業(yè)，組成了一個(gè)簡(jiǎn)潔、高效、精干組織構(gòu)架，應(yīng)該說(shuō)整體上取得了很大的成就。

    在管理、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新思路方面，企業(yè)顯得比較欠缺，究其原因，一是和人做生意的慣有關(guān)，二是和我們過(guò)去的歷史，逐步演變到現(xiàn)在的整個(gè)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式也有很大關(guān)系。所以在機(jī)制創(chuàng)新方面，我們確確實(shí)實(shí)還是要跟外國(guó)人學(xué)，特別是在對(duì)服務(wù)、零件的管理及供給方面，我們企業(yè)的差距非常大。所以整體來(lái)講，通過(guò)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造體系和管理效率，營(yíng)銷(xiāo)管理、渠道管理、售后服務(wù)、對(duì)客戶(hù)具體方式等方面的學(xué)，將使各方面都得到很大的提升，對(duì)企業(yè)而言實(shí)際上應(yīng)是一個(gè)很好的促進(jìn)。

    目前，的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)連續(xù)多年持續(xù)增長(zhǎng)，2007年固定資產(chǎn)投資更是創(chuàng)造出新的紀(jì)錄，達(dá)到137239億元，比2006年增長(zhǎng)了24.8%。其中鐵路固定資產(chǎn)投資比2006年增長(zhǎng)了20.7%，而交通方面僅2007年1-11月，就達(dá)到了34139.3億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2006年全年的7383.82億元。建筑工程機(jī)械行業(yè)對(duì)政策的依存度很高，作為其中的子行業(yè)――裝載機(jī)亦如此，政策對(duì)行業(yè)的發(fā)展前景必將產(chǎn)生重大的影響。

    未來(lái)5年，外資企業(yè)進(jìn)入可以改變裝載機(jī)行業(yè)的格，的制造商走出國(guó)門(mén)，將會(huì)改變?nèi)蜓b載機(jī)的格，包括改變?nèi)蚪ㄖこ虣C(jī)械行業(yè)的格，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

    《建筑機(jī)械》：5年在歷史長(zhǎng)河中只是一滴水，但是對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展卻至關(guān)重要，未來(lái)5年裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

    曾光安：目前裝載機(jī)銷(xiāo)量的基數(shù)已經(jīng)很大，但是每年還在增長(zhǎng)。我們覺(jué)得裝載機(jī)的銷(xiāo)量下降是個(gè)遲早的事情。裝載機(jī)的銷(xiāo)量受以下幾方面因素的影響：第一.的固定資產(chǎn)投資、基本投資，總有下降的時(shí)候，或者說(shuō)是大規(guī)模投資結(jié)束的時(shí)候。實(shí)際上，在“十一五”期間的后幾年，我感覺(jué)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)速度可能會(huì)放緩，甚至可能會(huì)出現(xiàn)下降，或者說(shuō)出現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)?？偟膩?lái)講應(yīng)該是產(chǎn)品的升級(jí)，使現(xiàn)在簡(jiǎn)單粗糙的產(chǎn)品，向一個(gè)更高質(zhì)量水平的產(chǎn)品發(fā)展，這一方面得益于我們客戶(hù)的層次專(zhuān)業(yè)化，也得益于外資企業(yè)在市場(chǎng)的開(kāi)拓，這就是一個(gè)大的趨勢(shì)。另外從整個(gè)需求量上面，我覺(jué)得在未來(lái)5年再繼續(xù)高幅度增長(zhǎng)可能會(huì)比較困難，應(yīng)該呈一個(gè)下降的趨勢(shì)，但是大分品種我個(gè)人認(rèn)為，仍然會(huì)增長(zhǎng)。有些可能會(huì)下降，這種需求量下降的趨勢(shì)，會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

    另外裝載機(jī)品種需求方面，實(shí)際上現(xiàn)在向小的品種方向發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。目前小型裝載機(jī)數(shù)量越來(lái)越大。另一個(gè)趨勢(shì)就是向大型裝載機(jī)發(fā)展，大型裝載機(jī)發(fā)展受制于幾個(gè)因素，一是大型產(chǎn)品的質(zhì)量水平，國(guó)外企業(yè)的大型產(chǎn)品質(zhì)量好，但是對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)價(jià)格相對(duì)較高。而企業(yè)研發(fā)的大型產(chǎn)品，可能受研發(fā)實(shí)力，包括前面所說(shuō)的零件水平的限制，短期內(nèi)很難達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的水平。

柳工目前非常清楚大型裝載機(jī)需求量在不斷的增長(zhǎng)，是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，也在加大力度進(jìn)行研制。

    其他方面，例如產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，例如一些新的營(yíng)銷(xiāo)模式，或者是租賃甚至是再制造都是一種發(fā)展趨勢(shì)。租賃這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式會(huì)在不斷地推廣，成為一種普遍現(xiàn)象。而很多營(yíng)銷(xiāo)模式和用戶(hù)的使用慣會(huì)改變市場(chǎng)的需求量。如租賃真正在裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展成熟的話(huà)，那么的裝載機(jī)需求量至少要下降20%。因?yàn)樽赓U可以使設(shè)備的利用率大幅度提高，會(huì)改變用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)慣。進(jìn)而改變整個(gè)行業(yè)。必須像卡特彼勒那樣大量推廣租賃店，實(shí)際上卡特彼勒的是非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的，它改變的不只是裝載機(jī)，而是整個(gè)建筑工程機(jī)械行業(yè)。今后由于用戶(hù)的使用慣和用戶(hù)的格，會(huì)使租賃成為一個(gè)非常大的發(fā)展趨勢(shì)。

    還有一個(gè)趨勢(shì)就是剛才談到的外資企業(yè)在裝載機(jī)行業(yè)的進(jìn)入速度、寬度、深度將會(huì)更快，而且他們會(huì)取得比較好的成果，這也是裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)5年的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

    另外，的裝載機(jī)行業(yè)，目前企業(yè)的數(shù)量還是比較多的，大大小小的企業(yè)加起來(lái)有幾十家。我覺(jué)得再過(guò)5年裝載機(jī)行業(yè)里，可能只剩十幾家，這比較合理，因?yàn)橐恍┬〉钠髽I(yè)目前生存就已經(jīng)很艱難，而的長(zhǎng)期成本、原材料成本、能源成本、運(yùn)輸成本確實(shí)是在不斷地增加，這些小企業(yè)就失去了成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從技術(shù)到營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，小企業(yè)根本無(wú)法投入，也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)資本，所以我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)5年大量的小企業(yè)肯定會(huì)關(guān)門(mén)或者被并購(gòu)，這是不可避免的，這也是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。

    未來(lái)5年的裝載機(jī)市場(chǎng)，由于外資的進(jìn)入，格將會(huì)有所改變。同時(shí)我們認(rèn)為，未來(lái)5年，的裝載機(jī)也將會(huì)改變?nèi)蜓b載機(jī)的格，包括改變?nèi)蚪ㄖこ虣C(jī)械行業(yè)的格。比如的建筑工程機(jī)械在非洲、南美，非洲是歐洲制造商主要的銷(xiāo)售地區(qū)，南美主要是北美的二手設(shè)備銷(xiāo)售地區(qū)。現(xiàn)在新產(chǎn)品，比二手設(shè)備更有保障，比歐洲產(chǎn)品更實(shí)惠，從而得到他們的認(rèn)可。那么由此就會(huì)改變整個(gè)循環(huán)，就是新機(jī)、二手機(jī)的循環(huán)過(guò)程，可能會(huì)影響歐洲及北美制造商的新機(jī)銷(xiāo)售。所以從整體上講，外資企業(yè)進(jìn)入可能會(huì)促進(jìn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理層面上提升，同時(shí)也給裝載機(jī)帶來(lái)市場(chǎng)分割的威脅，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力因此會(huì)提高，這對(duì)全球市場(chǎng)，對(duì)全球裝載機(jī)的格也將產(chǎn)生很大的影響。

    最后，我認(rèn)為裝載機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，它在某種意義上還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)制造商要有合適的供應(yīng)商、合適的經(jīng)銷(xiāo)商，甚至合適的環(huán)境客戶(hù)。比如說(shuō)大量的供應(yīng)商，可能就會(huì)分成流派。柳工和某些供應(yīng)商結(jié)合，形成緊密聯(lián)系。另外一個(gè)企業(yè)和其他供應(yīng)商形成緊密聯(lián)系，這樣才能解決裝載機(jī)同質(zhì)化的問(wèn)題?，F(xiàn)在柳工裝載機(jī)有別于其他制造商，就是因?yàn)榱ふ莆樟酥饕慵纳a(chǎn)，能控制這些零件的質(zhì)量、技術(shù)水平、成本，有自己優(yōu)勢(shì)。大分以組裝為主的主機(jī)廠(chǎng)，在主要零件上，依靠的是同一個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商的技術(shù)水平、質(zhì)量水平、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、成本狀況，都會(huì)制約主機(jī)廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，使產(chǎn)品同質(zhì)化。而柳工的差異化就體現(xiàn)在零件。對(duì)零件關(guān)鍵技術(shù)的掌控，這一點(diǎn)也是未來(lái)大的發(fā)展趨勢(shì)。

    雖然我們面臨的困難很多，但對(duì)的裝載機(jī)行業(yè)我們充滿(mǎn)信心。我們相信不管什么樣的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，都會(huì)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升。所以裝載機(jī)行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)要防止進(jìn)一步的惡性競(jìng)爭(zhēng)，要積極地向外資企業(yè)學(xué)，來(lái)提升自己。如果這兩方面都能做到，我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)是個(gè)充滿(mǎn)希望的行業(yè)，未來(lái)會(huì)非常美好。而且裝載機(jī)在全球已經(jīng)形成一個(gè)比較獨(dú)特的形式，我們要用這種獨(dú)特的形式去改變?nèi)?，到全球去?jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取裝載機(jī)在全球的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這才是我們行業(yè)應(yīng)該做到的。

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