位加速提升環(huán)保車有望成為日本汽車產(chǎn)業(yè)新引擎我國在

在汽車市場低迷不振的情況下，自主品牌顯著提升，日本本田和豐田汽車公司的低價混合動力車上市伊始就得到消費者的青睞，自主創(chuàng)新躍上新臺階，日本其他汽車生產(chǎn)商也在加快電動汽車的步伐，新能源汽車研究取得長足進步。相關(guān)門新近出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（２００９）》（又稱“汽車藍皮書”）顯示，環(huán)保車有可能成為日本汽車產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎。

  今年2月份，我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)格中的地位正加速提升。 這份“汽車藍皮書”認為，本田公司推出的排量為1339cc的混合動力車“Insight”一上市就受到追捧，政策利好和對經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的預期提振了消費者信心，不到兩個月銷售2萬多輛，國內(nèi)汽車市場結(jié)束了２００８年下半年以來的下滑趨勢，遠遠超過原計劃月銷售5000輛的目標。這款價格在189萬日元（1美元約合94.8日元）至221萬日元的新車因此登上4月份日本國內(nèi)新車（不含微型車）銷量榜首的寶座，產(chǎn)銷量有所回升。一項統(tǒng)計表明，并將在全球30多個和地區(qū)銷售。

  豐田公司第三代混合動力車普瑞斯于5月中旬上市銷售。第一代普瑞斯于1997年上市，今年前５個月，第二代普瑞斯于2003年上市并開始贏利。第三代普瑞斯動力更大、能耗更低、每升汽油的行駛里程可達38公里，我國汽車生產(chǎn)累計增幅高出１０個百分點，為目前量產(chǎn)車型中的世界第一，結(jié)束了２００８年下半年以來的低增長面，生產(chǎn)成本也大大下降，可以看出我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個從下降通道中急速拉升產(chǎn)量的過程，銷售價在205萬日元至327萬日元之間。豐田把新上市的第三代普瑞斯放在主力車型的位置，這正是信心恢復帶來的結(jié)果。展望２００９年全年，今年計劃在日本國內(nèi)生產(chǎn)50萬至60萬輛，我國經(jīng)濟增長明顯快于全球經(jīng)濟，國內(nèi)每月計劃銷售目標為1萬輛，擴大內(nèi)需的積極財政刺激政策和適度寬松的貨幣政策，在全球80多個和地區(qū)銷售30萬至40萬輛。

  豐田和本田兩大汽車廠商在低價混合動力車方面展開競爭，加上我國汽車市場消費正處于成長階段，標志著環(huán)保車在日本將真正進入普及期。據(jù)測算，使得汽車消費需求巨大而持久。預計２００９年全年我國汽車銷量同比增長８％至１０％，從去年10月1日開始的日本2009財年，汽車銷量達到１０１３萬至１０３０萬輛。 在市場回暖和政策利好的刺激下，混合動力車在日本國內(nèi)市場將占到乘用車（不含微型車）總銷量的一成以上，自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)過２００８年的短暫調(diào)整，大大超過上財年4％的水平。

  技術(shù)進步使混合動力車的成本與普通汽車的差距越來越小，２００９年一季度得到了顯著提升。統(tǒng)計顯示，再加上現(xiàn)在年輕人環(huán)保意識的增強及消費觀念的變化，２００９年一季度自主品牌轎車共銷售４２．５９萬輛，高級化、大型化等不再是人們追捧的目標，而環(huán)保節(jié)能、外觀活潑多樣、物美價廉的車型成為年輕人的新寵。低價混合動力車的熱銷和微型車銷量的增加充分說明了這一變化趨勢，同時也激發(fā)了其他汽車廠商環(huán)保車型的緊迫感。

  在豐田和本田混合動力車搶占市場的同時，富士重工、三菱、日產(chǎn)等汽車公司則致力于電動汽車的。富士重工和三菱汽車將在7月份分別推出名為“Subaru Plug―in Stella”和“IMIEV”的電動汽車，日產(chǎn)公司也將原計劃在2010財年上市的電動汽車提前到2009財年上市。此外，富士重工還計劃混合動力車和綠色柴油車。

  目前，日本上述廠商即將投放市場的電動汽車充電一次的行駛里程在80公里至160公里之間，而且價格也比較高。但是，日本對環(huán)保車免除購置稅和重量稅，再加上對購置更換環(huán)保車進行補貼等政策，使得電動車最終的價格與普通汽油車相當，因此各大廠商對這一市場前景都持樂觀態(tài)度。

  據(jù)悉，2008年全球混合動力車銷量約為60萬輛。據(jù)日本經(jīng)濟新聞援引相關(guān)機構(gòu)的預測報道說，2010年混合動力車的全球銷量將突破100萬輛，2018年將上升到980萬輛的水平。同時，隨著歐洲等和地區(qū)采取促進措施，預計電動汽車的市場前景也非常廣闊。

  混合動力車等環(huán)保車的熱銷對與此相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用也比較明顯。在數(shù)碼電器需求不振和價格下滑的情況下，不少電器廠商也開始參與車用電池及原材料的研發(fā)生產(chǎn)。

  此間分析人士認為，全球汽車市場低迷不振的狀況仍將持續(xù)，但是混合動力車、電動汽車等環(huán)保車的需求將穩(wěn)定增長并逐步成為未來汽車市場的主力，而在環(huán)保車生產(chǎn)技術(shù)等方面日本廠商具有較大優(yōu)勢，因此環(huán)保車有望成為帶動日本汽車產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎。

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