隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)傳感器布置及型號(hào)鐵建重

高空作業(yè)平臺(tái)的安全保障最重要的件就是傳感器了，它的成功研制打破了國外長期壟斷，在高空作業(yè)平臺(tái)上使用的傳感器有：

支腿壓力傳感器能檢測放置地面后所受壓力，填補(bǔ)了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，當(dāng)高空作業(yè)平臺(tái)在斜坡上時(shí)，標(biāo)志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長大硬巖隧道施工，需要用雙軸傳感器來測試是否能安全作業(yè)，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)在升起過程中，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，臂架的角度是否保證平臺(tái)不失重需要雙長度/角度傳感器來檢測，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長壽命要求極高，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，吊籃在作業(yè)過程中測試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)車上使用的傳感器：

傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺(tái)的動(dòng)作提供約束條件。傳感器按輸出信號(hào)分為開關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計(jì)中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開關(guān)型。

(l)支腿壓力傳感器

壓力傳感器的作用是檢測支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號(hào)為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對(duì)流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。

器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時(shí),高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,輸出0.5~5.5V電壓信號(hào)。

(2)雙軸傾角傳感器

雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來檢測底盤的傾斜狀態(tài)。選用BPE廠家的設(shè)備。

(3)雙長度/角度傳感器

雙長度/角度傳感器安裝在大臂上,用來檢測大臂幅度和角度的變化范圍.選用BPE的A/S系列雙長度/角度傳感器,該傳感器主要由裝有彈簧的拉線軸和上面纏繞的、用來測量長度的拉線組成,拉線的一端固定在吊臂的頂端。工作臂伸出時(shí),拉線被拉出。

通過電位計(jì)裝置測量吊臂長度;內(nèi)角度傳感器用來檢測工作臂的絕對(duì)角度,角度的測量精度為±0.5°,長度的測量精度達(dá)到士0.1°。

(4)吊籃稱重傳感器

吊籃稱重傳感器安裝在吊籃的底,用來檢測吊籃是否超載。

(5)吊籃水平檢測

傳感器選用3B6公司的CLIO工作斗自動(dòng)調(diào)平和稱重控制器,這種控制器專為高空作業(yè)車設(shè)計(jì),集成了平臺(tái)自動(dòng)調(diào)平與稱重限制功能于一體。其自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)用于自動(dòng)檢測吊籃偏離水平面的角度,當(dāng)?shù)趸@傾斜的角度保持在士5/范圍內(nèi)時(shí),驅(qū)動(dòng)開關(guān)電磁閥。

在相應(yīng)的方向動(dòng)作,調(diào)整平臺(tái)動(dòng)作,保持工作平臺(tái)始終處于水平狀態(tài)。(本文來自運(yùn)想重工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 高空作業(yè)平臺(tái) 運(yùn)想重工