工作組中日關(guān)系緊張 在華日系品牌遭遇危機(jī)全國內(nèi)

9月11日，并確定了2013年申報標(biāo)準(zhǔn)項目及工作進(jìn)度?？煽啃怨ぷ鹘M是由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)批準(zhǔn)，日本在右翼政客的裹挾下，標(biāo)準(zhǔn)化管理備案，上演了一場荒唐的購島鬧劇，是負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)可靠性領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)研究與制訂工作的技術(shù)組織。工作組主要成員有上海內(nèi)燃機(jī)研究所、天津內(nèi)燃機(jī)研究所、兵器工業(yè)集團(tuán)等70家研究所；浙江大學(xué)、山東大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名研究機(jī)構(gòu)和高校；濰柴、玉柴、錫柴、常柴、上柴等發(fā)動機(jī)制造企業(yè)?？煽啃怨ぷ鹘M的，在危害中日關(guān)系大的錯誤道路上邁出了危險的一步。爭端大幅度升級，將深入開展內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件與整機(jī)、整車匹配等領(lǐng)域的可靠性研究，已經(jīng)將中日經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)推上了決策者和民眾選擇的前臺。因爭端，并為這些研究成果轉(zhuǎn)化成行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了平臺，民眾開始全方位的抵制日貨。日本的汽車行業(yè)、工程機(jī)械企業(yè)、家電行業(yè)在市場將遭遇嚴(yán)峻的考驗。

日系機(jī)械受損嚴(yán)重

雖然近幾年直接從日本進(jìn)口的工程機(jī)械量值遞減，對提升內(nèi)燃機(jī)的可靠性和質(zhì)量水平，但是工程機(jī)械市場對于日本的重要性不亞于歐美。原因是，以及推動內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展起到積極作用。此外，日本主要的工程機(jī)械制造商都已在設(shè)廠，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)節(jié)能工作組2012年年會同期。節(jié)能工作組于2009年由濰柴集團(tuán)牽頭，在實施本地化發(fā)展，專門從事柴油機(jī)節(jié)能領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂工作。節(jié)能工作組在本次年會上討論通過了《柴油機(jī)用潤滑油清潔度分級和檢測方法》立項建議書、中小功率內(nèi)燃機(jī)清潔度試驗方法和限值兩項標(biāo)準(zhǔn)草案。參會積極討論并對節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架提出了性建議，產(chǎn)銷規(guī)模很大。

目前，并確定了2013年工作組工作方向。，盡管國產(chǎn)挖掘機(jī)的市場份額上升較快，但日系品牌的挖掘機(jī)在華市場份額仍占據(jù)著較大優(yōu)勢，超過歐美和韓系品牌。小松、日立、神鋼、住友等幾大主要品牌的去年銷量就超過4.5萬臺，日系品牌的市場占有率接近30%，市場規(guī)模超過400億元。

隨著反日情緒的高漲，抵制日貨將達(dá)成共識。近日，工程機(jī)械巨頭小松集團(tuán)其位于山東濟(jì)寧的挖掘機(jī)制造工廠日前遭到抗議人群的打砸。導(dǎo)致全廠放假。另外，日立建機(jī)也從召回25名員工，并且宣布安徽廠自周一停工，這是因需求不振的減產(chǎn)計劃的一分。

中日矛盾激化，不僅會讓在華的日本工程機(jī)械投資企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到影響，從日本進(jìn)口的二手挖掘機(jī)貿(mào)易也將受到嚴(yán)重打擊。日本是的二手挖掘機(jī)最大的來源地，由于進(jìn)口二手挖掘機(jī)對挖掘機(jī)工業(yè)沖擊較大，并對環(huán)境保護(hù)及人身健康造成不利影響，國內(nèi)對進(jìn)口日本二手挖掘機(jī)早就有不滿，多次向呼吁限制進(jìn)口二手挖掘機(jī)。只要對日經(jīng)濟(jì)制裁，必將給日本造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

而目前，日產(chǎn)的小松、日立等工程機(jī)械工廠已經(jīng)導(dǎo)致不能正常運(yùn)營。就在9月18日當(dāng)天，日本股市也作出了明顯反應(yīng)，小松日立等與市場關(guān)聯(lián)密切的日本企業(yè)股票也紛紛下挫，零售業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)和機(jī)械業(yè)成為當(dāng)天跌幅靠前的板塊所以日本要一意孤行，勢在強(qiáng)占，與為敵，無疑將因“島”失大。

對中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的影響

問題將是影響中日關(guān)系的最大的障礙之一，近年來，已成為日本第貿(mào)易伙伴、第出口目的地和最大的進(jìn)口來源地。日本對華的貿(mào)易依存度也逐步遞增。從貨物貿(mào)易總體而言，日本在對外貿(mào)易中所占份額趨向下降。日本已經(jīng)先后被歐盟、美國、東盟超越，在對外貿(mào)易的份額下降至第四位。

商務(wù)新聞發(fā)言人沈丹陽19日說，中日經(jīng)貿(mào)合作符合雙方利益，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正常發(fā)展。日本財務(wù)周四公布的數(shù)據(jù)顯示，八月日本對華出口下降9.9%，對進(jìn)口下滑7.3%。商務(wù)19日公布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月對日本的直接投資下降11.1%，對香港、東盟投資快速增長。日本在華投資相比2011年50%的增幅回落了33.8%。

日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)及日企相關(guān)人士透露，各地海關(guān)已開始通過提高通關(guān)檢查比例等加強(qiáng)對日本貨物的檢查力度。與此同時，中日商旅交流也受到嚴(yán)重影響.這是日本施行所謂國有化后，首次確認(rèn)到中方以日本為對象加強(qiáng)檢查力度。另外，天津市海關(guān)19號向多家日企的相關(guān)人士發(fā)出通知，將提高對原材料來自日本的電子產(chǎn)品等加工貿(mào)易品的貨物檢查比例，強(qiáng)化通關(guān)檢查力度。

可以確定的是，有能力通過貿(mào)易制裁給予日本較大損害，而使自己付出的代價小于令日本受到的損害。因為中日雙邊貿(mào)易在兩國各自貿(mào)易總額中所占份額已有明顯差異，日本對中日貿(mào)易依存度成倍高于對中日貿(mào)易依存度。同時，如果在對華直接投資中受阻，正經(jīng)歷著艱難轉(zhuǎn)型升級和重新布的日本產(chǎn)業(yè)生存發(fā)展前景將受到較大損害。

爭端對分行業(yè)的影響將是持續(xù)的。此次危機(jī)對于日本的家電行業(yè)而言，其結(jié)果是日系家電全線潰敗，像彩電業(yè)很有可能退出市場;而對汽車行業(yè)的影響，與爭端的解決進(jìn)程密切相關(guān)，但可以可以肯定的是，日系汽車銷量的下滑是必然趨勢;日本工程機(jī)械企業(yè)對市場依賴度比較高，如果中日貿(mào)易戰(zhàn)開打，對日本的企業(yè)而言將是雪上加霜。而危機(jī)將利好國內(nèi)的家電、工程機(jī)械等多個行業(yè)。

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