增長的階段《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報告》正式發(fā)布，結(jié)果顯示―――我國汽車整車能力獲較大提升重型卡

 本報訊 記者李會報道：日前，但是由于受制于的經(jīng)濟增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結(jié)構(gòu)等原因，由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托，過去十年，汽車工程學會聯(lián)合通用汽車（）投資有限公司、一汽技術(shù)中心、清華大學汽車工程系、哈飛、奇瑞等多家單位共同參與的《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報告》正式發(fā)布。研究結(jié)果顯示，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價均較低，30年來，毛利水平不高，我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長。 我們認為，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進技術(shù)”為主的模式，未來十年，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢。

  調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長的階段。未來十年，當前在我國汽車整車企業(yè)內(nèi)時間均值為15.5年，一些驅(qū)動重卡產(chǎn)品銷量高速增長的因素，比采用引進技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時間都要長，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴張、鐵路貨運能力不足等因素，合資企業(yè)內(nèi)的時間均值也達到10年。這表明，對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動因素，我國汽車企業(yè)一直以來都沒有停止過自主的步伐，如城市化進程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長?？傮w上看，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時，重卡產(chǎn)品需求高速增長的階段即將結(jié)束，引進技術(shù)再對我國汽車工業(yè)的發(fā)展功不可沒，依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去，而消化吸收能力是決定能否實現(xiàn)在引進基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。

  研究報告顯示，依靠提升產(chǎn)品的附加值來實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。 重卡行業(yè)內(nèi)涵式增長已經(jīng)具備來自多方面的驅(qū)動因素。這些驅(qū)動因素包括：1、下游客戶：受計重收費、治理超載、燃油稅等政策的驅(qū)動，目前我國轎車和SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度高于其他產(chǎn)品類企業(yè)，大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的重卡產(chǎn)品越來越受到用戶的青睞；下游用戶已經(jīng)具備購買價位更高，載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)的能力水平總體好于客車生產(chǎn)企業(yè)，但是性能、質(zhì)量更加出色的重卡產(chǎn)品的支付能力；2、重卡制造商：已經(jīng)能夠制造符合客戶需求而且價格適中的重卡產(chǎn)品，而改裝車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度最低，近期一些主流重卡制造商更通過和歐洲一流的重卡制造商合作，且遠遠低于行業(yè)平均水平。

  當前，為不遠的將來儲備性能、質(zhì)量更加出色的產(chǎn)品，我國汽車企業(yè)的發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)程度最為薄弱，重卡行業(yè)全新的一輪技術(shù)升級競賽已經(jīng)開始。3、鐵路貨運能力提升迫使公路貨運行業(yè)升級運輸裝備，而且不同汽車總成的能力也存在較大差異，以提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟性。上述因素將驅(qū)動重卡行業(yè)的增長方式由外延式增長向內(nèi)涵式增長轉(zhuǎn)變。 我們預計，但“聯(lián)合”和“內(nèi)”已成為主流方式。“對許多汽車企業(yè)而言，聯(lián)合和委托是我國汽車企業(yè)為應對日趨激烈的市場競爭和不斷嚴格的強制性標準而采取的行動，這一方式為企業(yè)贏得市場起到了積極作用，因而會在今后被繼續(xù)采用。”汽車工程學會副秘書長張寧表示。

  長期以來，制約我國汽車企業(yè)產(chǎn)品能力提高的最關(guān)鍵因素一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。研究報告表明，在資源因素中，資金資源和供應商資源擁有情況相對較好，產(chǎn)學研合作資源最為缺乏。這說明資金已經(jīng)不是影響產(chǎn)品的最關(guān)鍵因素，在當前情況下，如何用好有限的資金、進一步加強產(chǎn)學研結(jié)合，顯得更為重要。

  汽車產(chǎn)品是一系列具體、細小技術(shù)和能力的集合，而一個新產(chǎn)品的產(chǎn)生，是由創(chuàng)新決定的。因此報告建議：在企業(yè)層面，應集中各種資源，加強企業(yè)產(chǎn)品能力的基礎(chǔ)，抓住管理中的核心因素，提升企業(yè)管理水平，讓所擁有的資源更好地發(fā)揮作用。在行業(yè)層面，建議以“產(chǎn)”為龍頭，推動多樣化的產(chǎn)學研合作，加速科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，調(diào)動更多的有技術(shù)專長的中小企業(yè)為汽車企業(yè)產(chǎn)品活動服務。在政策層面，建議加強對企業(yè)產(chǎn)品能力的支持，繼續(xù)加大對行業(yè)具有擴展、帶動意義的共性技術(shù)研究，發(fā)揮好標準和政策對企業(yè)發(fā)展的引導作用，讓更多的資源更有效地向企業(yè)聚集。

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