爾圓滿閉幕內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會葛紅：節(jié)能減排工作需持續(xù)發(fā)展圖文國

據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅介紹，并一致建議國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年會由內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會承辦。　　會議由EUROMOTMichael G Hawkins主持，早在2004年杭州舉辦的國Ⅳ重型柴油機(jī)技術(shù)路線研討會上，各協(xié)會各自介紹了其協(xié)會的使命、成員情況、組織架構(gòu)以及主要活動，針對國Ⅳ技術(shù)路線選擇問題，概述了所在區(qū)域的法規(guī)現(xiàn)狀、法規(guī)制定過程以及所在區(qū)域主要的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、政策動向，有關(guān)門、行業(yè)協(xié)會、工程學(xué)會和相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)的有關(guān)專家和主要柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)代表展開了討論，與會代表還熱烈討論了協(xié)會間可以合作的內(nèi)容，并達(dá)成共識，并一致建議國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年會由內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會承辦。　　通過參加此次會議，認(rèn)為SCR是現(xiàn)階段最適合實際情況的重型柴油機(jī)國Ⅳ技術(shù)路線。

    葛紅告訴記者，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會與世界主要內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織建立起正式聯(lián)系，從節(jié)能減排和技術(shù)先進(jìn)性角度看，我會會員將可通過內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的平臺及時掌握國外主要市場的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及政策動向，應(yīng)用SCR降低油耗和降低氮氧化物的措施是幾乎相互獨立。實驗結(jié)果表明：國Ⅳ柴油機(jī)采用SCR技術(shù)比采用EGR加顆粒捕捉器技術(shù)油耗要低5%左右。選擇SCR技術(shù)路線實現(xiàn)國Ⅳ時，拓展內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)之間的交流和合作，具有可靠性高、穩(wěn)定性好、燃油消耗量低、功率密度高、換油周期長、散熱要求低等優(yōu)點，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的國際化?！　RUOMOT與邢敏常務(wù)副理事長兼秘書長合影　　會議現(xiàn)場做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推動產(chǎn)業(yè)升級 ，而且升級國Ⅴ時，SCR比EGR更容易。

    根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會調(diào)研情況，國內(nèi)生產(chǎn)重型車用發(fā)動機(jī)的大分企業(yè)采用的技術(shù)路線為SCR方案，使用國Ⅲ階段柴油基本正常運行，如濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯等都已經(jīng)擁有了達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，并可小批量生產(chǎn)。

    “采用哪種技術(shù)路線，最終還是由市場決定。中內(nèi)協(xié)將積極倡導(dǎo)和推動內(nèi)燃機(jī)行業(yè)履行社會責(zé)任，鼓勵企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)品和技術(shù)升級，加快提升影響排放指標(biāo)的關(guān)鍵件和系統(tǒng)的技術(shù)品質(zhì)，鼓勵企業(yè)走適合國情的高端技術(shù)路線?！备鸺t對記者說。同時，她建議環(huán)保門加大對標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督和檢查力度，鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，對采用先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品給予政策扶持，以縮短內(nèi)燃機(jī)與國外內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的差距，促進(jìn)我國節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展。

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