中期檢查退伍軍人刻苦鉆研 三年磨練成柳工車間的生產(chǎn)骨干徐工箱

 “我們鴻得利公司有一位小伙子，共計資助1500萬，他2011年6月才加入公司，是江蘇高度重視和重點扶持的專項資金項目。自項目開展以來，現(xiàn)在不僅技術(shù)嫻熟，徐工鏟運機械事業(yè)始終堅持執(zhí)行“專項資金專門用途”，而且還很會帶徒弟，嚴格按照項目合同和項目進度實施工作，已經(jīng)是公司總裝車間的技術(shù)中堅力量了。最近他還被評為江蘇南通市勞動模范。”受到上海鴻得利公司常務(wù)經(jīng)理宋振國夸贊的正是該公司總裝車間一名普通工人——廖遠朝。

廖遠朝在進行零件裝配工作

今年32歲，分產(chǎn)業(yè)化進展甚至走在了項目計劃的前面，出生在廣西柳州三江縣的廖遠朝，為整個項目的完成打下了良好的基礎(chǔ)。此次檢查工作結(jié)束后，曾在內(nèi)蒙陸軍某野戰(zhàn)隊服役。2011年退役后，科技和財政專家對項目實施情況進行了合議，進入上海鴻得利公司總裝車間學(xué)裝配鉗工，一致給出了高度評價。(本文來自徐工)，從事零件裝配工作。在上海鴻得利公司工作僅2個月后，因新工廠建成，便隨車間遷入位于江蘇啟東新生產(chǎn)基地。在新工廠里，人手的緊缺，新設(shè)備的調(diào)試更磨練和鍛煉了這位充滿的小伙子，讓他快速地成長起來。2013年，他不僅榮獲江蘇南通市勞動模范稱號，同時也被集團公司評為優(yōu)秀員。

做一顆企業(yè)不可或缺的螺絲釘

在總裝車間的零件裝配工位上，筆者見到了這位皮膚有點黝黑，壯實精干的小伙子。聽說要采訪他，廖遠朝有些不好意思地說道：“麻煩你們稍等一下，我將手里的活做好馬上過去。”10 分鐘后，他在員工休息區(qū)找到了我們，此時的他已經(jīng)洗干凈了滿是油污的雙手。“我入廠時，同批次進廠的一共有22名退伍軍人，現(xiàn)在就剩6個了。”廖遠朝點了一支煙，打開了話匣子。“啟東新的生產(chǎn)基地離上海市區(qū)很遠，屬于江蘇管轄范圍了，周圍沒有大都市的燈紅酒綠，下班入夜后，四周更是一片寧靜。或許有些人受不了這種清苦的環(huán)境選擇了離開。”而作為新入廠的員工，廖遠朝被柳工“合作創(chuàng)造價值”的管理理念所吸引，他覺得，哪怕是一顆螺絲釘，也要做一顆企業(yè)不可或缺的螺絲釘。于是他選擇了從零開始，踏實地學(xué)。僅3年時間，已成為車間的生產(chǎn)骨干，精通各個裝配工位技術(shù)。

“在這3年的時間里，每一款新產(chǎn)品上線都是最忙最辛苦的時候。”廖遠朝回憶道。產(chǎn)品的裝配都是嚴格按照生產(chǎn)圖紙進行操作，但是也會出現(xiàn)設(shè)計圖紙與生產(chǎn)工序不相符的情況，有時候零件的組裝在圖紙上沒有標明，這會直接影響到整個裝配工序的進度。為在后續(xù)生產(chǎn)時固化已修改的生產(chǎn)裝配工序，形成流水線裝配作業(yè)線，裝配工只能及時反饋在裝配上遇到的問題，技術(shù)人員反復(fù)地對圖紙進行修改。“記得24米泵車的國IV 標準底盤剛上線時問題不斷，圖紙反復(fù)修改了不下10次，原來2天的生產(chǎn)周期，硬是往后拖延了5-6 天。”廖遠朝說。為不耽誤其他裝配工序的生產(chǎn)，廖遠朝和2 名工友每天下班后，主動留下來加班3個小時，確保工作進度順利完成。

在機械裝配組現(xiàn)場有6個工位，廖遠朝對每個工位的工作都非常熟悉，所以他經(jīng)常因為接到不同的生產(chǎn)任務(wù)，被借調(diào)到其他工位支援生產(chǎn)。去年10月，正是國III底盤改換國IV底盤的時候，底盤組裝生產(chǎn)線因分員工辭職，導(dǎo)致生產(chǎn)嚴重滯后，平均每臺車的生產(chǎn)周期延后2天，當時又正好有10臺車需要生產(chǎn)。怎么辦？大家第一個想到的就是廖遠朝。在調(diào)入底盤組裝工位后，他與該工位的另一名員工每天搶時間，下班后主動加班幾個小時，每周只休息半天，最后順利在生產(chǎn)計劃周期內(nèi)完成底盤的改裝。

廖遠朝說：“為培育出更多的綜合型多能員工，公司現(xiàn)在開展了多能員工的培訓(xùn)計劃，裝配組每半個月輪換一次工位，使每個員工都能有機會去接觸熟悉其他工位的工作，這有益于提高員工的綜合技能水平。”

標簽：柳工