體成型施工鄭州地鐵三號(hào)線未來(lái)大道站地連墻工程,河南昊鼎寶峨GB 60液壓抓斗強(qiáng)力護(hù)航中大機(jī)
鄭州軌道交通正在加快中,隨著鄭州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加,軌道交通覆蓋的范圍越來(lái)越廣,越來(lái)越多的人享受著軌交帶來(lái)的便捷福利。在提升城市服務(wù)能級(jí)的同時(shí),也能發(fā)揮鄭州對(duì)中原城市群的輻射帶動(dòng)作用,意義十分重大。鄭州地鐵3號(hào)線一期工程自開(kāi)工起就備受關(guān)注,這是鄭州中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨干線路,北起惠濟(jì)區(qū)體育中心的新柳路站,南止于經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)開(kāi)第街的航海東路站,正線采用地下敷設(shè)方式,設(shè)車站21座,平均站間距為1.248公里,線路全長(zhǎng)25.488公里。目前在建的鄭州地鐵3號(hào)線未來(lái)大道站,車站位于鄭州市東大街與未來(lái)路交叉口東側(cè),沿東大街東西走向。車站全長(zhǎng)230米,兩層島式站臺(tái)。車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深16.6米,圍護(hù)采用1米厚連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形式。圖為寶峨GB 60液壓抓斗抓出的板結(jié)的砂塊該項(xiàng)目地質(zhì)以粘土和細(xì)砂為主,在地下30米左右有致密的砂層,除了地質(zhì)情況對(duì)施工效率的影響外,工地現(xiàn)場(chǎng)另一個(gè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是:待開(kāi)槽下方?jīng)]有及時(shí)清除的各種管線,對(duì)施工進(jìn)度造成了影響,“工期緊、任務(wù)重”的緊迫感始終懸在心頭。考量了鄭州的特殊地質(zhì)情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的緊迫程度,施工方河南昊鼎基建筑基礎(chǔ)工程有限公司投入了一臺(tái)寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗,據(jù)施工方現(xiàn)場(chǎng)工作人員反饋,這臺(tái)2015年12月出廠的設(shè)備,自2018年5月初開(kāi)始施工起,就處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài),一幅1米×6米×42米的槽段,平均純抓14-18小時(shí)即可完成。按照施工計(jì)劃,三號(hào)線未來(lái)大道站,河南昊鼎公司需要完成的總槽段為66幅,由于工期緊,需要在60天內(nèi)完成槽段開(kāi)挖。截至2018年6月25號(hào),寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗已完成所有槽段。寶峨設(shè)備的穩(wěn)定施工表現(xiàn),使項(xiàng)目進(jìn)度在預(yù)期內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn),最終如期完成。在該項(xiàng)