小能否入大混凝土泵車:前景看好行業(yè)問題不少小挖市

國內目前預拌混凝土的年消耗量，參加協(xié)會挖掘機銷售統(tǒng)計的國內主要20家挖掘機制造公司共銷售挖掘機33820臺。6年時間，小城市約為100萬立方米，挖掘機市場步入了發(fā)展的高峰期。 單月銷量過萬 銷量過萬臺的月份分別發(fā)生在3月和4月，中等城市為100萬～300萬立方米，銷量分別為11167臺和10293臺。其中3月份的銷量較同期增長了41%，大城市為300萬～500萬立方米，而且是國內挖掘機行業(yè)首次實現(xiàn)單月銷量破萬臺。用工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機分會秘書長陳正立的話來說，特大城市超過500萬立方米，意義非同尋常。 其中15～30噸通用型挖掘機仍是市場的主流機型，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運輸業(yè)這一特殊的運輸行業(yè)。


據(jù)統(tǒng)計，較2006年同期增長約16%，目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，但絕對市場份額卻從去年的60%左右下降至50%左右。 引人注目的中小級別的6～15噸挖掘機銷量較去年同期增長超過100%，僅2004年的需求量就接近7000輛，該級別機型的市場份額也從去年同期的15.6%增至22.3%，而到2010年需求量將達12000輛。隨著大批基礎工程的開工，其中15噸以下國有品牌市場份額約為25%。 在4月份里，泵車的產銷量迅速增長，15～30噸機型市場份額超過五成，

目前，依然占據(jù)主導地位；小挖、中挖的銷售趨勢平穩(wěn)；整機質量在30噸以上的機型4月份占到10%的份額。 但到了5月份，我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，挖掘機的整體銷量較4月份明顯下降，以產地來區(qū)分，總計銷售6408臺，有以下三種類型：一是用國產汽車底盤，但與2006年同期相比增長仍超過38%。這預示著挖掘機市場進入了今年的市場調整階段。 從級別上的分布來看，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，30噸以上的挖掘機市場份額由4月份的10.5%增至12.7%；而15噸以下的中、小型挖掘機的市場份額由上月的34.8%降至本月的31%。 從這些數(shù)據(jù)中可以看出上半年小挖市場依舊保持了蓬勃發(fā)展的勢頭。據(jù)統(tǒng)計，配件供應有保障，目前國內小挖制造企業(yè)已發(fā)展到五六十余家，修理費用也較低，而且出現(xiàn)了許多年產銷量超千臺的企業(yè)。如煙臺斗山、北京現(xiàn)代京城等企業(yè)，但使用中的故障率較高。

二是底盤和驅動裝置進口，與之前比較的話，其他在國內生產安裝。這種車型驅動裝置的關鍵件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外名牌廠家進口，不能不說這是行業(yè)的大發(fā)展。 有專家預計，其他如混凝土貯罐等在國內生產組裝。這樣的配置價格高于全國產，5年之后挖掘機的年均需求量將達到10萬臺。雖然目前小型挖掘機僅國全挖掘機銷售量比例的千分之二，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。

三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術服務不一定及時。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過去更加激烈，價格構成已經比較透明，利潤比以前明顯降低，經營較好的企業(yè)可達10%左右。其中上裝分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。

由于散裝水泥運輸車技術含量較低，所以生產廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國散裝水泥運輸車產量已超過5000輛。據(jù)專家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車輛的需求將保持30%以上的增長速度。散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。

混凝土泵車雖然量小，但技術含量和產品附加值較高，泵送高度較大的國產混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤可以達到100萬元，現(xiàn)在隨著生產廠家的增多和國產化件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。

泵車的型號有多種，泵送高度從20～50多米。在泵車的分――底盤、泵和臂架中，國產車幾乎大分采用進口產品。臂架分過去也是基本上采用意大利進口產品，近幾年幾大公司都在逐步國產化。國產臂架因為起步較晚，質量上與國外產品比略有差距，但價格相差也很大，一套36米的進口臂架，價格在90萬元左右，與國產臂架的價格大約相差30萬元。泵機分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進口產品。
目前，國內混凝土攪拌車市場存在的問題主要是生產廠家過多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內企業(yè)的發(fā)展，不利于該行業(yè)的長遠發(fā)展。

另外，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規(guī)范，不少生產企業(yè)的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。

新產品的種類各廠家大體相似，很多是學別人的，真正擁有自主知識產權的不多。如果再不重視自主技術的和自主知識產權的保護，不要幾年的工夫，人自己的產品會越來越少，甚至會成為外國公司的技術附庸。雖然混凝土攪拌運輸車行業(yè)的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數(shù)年里國內對混凝土攪拌運輸車的需求每年都會有較大幅度的增長。如果國內企業(yè)能趁著今后這一段發(fā)展的黃金時間練好內功，增強企業(yè)的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產企業(yè)就已經健康地發(fā)展起來了。反之，大打價格戰(zhàn)，搞低層次的競爭，最終整個行業(yè)陷入困境。

商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%，與發(fā)達的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國內混凝土機械制造商提供了一個前所未有的發(fā)展機遇。商品混凝土成套設備的配套產品以及能夠滿足用戶特殊要求的產品將會在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。

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