福建汽車零件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系輔導(dǎo)計(jì)劃啟動(dòng)儀式

福建汽車零件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系輔導(dǎo)計(jì)劃啟動(dòng)儀式在福州

政策支持汽車零件再制造產(chǎn)業(yè) 年內(nèi)規(guī)模達(dá)10億

汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)年內(nèi)規(guī)模達(dá)10億 一攬子產(chǎn)業(yè)扶持政策正在醞釀 發(fā)改委等11個(gè)門打響了再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，這給我國(guó)汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)帶來了一線曙光。 5月31日，發(fā)改委等門聯(lián)合發(fā)文表示，我國(guó)將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零件再制造為重點(diǎn)，把汽車零件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等件；同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。 為此，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)晏一平向上海證券報(bào)透露，到今年底汽車零件再制造的市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)10億元。 “2008年，就已經(jīng)公布了10家再制造試點(diǎn)單位。兩年過去了，試點(diǎn)效果很好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展健康，各企業(yè)都有不同程度地推進(jìn)?！标桃黄竭@樣評(píng)價(jià)。 記者了解到，與制造新品相比，可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%的汽車零件再制造正在吸引越來越多的關(guān)注。目前我國(guó)每年汽車報(bào)廢量約300萬輛，而國(guó)內(nèi)汽車零件再制造企業(yè)產(chǎn)值為7億元左右，再制造產(chǎn)品占汽車零件生產(chǎn)比重偏小。 正由于目前占比偏小，未來占比肯定會(huì)逐步上升，汽車零件制造被行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛看好。 作為濰柴動(dòng)力股份有限公司的全資子公司，濰柴再制造有限公司的辦公室于向本報(bào)記者表示，目前濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到200萬臺(tái)，大分已進(jìn)入大修期和報(bào)廢期，因此，公司將直接受益再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 于表示，濰柴再制造分布在全國(guó)的36個(gè)服務(wù)中心和2700家維修站，組成了完善的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既可以收集用戶那里報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以銷售、維修再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一個(gè)閉合循環(huán)的物流網(wǎng)。 12下一頁

廣東：到2025年，全新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車銷售總量的20%左右

9月16日，廣東正式印發(fā)實(shí)施《廣東“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。　　關(guān)于交通物流方面，《方案》提出，大力推廣新能源汽車，城市新增、更新的公交車全使用電動(dòng)汽車或氫燃料電池車，各地市新增或更新的城市物流配送、輕型郵政快遞、輕型環(huán)衛(wèi)車輛使用新能源汽車比例達(dá)到80%以上。推動(dòng)公共機(jī)構(gòu)帶頭率先淘汰老舊車和使用新能源汽車，每年新增及更新的公務(wù)用車中新能源汽車和節(jié)能車比例不低于60%，其中，新能源汽車比例原則上不低于30%。到2025年，全新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車銷售總量的20%左右?！　〕潆姺矫?，大力推進(jìn)新建和既有停車場(chǎng)的汽車充(換)電設(shè)施設(shè)備，鼓勵(lì)內(nèi)充(換)電設(shè)施設(shè)備向社會(huì)公眾。完善充換電、加注(氣)、加氫、港口機(jī)場(chǎng)岸電等布及服務(wù)設(shè)施，降低清潔能源用能成本。　　　　原文如下：　　廣東關(guān)于印發(fā)廣東“十四五”　　節(jié)能減排實(shí)施方案的通知　　粵府〔2022〕68號(hào)　　各地級(jí)以上市，各門、各直屬機(jī)構(gòu)：　　現(xiàn)將《廣東“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案》印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。執(zhí)行中遇到的問題，請(qǐng)徑向發(fā)展委、生態(tài)環(huán)境反映。　　廣東　　2022年8月31日　　廣東“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案　　為貫徹落實(shí)《關(guān)于印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》(國(guó)發(fā)〔2021〕33號(hào))，大力推進(jìn)節(jié)能減排工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，結(jié)合我實(shí)際，制定本實(shí)施方案?！　∫?、總體要求　　以新時(shí)代特色思想為指導(dǎo)，全面貫徹的和十九屆歷次精神，深入貫徹生態(tài)文明思想和對(duì)廣東重要講話、重要指示精神，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，立足新發(fā)展階段，完整

武漢出臺(tái)政策鼓勵(lì)單位及個(gè)人使用新能源汽車

武漢市常務(wù)會(huì)5月19日決定，出臺(tái)買車補(bǔ)貼、免路橋費(fèi)、單雙號(hào)不限行等舉措，鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、單位及個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，力爭(zhēng)明年底全市新能源汽車運(yùn)營(yíng)達(dá)10500臺(tái)。 據(jù)悉，凡購(gòu)買新能源汽車的單位和個(gè)人，將獲得一系列優(yōu)惠。除按補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼（兩級(jí)補(bǔ)助總額不超過車輛售價(jià)60%）外，新能源汽車上路可免交路橋隧費(fèi)；在指定公共充電區(qū)充電免費(fèi)；新能源汽車在市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制；對(duì)從事配送的新能源物流車，則可憑通行證在三環(huán)線內(nèi)按核定線路通行；專門從事新能源汽車運(yùn)營(yíng)或租賃服務(wù)的企業(yè)，對(duì)其繳納的增值稅和企業(yè)所得稅，按市本級(jí)地方留成分等額標(biāo)準(zhǔn)給予全額補(bǔ)貼。 據(jù)了解，新能源汽車已被納入采購(gòu)范圍，今后該市公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等門的車輛更新，50%須采購(gòu)新能源汽車，資金列入當(dāng)年財(cái)政預(yù)算。遠(yuǎn)城或新城區(qū)新增出租車輛，也被鼓勵(lì)全采用新能源汽車。 上述扶持政策將試行到2016年6月30日。 一直以來，武漢新能源汽車推廣受制于兩大瓶頸：產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏充電設(shè)施。 截至目前，武漢已擁有法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾、本田、通用、東風(fēng)風(fēng)神汽車品牌、整車廠（含在建、籌建），整車產(chǎn)能將達(dá)240萬輛，而全市新能源汽車應(yīng)用僅為1141臺(tái)。 武漢市科技表示，雖然該市汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，占應(yīng)用大頭的乘用車，僅東風(fēng)汽車的純電動(dòng)轎車E30可形成批量生產(chǎn)能力。更直接的短板是充電設(shè)施匱乏，此前，武漢雖在三角湖、佛祖嶺、車城北、東荊河設(shè)有4座大中型充電站，建有167只交流充電樁，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足車輛日常充電所需。 為緩解這一矛盾，武漢已計(jì)劃按電網(wǎng)用地，給予新能源汽車充電設(shè)施用地優(yōu)惠和保障，將來城市新建小區(qū)和公用大型停車場(chǎng)，均

三明市多措并舉推動(dòng)汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

一、突出龍頭培育，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)延伸。目前，海西汽車公司輻射帶動(dòng)內(nèi)專用車及零件配套企業(yè)約80余家，占公司總配套企業(yè)的1/3；1-5月，全市規(guī)模以上汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值37.78億元，同比增長(zhǎng)11.1%。 二、突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)層次。強(qiáng)化技改提升，今年來，全市裝備制造業(yè)企業(yè)共實(shí)施技改項(xiàng)目266項(xiàng)，累計(jì)完成投資160.3億元，約占全市工業(yè)技改投資比重的15%。搭建創(chuàng)新平臺(tái)，目前，裝備制造行業(yè)服務(wù)平臺(tái)和“6.18”虛擬研究院機(jī)械裝備分院、全國(guó)首個(gè)以鑄鍛產(chǎn)業(yè)為主題的智慧云制造網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正在加快。 三、突出園區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚。三明埔?guī)X汽車園已面積約9000畝，入駐企業(yè)22家，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)150億元。海西高端裝備產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)入駐企業(yè)9家、3家實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年新增產(chǎn)值6億元；孵化器3萬平米廠房實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，已通過級(jí)孵化器認(rèn)定。海西綠色高端鑄鍛產(chǎn)業(yè)園已委托機(jī)科院編制規(guī)劃，按照“一區(qū)四園”的模式，規(guī)劃面積約3萬畝，已面積5000畝。 四、突出項(xiàng)目對(duì)接，壯大產(chǎn)業(yè)實(shí)力。2011-2015年，全市共對(duì)接汽車及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)民企合同項(xiàng)目93個(gè)，總投資446億元，占引進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目總數(shù)的18%。

預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量下降2.5%

疫情的蔓延有可能影響全球汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，投資者服務(wù)公司穆迪(Moody's Investor Service)日前預(yù)測(cè)稱，2020年汽車市場(chǎng)銷量將因新型冠狀病毒疫情進(jìn)一步下滑，全球汽車銷量下滑2.5%，銷量預(yù)計(jì)下滑2.9%?！　?穆迪表示，下調(diào)預(yù)期除疫情影響外，還在于美國(guó)今年汽車市場(chǎng)銷售將繼續(xù)疲弱，西歐地區(qū)由于2019年底的需求強(qiáng)于預(yù)期，其2020年的汽車銷售將出現(xiàn)下滑;日本或?qū)⑹侨蛭ㄒ灰粋€(gè)銷量增長(zhǎng)的主要汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年輕型汽車銷量將增長(zhǎng)0.4%。就市場(chǎng)而言，鑒于此次疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響將持續(xù)整個(gè)春季，預(yù)計(jì)今年汽車銷量將下降2.9%?！　〉禄瑧B(tài)勢(shì)不會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，據(jù)穆迪預(yù)測(cè)，全球汽車銷量在2021年將有所回升，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1.5%?！　?2019年，全球汽車銷量(含乘用車和商用車等)為9032萬輛，與2018年的9333萬輛相比下跌3.25%。其中北美地區(qū)銷量為2087萬輛，較去年同期出現(xiàn)小幅下跌，歐洲地區(qū)銷量為1970萬輛，同比出現(xiàn)微增;地區(qū)銷量為2577萬輛，同比下滑8.2%。

鋼鐵與汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃解讀

增強(qiáng)資源保障能力 振興鋼鐵業(yè)須提高產(chǎn)業(yè)集中度鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要求促進(jìn)企業(yè)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。有關(guān)鋼鐵專家指出，提高產(chǎn)業(yè)集中度不僅有利于淘汰落后產(chǎn)能，還有利于實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高鋼企在國(guó)際原材料市場(chǎng)議價(jià)能力。只有增強(qiáng)資源保障能力，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鋼鐵業(yè)才能擺脫在產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢(shì)地位，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。三條應(yīng)對(duì)措施增強(qiáng)資源保障能力2008年鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了生產(chǎn)大起大落、價(jià)格暴漲暴跌的痛苦過程，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的一個(gè)重要原因就是在2008年度進(jìn)口鐵礦石價(jià)格談判中接受了鐵礦石供應(yīng)商開出的高價(jià)。原因在于鋼企大多沒有建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，缺乏對(duì)上游鐵礦石資源的控制權(quán)。同時(shí)，鋼企之間無序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)外不能團(tuán)結(jié)一致；雖然鐵礦石進(jìn)口量幾乎占了國(guó)際鐵礦石海運(yùn)量的一半，但在鐵礦石談判中卻沒有相應(yīng)的定價(jià)權(quán)。規(guī)劃在總結(jié)鋼鐵業(yè)存在的問題時(shí)明確指出，我國(guó)鋼鐵業(yè)資源控制力弱，國(guó)內(nèi)鐵礦資源稟賦低，自給率不足50％。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，為增強(qiáng)資源保障能力，規(guī)劃提出了以下三條應(yīng)對(duì)措施：一是鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)海外資源，從而直接取得對(duì)上游資源的控制權(quán)。規(guī)劃明確提出，鼓勵(lì)有條件的大型企業(yè)到國(guó)外獨(dú)資或合資辦礦，組織實(shí)施好已經(jīng)開展前期工作的境外礦產(chǎn)資源項(xiàng)目。同時(shí)，鼓勵(lì)沿海鋼鐵企業(yè)充分利用區(qū)位和運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，盡可能利用國(guó)外鐵礦石、煤炭等資源。二是規(guī)范鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)秩序，建立互惠互利的進(jìn)口礦定價(jià)機(jī)制。規(guī)劃提出，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)（商）會(huì)的橋梁和紐帶作用，支持企業(yè)聯(lián)合對(duì)外談判，由鋼鐵協(xié)會(huì)組織用礦企業(yè)統(tǒng)一對(duì)外談判，建立新的雙贏定價(jià)機(jī)制。三是加大國(guó)內(nèi)鐵礦資源的勘探力度，合理配置與國(guó)內(nèi)鐵礦資源，增加資源儲(chǔ)備。作為鋼鐵大國(guó)，我國(guó)

工信擬定汽車企業(yè)兼并重組細(xì)則3月前出臺(tái)

為了盡快完成結(jié)構(gòu)調(diào)整、扶持汽車企業(yè)做大做強(qiáng)，提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度，工信已擬定《促進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》初稿。如一切順利，該指導(dǎo)意見將于3月底前出臺(tái)?！　⊙巯?，各大整車企業(yè)已加緊署兼并重組方案，其重點(diǎn)之一就是如何獲得新的汽車“準(zhǔn)生證”。由于方面未來原則上不再核準(zhǔn)新建整車項(xiàng)目，通過兼并一個(gè)汽車企業(yè)（業(yè)內(nèi)稱為殼），從而獲得建立新廠的資格，成為一些汽車集團(tuán)的擴(kuò)張思路。隨著國(guó)內(nèi)汽車兼并重組步伐加快，殼資源也成了香餑餑，價(jià)格已經(jīng)水漲船高?！　≡跇I(yè)內(nèi)期待多時(shí)之后，汽車兼并重組鼓勵(lì)政策將正式出爐。記者獲悉，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求和領(lǐng)導(dǎo)指示，工信已擬定《促進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》初稿，目前正在征求財(cái)稅、社保等相關(guān)門意見。如一切順利，該指導(dǎo)意見將于3月底前出臺(tái)?！　”M管指導(dǎo)意見尚未出臺(tái)，各大整車企業(yè)卻已加緊署兼并重組方案，一方面為低價(jià)迅速獲得生產(chǎn)基地，另一方面是為了獲得很難解決的汽車準(zhǔn)生證問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦該指導(dǎo)意見出爐，汽車業(yè)將進(jìn)入兼并重組時(shí)代。　　3月兼并重組細(xì)則出臺(tái)　　知情人士透露，未來原則上不再核準(zhǔn)新建整車項(xiàng)目。如果必須增設(shè)新廠，須以兼并重組一家汽車企業(yè)為前提。符合條件的汽車企業(yè)進(jìn)行兼并重組時(shí)，將享受稅收、信貸等優(yōu)惠。鑒于企業(yè)反映的跨區(qū)域兼并重組中存在的障礙，如地方稅收、員工就業(yè)和社會(huì)保障等難題，社保、財(cái)政各相關(guān)門將出臺(tái)相關(guān)配套政策?！　喼拗圃鞓I(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍指出，未來5年到10年，將是汽車業(yè)重組的最好時(shí)機(jī)。汽車業(yè)應(yīng)及時(shí)解決“散”、“小”的狀況，將優(yōu)勢(shì)資源充分集中，淘汰落后產(chǎn)能，全面提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！　∑嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘

廈船重工勝利交付第14艘4900車位汽車滾裝船

5月26日下午，廈船重工為德國(guó)瑞克麥斯航運(yùn)公司建造的“卡里?瑞克麥斯”號(hào)4900車位汽車滾裝船完工簽字交船，自此460系列船的建造工作全結(jié)束，對(duì)于廈船重工來說，這是一個(gè)具有里程碑意義的勝利。公司與瑞克麥斯航運(yùn)公司的合作是從2002年開始的，在2002-2004年間廈船重工曾為該航運(yùn)公司成功建造了5艘30000噸多用途集裝箱重吊船；到了2007年4月雙方又就460系列兩艘汽車滾裝船的建造項(xiàng)目開始了合作，當(dāng)遭遇金融危機(jī)侵襲后，廈船重工員工眾志成城、克難、共克時(shí)艱，終于在今年2月22日交付第一艘新船，而此次第二艘的完工交付是為雙方的合作畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，更是為廈船重工實(shí)現(xiàn)今年“保九爭(zhēng)十”的生產(chǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)廈船重工汽車滾裝船的成功交付已達(dá)到了十四艘。 對(duì)于460系列船的成功建造，在交船慶典酒宴上，公司董事長(zhǎng)艾國(guó)棟在致辭中動(dòng)情地說，460項(xiàng)目的推進(jìn)過程是在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下完成的，雖然我們同船東和船檢一起走過了一段艱辛曲折的道路，但我很高興，合作的各方本著務(wù)實(shí)的理念，通過加強(qiáng)溝通建立了信任和友誼，終于促成了今天的成果；同時(shí)我們的員工隊(duì)伍經(jīng)受住了考驗(yàn)，進(jìn)一步積累了豐富的建造汽車滾裝船的經(jīng)驗(yàn)；我堅(jiān)信在未來的歲月里，廈船重工一定能為船東提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品和服務(wù)。 船東Christian先生也表示，到目前為止，廈船重工已經(jīng)總共交付了五艘3萬噸多用途重吊船和兩艘4900卡汽車運(yùn)輸船。對(duì)于船廠來說，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下建造這些船舶非常不易。感謝船廠的耐心和盛情，更對(duì)于船廠優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)及技能表示由衷的敬意，期望今后能和廈船有其它更多、更好船舶建造的合作。 福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)理黃純則希望廈船重工全體同仁，以此為契機(jī)，繼續(xù)深化對(duì)汽車滾裝船

關(guān)于推薦福建汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級(jí)技術(shù)職務(wù)評(píng)委庫(kù)入庫(kù)的通知

附件1：.doc附件2：.doc

關(guān)于2020年度汽車、船舶高級(jí)職務(wù)任職資格評(píng)審結(jié)果的公示

汽車零件再制造走入正軌 政策將出臺(tái)

為配合《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的頒布實(shí)施，促進(jìn)汽車零件再制造試點(diǎn)工作規(guī)范、有序開展，推動(dòng)汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，9月2日，發(fā)改委環(huán)資司在湖北襄樊舉行了由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)承辦、東風(fēng)汽車股份有限公司協(xié)辦的汽車零件再制造工作座談會(huì)。發(fā)改委環(huán)資司副司長(zhǎng)何炳光，原機(jī)械工業(yè)長(zhǎng)、中汽協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，工程院院士、再制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室徐濱士，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林、支敏等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與專家出席會(huì)議并做了重要講話。 　　“再制造”是指把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程，成本僅為制造全新產(chǎn)品的60%。我國(guó)于今年開始啟動(dòng)汽車零件再制造試點(diǎn)工作，截至目前，已有包括3家整車企業(yè)和11家零件公司的14家再制造企業(yè)獲準(zhǔn)進(jìn)行試點(diǎn)。 　　針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，何光遠(yuǎn)在發(fā)言中談到，雖然我國(guó)開展汽車零件再制造工作起步較晚，但目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在開展這項(xiàng)工作的過程中都表現(xiàn)出極高的熱情。他對(duì)此給予充分肯定，并認(rèn)為，這是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約型社會(huì)在汽車行業(yè)上的具體行動(dòng)。 　　何光遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的問題，是要不斷提高對(duì)開展再制造重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，把大家的思想統(tǒng)一到和所要求的高度上來，同時(shí)還要統(tǒng)一到剛剛通過的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法”所倡導(dǎo)的認(rèn)識(shí)上來。 　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，何光遠(yuǎn)認(rèn)為，汽車零件再制造無論從技術(shù)成熟性、經(jīng)濟(jì)性還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，都具有更好的發(fā)展?jié)摿ΑＫ硎?，我?guó)已是汽車生產(chǎn)大國(guó)，去年汽車產(chǎn)量達(dá)到888萬輛，今年有望突破1000萬輛大關(guān)。到2010年，汽車保有量可能攀高至6300萬輛，按理論報(bào)廢量計(jì)算，每年報(bào)廢車可能超過400萬輛，因此，回收、利用、再制

新能源 新動(dòng)力 | 龍工鋰電叉車批量交付汽車集團(tuán)之一

巴蜀山城，渝水環(huán)繞。重慶，一座山水靈動(dòng)之城，也是一個(gè)重工業(yè)城市，汽車產(chǎn)業(yè)又是重慶工業(yè)的重中之重。近日，龍工向重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)順利批量交付了22臺(tái)鋰電叉車，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)力新賽道。此次大批量交付的龍工鋰電叉車，是經(jīng)過深入的需求調(diào)研，為該企業(yè)量身定制的一款3噸鋰電叉車。該款叉車采用側(cè)拉式電池更換技術(shù)，電池更換更為便利，更好適用于長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度作業(yè)。N系列鋰電叉車龍工N系列鋰電叉車經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，整車關(guān)鍵位，均采用知名品牌產(chǎn)品，且經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn)。整機(jī)傳動(dòng)、電機(jī)經(jīng)過專業(yè)匹配設(shè)計(jì)，大大延長(zhǎng)了電池續(xù)航能力。同時(shí)采用A級(jí)電芯磷酸鐵鋰單體，每個(gè)單體均具有安全保護(hù)裝置，確保電池使用安全。所有電車標(biāo)配低阻力輪胎，節(jié)能降耗，同等條件一次充電使用時(shí)間可延長(zhǎng)15%以上。

工信：汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制

工業(yè)和信息化14日發(fā)布加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見。意見明確提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，改進(jìn)、提高汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全過程質(zhì)量管理水平。 意見提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)要加大技術(shù)升級(jí)和新技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)信息化，以信息化手段提升產(chǎn)品質(zhì)量。積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷改善品種、提高質(zhì)量，防止盲目擴(kuò)大生產(chǎn)能力。要提高汽車產(chǎn)品和關(guān)鍵零件的檢測(cè)能力，結(jié)合生產(chǎn)線改造，增加在線檢測(cè)設(shè)備。 汽車生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)，加大對(duì)消費(fèi)者正確使用汽車產(chǎn)品的培訓(xùn)和指導(dǎo)，增強(qiáng)消費(fèi)者汽車質(zhì)量安全意識(shí)，發(fā)展和完善修配、保養(yǎng)等多種服務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)要建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防范體系，建立產(chǎn)品追溯、召回、申投訴處理和安全事故的責(zé)任追究制度，及時(shí)召回、處理缺陷汽車產(chǎn)品。 意見明確，建立健全汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系要注重四方面工作。一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，加強(qiáng)汽車行業(yè)安全和節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的研究和制修訂工作。二是嚴(yán)格汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入，加強(qiáng)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理。三是加強(qiáng)公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力，大力加強(qiáng)第三方質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力和質(zhì)量事故鑒定能力，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)體系。四是建立汽車行業(yè)質(zhì)量信息公示制度，切實(shí)保護(hù)誠(chéng)實(shí)守信的企業(yè)，制約和懲戒失信企業(yè)和失信行為。 汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零件生產(chǎn)和配套能力。2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)

施工案例丨ZTC500A5-1玉柴動(dòng)力汽車起重機(jī) 景德鎮(zhèn)施工

施工案例丨ZTC500A5-1玉柴動(dòng)力汽車起重機(jī) 景德鎮(zhèn)施工

2007年前7月銷量前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)

新華社信息北京8月31日電（記者常志鵬）據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)30日公布的信息，1－7月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利?！　∨c上年同期相比，哈飛略有下降，其它企業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中廣汽、奇瑞和華晨增幅依然位居前列，分別增長(zhǎng)63.51%、45.89%和53.03%。1－7月，上述十家企業(yè)共銷售汽車415.37萬輛，占汽車銷售總量的83%。　　1－7月，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、奇瑞、長(zhǎng)安、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和北京現(xiàn)代。這十家企業(yè)共銷售乘用車205.55萬輛，占乘用車銷售總量的58%?！　?－7月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、重汽、長(zhǎng)安、江鈴、南汽和陜汽。十家企業(yè)共銷售商用車99.26萬輛，占商用車銷售總量的67%。

韓國(guó)為何“出賣”了其汽車產(chǎn)業(yè)？

美韓兩國(guó)在批準(zhǔn)自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）問題上達(dá)成最終協(xié)議，雙邊就汽車貿(mào)易方面的條款達(dá)成協(xié)議了以下協(xié)議： 該協(xié)議規(guī)定，美國(guó)將在五年內(nèi)取消對(duì)韓國(guó)汽車2.5%的進(jìn)口稅；韓國(guó)對(duì)美國(guó)汽車的進(jìn)口稅則立即從當(dāng)前的8%降至4%。美國(guó)對(duì)韓國(guó)卡車（包括皮卡）25%的進(jìn)口稅將繼續(xù)保留8年。此外，韓國(guó)方將允許進(jìn)口更多符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而不符合韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽車。 而根據(jù)2007年制定的條款，美國(guó)將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)韓國(guó)進(jìn)口汽車零關(guān)稅稅制，最新達(dá)成的協(xié)議卻將年限提高到了5年。更讓人震驚的是，美國(guó)將韓國(guó)皮卡及卡車25%進(jìn)口稅將保持8年，而之前制定的條款規(guī)定美國(guó)需要立即減少對(duì)韓卡車關(guān)稅，并且要求在10年以內(nèi)將其完全廢除。 一直以來在外交方面表現(xiàn)極為強(qiáng)勢(shì)的韓國(guó)連07年協(xié)議中的條款都不接受，卻在最新的“不公平條約”上作出如此讓步，真是大出人意料之外。 談判歷時(shí)三年 朝鮮一炮解決 美韓自由貿(mào)易協(xié)定談判于2007年布什總統(tǒng)執(zhí)政時(shí)期開始，但毫無進(jìn)展而被擱置。據(jù)了解，兩國(guó)在韓國(guó)美國(guó)牛肉與汽車進(jìn)口議題一直無法達(dá)成一致，并且韓國(guó)民眾曾舉行過多次游行示威抗議該協(xié)議的簽訂。 前不久，奧巴馬造訪韓國(guó)參加首爾G20峰會(huì)期間，欲推動(dòng)美韓自由貿(mào)易協(xié)定但仍未達(dá)成協(xié)議。但朝鮮炮擊韓國(guó)延坪島事件卻意外成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，促成美韓關(guān)系更加緊密，雙方一聲不響地敲定了協(xié)定。據(jù)悉，美日雙方在美韓聯(lián)合軍演后舉行的更大規(guī)模軍演，似乎美方這種厚彼薄此的態(tài)度讓韓國(guó)終下決心拉攏美國(guó)。 縱觀全，我們不難發(fā)現(xiàn)，近年來美國(guó)不斷加大與日韓聯(lián)合軍演的力度與規(guī)模，以加強(qiáng)其在亞太地區(qū)的影響力。美韓多次在有爭(zhēng)議海域進(jìn)行軍事演行動(dòng)，終激怒朝鮮做出了反擊。朝韓關(guān)系緊張迫使韓國(guó)在FTA協(xié)議上對(duì)美國(guó)做出了讓步，美國(guó)車企福特和克萊斯勒如果靠該

2010年汽車零件企業(yè)出口心態(tài)調(diào)查

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車零件企業(yè)對(duì)2010零件出口市場(chǎng)將保持怎樣的心態(tài)？近日，蓋世汽車網(wǎng)訪問了220多家汽車零件企業(yè)，有45%的企業(yè)對(duì)2010出口市場(chǎng)持樂觀的態(tài)度，認(rèn)為出口額會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2009年的28%。 　　受08年金融危機(jī)的影響，國(guó)際汽車市場(chǎng)的需求量急劇萎縮，2009年汽車零件出口短期受挫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1至11月，汽車零件共出口254.77億美元，同比下降22.17%。各主要汽車零件大市的出口數(shù)據(jù)也不盡人意。這一度讓眾多零件企業(yè)對(duì)出口市場(chǎng)，尤其是出口北美市場(chǎng)陷入一片迷惘中，甚至有不少專注于海外業(yè)務(wù)的零件公司開始轉(zhuǎn)型面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！　《衲辏S著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車零件企業(yè)對(duì)2010零件出口市場(chǎng)將保持怎樣的心態(tài)？近日，蓋世汽車網(wǎng)訪問了220多家汽車零件企業(yè)，有45%的企業(yè)對(duì)2010出口市場(chǎng)持樂觀的態(tài)度，認(rèn)為出口額會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2009年的28%?！　碜蕴旖虻囊患移嚵慵髽I(yè)負(fù)責(zé)人張經(jīng)理表示：我公司主要是做汽車零件出口的，在2009年國(guó)際市場(chǎng)需求量不大的情況下，公司業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了14%的增長(zhǎng)，隨著國(guó)際市場(chǎng)的回暖，預(yù)計(jì)2010年來自國(guó)際買家的訂單將會(huì)增長(zhǎng)40%左右。杭州一家做汽車緊固件的企業(yè)同樣表示：我們非?？春媒衲甑某隹谑袌?chǎng)，實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)問題不大。　　汽車零件企業(yè)對(duì)2010年出口市場(chǎng)的信心恢復(fù)并非事出無因，除國(guó)際市場(chǎng)回暖需求量上升外，有利因素正促使國(guó)內(nèi)汽車零件企業(yè)以積極樂觀的心態(tài)看待2010年的海外出口業(yè)務(wù)。　　第一，正在不斷加大對(duì)汽車及零件產(chǎn)品出口的支持力度。繼2009年年底商務(wù)　　等六委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》后，近日舉辦的兩會(huì)上，在工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：

工信：性新興領(lǐng)域汽車標(biāo)準(zhǔn)將加快研制

2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，將深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等要求，進(jìn)一步聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強(qiáng)化應(yīng)用牽引，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。性新興領(lǐng)域汽車標(biāo)準(zhǔn)加快研制　　要點(diǎn)表示，將聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)供給，加快研制性新興領(lǐng)域的汽車標(biāo)準(zhǔn)?！　≡谛履茉雌囶I(lǐng)域，強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障，開展電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力電池及換電等安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估，推動(dòng)傳導(dǎo)充電安全要求、碰撞后安全要求等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施。注重電動(dòng)汽車整車綜合性能提升，加快電動(dòng)汽車動(dòng)力性、遠(yuǎn)程服務(wù)與管理、純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)制修訂。聚焦燃料電池電動(dòng)汽車使用環(huán)節(jié)，推動(dòng)燃料電池電動(dòng)汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫冷啟動(dòng)、動(dòng)力性能、車載氫系統(tǒng)、加氫等標(biāo)準(zhǔn)制修訂。加快關(guān)鍵件創(chuàng)新突破，開展動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊等標(biāo)準(zhǔn)制修訂。支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)換電車輛車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺(tái)、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。支撐電動(dòng)汽車綠色發(fā)展，開展動(dòng)力電池回收利用通用要求、可梯次利用設(shè)計(jì)指南等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，完成動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定。　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，加快推進(jìn)整車信息安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定工作；強(qiáng)化基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)支撐，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語定義推薦性標(biāo)準(zhǔn)征求意見，啟動(dòng)并持續(xù)推進(jìn)信息安全工程、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)制定工作；緊跟行業(yè)技術(shù)應(yīng)用情況，完成駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門開啟提醒等輔助駕駛系統(tǒng)的審查和報(bào)批工作，推動(dòng)組合駕駛輔助、自

工信：在有條件地區(qū)加快甲醇汽車推廣

據(jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站10月29日消息，10月26日，第三屆甲醇汽車及零件裝備展暨甲醇汽車發(fā)展研討會(huì)在江蘇昆山市舉辦?！　?jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站10月29日消息，10月26日，第三屆甲醇汽車及零件裝備展暨甲醇汽車發(fā)展研討會(huì)在江蘇昆山市舉辦。工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)楊鐵生，工業(yè)和信息化甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長(zhǎng)、原機(jī)械工業(yè)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)及分專家組成員，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、石化聯(lián)合會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)，國(guó)內(nèi)主要甲醇汽車及零件制造企業(yè)以及美國(guó)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)、全球能源安全理事會(huì)等國(guó)外機(jī)構(gòu)代表參加了本次活動(dòng)?！　”敬握箷?huì)有吉利、一汽、北汽、陜汽等甲醇汽車整車，以及濰柴、山東新藍(lán)環(huán)保、江蘇達(dá)菲特等零件企業(yè)參展，展品涉及甲醇乘用車、公交車、重型卡車、輕卡等整車產(chǎn)品及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、甲醇燃料加注機(jī)、燃料后處理裝置等關(guān)鍵零件，甲醇重整制氫燃料電池汽車等新型產(chǎn)品，全面展示了我國(guó)甲醇汽車發(fā)展最新應(yīng)用成果。　　甲醇汽車發(fā)展論壇重點(diǎn)圍繞甲醇汽車技術(shù)、國(guó)際甲醇汽車及燃料發(fā)展態(tài)勢(shì)、甲醇經(jīng)濟(jì)等多個(gè)主題進(jìn)行深入研討交流。楊鐵生在講話中指出，踐行綠色發(fā)展理念是生態(tài)文明必然要求，要深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)，加快培育發(fā)展新動(dòng)能。推動(dòng)甲醇汽車發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)車用燃料多元化發(fā)展、減少大氣污染物排放、保障能源安全具有重要意義。要堅(jiān)持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，從實(shí)際出發(fā)，在山西、陜西、貴州、甘肅等具備推廣應(yīng)用條件的地區(qū)，加快甲醇汽車推廣，有效推進(jìn)甲醇汽車制造體系、甲醇燃料生產(chǎn)和加注體系以及標(biāo)準(zhǔn)體系，積極開展國(guó)際間技術(shù)交流與合作。