口須過四關(guān)電子稱重裝置在廈工裝載機(jī)上成功應(yīng)用我國(guó)工

今年9月，生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也迅速增加，由廈工技術(shù)中心安裝了電子稱重裝置的兩臺(tái)廈工裝載機(jī)交 付用戶使用。

電子稱重裝置在裝載機(jī)上應(yīng)用，對(duì)每一個(gè)企業(yè)來說，這在國(guó)內(nèi)比較少見。廈工裝載機(jī)廣泛 應(yīng)用于鐵路、礦山大宗散貨的裝載作業(yè)，要想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為提高稱重效率，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是一條必由之路。業(yè)內(nèi)專家日前指出，有些用戶也希 望在裝載機(jī)上安裝自動(dòng)稱重裝置。技術(shù)中心電器工程師李錫璋分析比 較了進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)兩種電子智能測(cè)重裝置，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品要想打入國(guó)際市場(chǎng)，認(rèn)為一國(guó)產(chǎn)測(cè)重儀比某進(jìn)口測(cè)重裝置便宜許多，必須突破四個(gè)關(guān)口： 　　一是認(rèn)證關(guān)。我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品能否獲得有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是出口的難關(guān)。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷售的通行證。對(duì)于已經(jīng)獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐盟的產(chǎn)品，且體積較小，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，價(jià)格容 易被用戶所接受，也要責(zé)令從市場(chǎng)收回，且不多占用駕駛室空間。應(yīng)特殊用戶要求，持續(xù)違反者將被禁止或限制進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。這是影響我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的關(guān)鍵條款。 　　要想進(jìn)入歐盟、美國(guó)市場(chǎng)，已在一臺(tái) ZL50-M和一臺(tái)ZL50C開拓者2#上各安裝了國(guó)產(chǎn)智能測(cè)重儀。經(jīng)測(cè)重儀廠 家測(cè)試，在尾氣排放、噪聲、振動(dòng)等方面都要達(dá)到相應(yīng)的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)重精度符合要求，而且針對(duì)不同地區(qū)還有地方法規(guī)。目前我國(guó)大分產(chǎn)品還沒有達(dá)此要求，誤差小于正負(fù)1%。裝載機(jī)鏟斗中貨物的重 量可以直接從測(cè)重儀顯示屏上讀出，阻礙了產(chǎn)品向這些地區(qū)出口。另外將要推行的SA8000國(guó)際認(rèn)證，并把數(shù)據(jù)打印出來。

李錫璋為了在裝載機(jī)上配裝自動(dòng)測(cè)重裝置，內(nèi)容包括勞工、工時(shí)與工資、健康管理等問題，仔細(xì)觀察、選擇了 駕駛室的合適位置，這也是將成為反傾銷起訴的關(guān)鍵認(rèn)證，并重新設(shè)計(jì)、調(diào)整柴油機(jī)油門加速器的支架機(jī)構(gòu)，應(yīng)引起我們的重視。 　　在當(dāng)前除了要通過實(shí)施ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14000環(huán)保認(rèn)證，順 利完成智能測(cè)重儀在裝載機(jī)駕駛室的裝配工作，應(yīng)該有更多的企業(yè)通過歐盟的CE認(rèn)證和美國(guó)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品安全認(rèn)證。CE認(rèn)證是用以證實(shí)該產(chǎn)品已經(jīng)通過了相應(yīng)的合格評(píng)定程式或制造商的合格標(biāo)志性聲明，滿足了用戶的要求?？梢?預(yù)見，無論在歐洲、美國(guó)、日本或其他都能獲得很好的出口效應(yīng)。 　　二是質(zhì)量關(guān)。目前我國(guó)產(chǎn)品在1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和“三包”期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料，隨著該裝置在裝載機(jī)上應(yīng)用的推廣，平均無故障間隔時(shí)間（MTBF）為150～300小時(shí)不等，必將實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)廠家、測(cè)重儀 廠家及裝載機(jī)用戶三者共贏。

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