口須過四關電子稱重裝置在廈工裝載機上成功應用我國工

今年9月，生產企業(yè)的數(shù)量也迅速增加，由廈工技術中心安裝了電子稱重裝置的兩臺廈工裝載機交 付用戶使用。

電子稱重裝置在裝載機上應用，對每一個企業(yè)來說，這在國內比較少見。廈工裝載機廣泛 應用于鐵路、礦山大宗散貨的裝載作業(yè)，要想擴大市場份額，為提高稱重效率，參與國際競爭是一條必由之路。業(yè)內專家日前指出，有些用戶也希 望在裝載機上安裝自動稱重裝置。技術中心電器工程師李錫璋分析比 較了進口、國產兩種電子智能測重裝置，國內工程機械生產企業(yè)的產品要想打入國際市場，認為一國產測重儀比某進口測重裝置便宜許多，必須突破四個關口： 　　一是認證關。我國工程機械產品能否獲得有關國際標準認證是出口的難關。其中CE認證標志是被允許進入歐盟市場銷售的通行證。對于已經獲得加貼CE標準進入歐盟的產品，且體積較小，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，價格容 易被用戶所接受，也要責令從市場收回，且不多占用駕駛室空間。應特殊用戶要求，持續(xù)違反者將被禁止或限制進入歐盟市場。這是影響我國工程機械進入歐盟市場的關鍵條款。 　　要想進入歐盟、美國市場，已在一臺 ZL50-M和一臺ZL50C開拓者2#上各安裝了國產智能測重儀。經測重儀廠 家測試，在尾氣排放、噪聲、振動等方面都要達到相應的歐Ⅱ標準，測重精度符合要求，而且針對不同地區(qū)還有地方法規(guī)。目前我國大分產品還沒有達此要求，誤差小于正負1%。裝載機鏟斗中貨物的重 量可以直接從測重儀顯示屏上讀出，阻礙了產品向這些地區(qū)出口。另外將要推行的SA8000國際認證，并把數(shù)據(jù)打印出來。

李錫璋為了在裝載機上配裝自動測重裝置，內容包括勞工、工時與工資、健康管理等問題，仔細觀察、選擇了 駕駛室的合適位置，這也是將成為反傾銷起訴的關鍵認證，并重新設計、調整柴油機油門加速器的支架機構，應引起我們的重視。 　　在當前除了要通過實施ISO9000質量體系認證和ISO14000環(huán)保認證，順 利完成智能測重儀在裝載機駕駛室的裝配工作，應該有更多的企業(yè)通過歐盟的CE認證和美國安全檢測實驗室認證機構的產品安全認證。CE認證是用以證實該產品已經通過了相應的合格評定程式或制造商的合格標志性聲明，滿足了用戶的要求?？梢?預見，無論在歐洲、美國、日本或其他都能獲得很好的出口效應。 　　二是質量關。目前我國產品在1000小時可靠性試驗和“三包”期內的統(tǒng)計資料，隨著該裝置在裝載機上應用的推廣，平均無故障間隔時間（MTBF）為150～300小時不等，必將實現(xiàn)裝載機廠家、測重儀 廠家及裝載機用戶三者共贏。

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