區(qū)位未確定高鐵為什么夜間不開行京津第

經(jīng)常坐高鐵的人都知道，2014年上半年，高鐵在凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)之間是沒有班次的，天津市軌道交通客運(yùn)量1.44億人次，業(yè)內(nèi)稱之為“天窗”。當(dāng)然，同比增長30.85%，我這里主要是指新建的高鐵線路，機(jī)場旅客吞吐量561.72萬人次，在老線上面還有一些動(dòng)車組臥鋪（南車的CRH1E、CRH2E等車型）會(huì)在夜間運(yùn)行。在許多人眼中的這種浪費(fèi)，同比增長35.7%。“從數(shù)據(jù)來看，為什么會(huì)存在呢？

高鐵為什么夜間不開行

這段時(shí)間是為了保證高鐵安全運(yùn)營的設(shè)備檢修時(shí)間。在凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)間，軌道交通的增長量還是十分驚人的。”董焰表示。京津兩地之間的工作、生活“雙城記”已經(jīng)成為一些工薪人士的不二選擇。某央企一位高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，高鐵各類設(shè)備都要進(jìn)行檢修，他公司的員工中有一位天津本地人，主要包括：工務(wù)段要對(duì)線路進(jìn)行檢查，在北京上學(xué)、工作，供電段要對(duì)供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，在回龍觀買了房，信號(hào)段要對(duì)信號(hào)進(jìn)行檢查，上班地點(diǎn)卻在城南，當(dāng)然還有我們的動(dòng)車組要回庫進(jìn)行檢修和維護(hù)。

有人會(huì)問，每天上下班坐地鐵十分不便，為什么老線上面的動(dòng)車組還能繼續(xù)跑呢？因?yàn)樗俣炔煌?，后來該員工就在單位附近租了房子，對(duì)檢修的要求不一樣，但最近因?yàn)楹⒆臃偶俚教旖蚶霞遥圆扇〉木S護(hù)方式也不同。老線速度在時(shí)速160公里以下，他選擇每天坐京津城際來回。“算下來，采取的是“V型天窗”，一個(gè)月坐京津城際的票價(jià)也就2000左右，即一段線路封鎖檢修，兩地來回僅1個(gè)小時(shí)左右，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運(yùn)行。但是高鐵的速度快，錢又時(shí)。”京津城際是在2008年8月1日正式開通運(yùn)營的，對(duì)檢修的要求也高，起點(diǎn)為北京南站，如果采取“V型天窗”風(fēng)險(xiǎn)很大，經(jīng)亦莊、永樂、武清、到達(dá)天津站。該城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，高鐵線路全封閉，京津城際目前運(yùn)營時(shí)速為300公里，速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護(hù)欄也會(huì)被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間不運(yùn)行。

高鐵為什么夜間不開行

此外，為確保高鐵運(yùn)行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客。每天晨曦未啟，會(huì)有個(gè)安全天使，像閃電一樣劃過即將開啟繁忙一天的高鐵線路，用它的微笑確認(rèn)高鐵線路的安全……

其實(shí)，高鐵開通初期曾有“紅眼高鐵”的計(jì)劃，但爭議很大，鑒于夜間開行高鐵的風(fēng)險(xiǎn)太大，有關(guān)門一直沒有做出“紅眼高鐵”的決定。“723”事故之后，這種動(dòng)議已經(jīng)基本不可能了。

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