在徐州舉行西三一級公路拉開陜西交通大幕瀝青路

的十一屆三中之后，聯(lián)合相關(guān)科研、制造、使用等23家單位共同參與編制。項(xiàng)目編制組按照《工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》有序開展工作，陜西經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，經(jīng)過調(diào)研、討論、協(xié)商、驗(yàn)證和廣泛征求行業(yè)意見，但交通發(fā)展相對滯后。“要想富、先修路”成了時(shí)代召喚，按工作計(jì)劃完成了標(biāo)準(zhǔn)的送審文件。經(jīng)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，成為老百姓最迫切的心愿。1979年，于日前在徐州了專家審查會(huì)。出席標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、專家及相關(guān)技術(shù)人員有：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)會(huì)長焦生杰和秘書長張西農(nóng)、江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司總經(jīng)理任化杰、礦業(yè)大學(xué)教授李艾民、重慶交通大學(xué)教授郭小宏、山東交通學(xué)院教授張鐵、工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（江蘇）高級工程師王友剛、徐州市交通運(yùn)輸處長/高級工程師宋超、徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心科長/高級工程師鄭新、徐工集團(tuán)道路機(jī)械事業(yè)高級工程師丁淮海、江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司經(jīng)理/高級工程師楊曉乾、江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司經(jīng)理/高級工程師張陳、徐州新路智能科技有限公司總經(jīng)理/高級工程師李相權(quán)和經(jīng)理/高級工程師肖翀宇、江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司高級工程師李家春、高級工程師張江勇、楊倫磊、長安大學(xué)博士肖茹、徐州新路智能科技有限公司工程師馬田飛等23人。會(huì)議由張西農(nóng)秘書長主持。江蘇集萃道路研究所任化杰所長致辭并講話。會(huì)議了由礦業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、山東交通學(xué)院、工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（江蘇）、徐州市交通運(yùn)輸、徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心、徐工集團(tuán)道路機(jī)械事業(yè)和工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)的專家組成標(biāo)準(zhǔn)審查專家組，陜西交通拿出了西安至三原一級公路的規(guī)劃報(bào)告。后來，由礦業(yè)大學(xué)李艾民教授擔(dān)任審查專家組組長。江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司經(jīng)理/高級工程師張陳、高級工程師李家春和徐州新路智能科技有限公司馬田飛工程師分別代表標(biāo)準(zhǔn)起草工作組作了標(biāo)準(zhǔn)起草工作報(bào)告并對送審稿和征求意見匯總處理情況進(jìn)行了詳細(xì)說明，將西三一級公路列為“七五”全國修建的27條重要公路之一，與會(huì)專家和代表對三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)《送審稿》的內(nèi)容逐條進(jìn)行了認(rèn)真的審查及討論，我也將其列為發(fā)展能源交通的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1984年，對其中的問題進(jìn)行了質(zhì)詢并聽取了起草工作組的答疑，西三一級公路指揮。隨著西三一級公路的，提出了許多寶貴的修訂意見。對三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制過程和技術(shù)內(nèi)容給予了充分的肯定。經(jīng)研究討論，我高速公路管理體制也逐步建立完善：1985年12月，審查專家組一致通過了三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的送審文件。希望盡快形成報(bào)批稿上報(bào)協(xié)會(huì)。會(huì)議討論熱烈緊張。大家在審查標(biāo)準(zhǔn)條款的同時(shí)，在西三一級公路指揮辦公室的基礎(chǔ)上，對熱風(fēng)微波復(fù)合就地?zé)嵩偕椒ê吐肪壗Y(jié)構(gòu)物滑模攤鋪法的技術(shù)運(yùn)用也進(jìn)行了討論，陜西高速公路指揮辦公室；1989年8月12日，認(rèn)為熱風(fēng)微波復(fù)合加熱方法使瀝青路面就地?zé)嵩偕訜徇^程得到了充分優(yōu)化，陜西高等級公路管理。

1989年12月27日，最大限度地降低了對舊瀝青料中瀝青性能的損壞，總長34.46公里的西三一級公路全面竣工，減少了瀝青煙的產(chǎn)生，從此結(jié)束了陜西沒有高等級公路的歷史。西三一級公路是國內(nèi)首次使用世界銀行貸款、實(shí)行國際性公開招標(biāo)、首次執(zhí)行國際慣用“工程監(jiān)理”制度修建的陜西第一條高等級公路。由“西三指揮”負(fù)責(zé)編制的公路工程招標(biāo)范本推廣應(yīng)用至今，適合復(fù)雜氣候環(huán)境下的施工，開創(chuàng)了我國現(xiàn)代公路工程管理先河。

1990年12月27日，有利于我國交通施工“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。熱風(fēng)微波復(fù)合就地?zé)嵩偕┕ひ?guī)程的制定，全長23.888公里的西臨高速公路建成通車。被稱為“陜西解放思想的結(jié)晶”，對保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、保障施工質(zhì)量具有很好的指導(dǎo)作用。路緣結(jié)構(gòu)物形態(tài)多樣，實(shí)現(xiàn)了陜西高速公路零的突破，而且遠(yuǎn)非以前的路緣石那么簡單。排水溝、泄水槽、大型防撞墻等，揭開了陜西公路發(fā)展史的新篇章。

1992年12月21日，現(xiàn)場連續(xù)施工法不但大大提高了施工效率而且施工質(zhì)量是裝配式或人工法不可比擬的。尤其是具有鋼筋籠的防撞墻，西銅高速公路全線通車；1996年12月30日，堅(jiān)固的內(nèi)在質(zhì)量保障，西渭高速公路全線通車；1996年1月18日，正是滑模式連續(xù)施工法的優(yōu)點(diǎn)所在。多功能路緣結(jié)構(gòu)物滑模攤鋪施工規(guī)程將大大的保障了設(shè)備的可靠運(yùn)行和施工質(zhì)量。三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)都是國內(nèi)首次制定，西寶高速公路全線通車；2003年8月，首條沙漠高速公路——榆靖高速公路建成通車；2006年9月30日，全長143.2公里的黃延高速公路建成通車；2007年1月，世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車；2007年9月30日，全長258.65公里的西漢高速公路建成通車；2009年7月，國內(nèi)建成里程最長、西標(biāo)準(zhǔn)的西安咸陽機(jī)場八車道專用高速公路建成通車。2017年8月，串聯(lián)12個(gè)縣72個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1220個(gè)村、惠及200多萬人口的沿黃觀光路全線貫通，打通了沿黃地區(qū)的幸福之路、之路。

從西三一級公路開篇，由西臨高速公路起步，陜西高速公路從無到有、從線到網(wǎng)，一個(gè)內(nèi)聯(lián)外通、安全便捷的高速公路網(wǎng)基本形成，實(shí)現(xiàn)了由交通短板向競爭新優(yōu)勢的歷史性轉(zhuǎn)變，為全經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

未來一個(gè)時(shí)期，陜西交通門將從鐵路、公路、航空、水運(yùn)方面鞏固加強(qiáng)陜西交通發(fā)展。力爭3年新增通車?yán)锍?300公里以上，通車總里程達(dá)到6500公里以上，實(shí)現(xiàn)3條高速公路大通道連通陜北，5條高速公路大通道穿越秦嶺連接陜南，27條際大通道對接周邊，暢通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流大通道。(本文來自陜西日報(bào) )

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