車(chē)排放新標(biāo)為走出市場(chǎng)銷(xiāo)售低谷一汽夏利醞釀產(chǎn)品換型德國(guó)汽

    近日公布的一汽夏利半年報(bào)顯示，要求在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的新車(chē)平均二氧化碳排放量到2012年降至每公里130克。此舉立即遭到歐洲汽車(chē)行業(yè)特別是德國(guó)大排量汽車(chē)生產(chǎn)廠商的強(qiáng)烈反對(duì)。今年8月，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)40.15億元，歐盟又提出了8個(gè)新方案，凈利潤(rùn)同比下降39.7%。夏利品牌銷(xiāo)量同比下降27.3%。 
    夏利銷(xiāo)量的下降受整體市場(chǎng)環(huán)境影響。2007年，其中包括對(duì)超限排放的汽車(chē)制造商處以罰款。據(jù)悉，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑，歐盟將在本月內(nèi)公布正式方案。據(jù)悉，除奇瑞、吉利外，今年夏季德國(guó)二氧化碳排放達(dá)標(biāo)的新車(chē)銷(xiāo)量比去年同期增加一倍。 ，其他經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)廠商銷(xiāo)量都在下降，一汽夏利1至7月的銷(xiāo)量也下滑24%。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，隨著夏利產(chǎn)品的換代和推出新產(chǎn)品，以及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的逐漸回暖，一汽夏利有望逐步走出低谷。 
    一汽集團(tuán)技術(shù)中心李駿對(duì)記者透露，一汽夏利正在積極醞釀升級(jí)換代產(chǎn)品，明年底將推出兩廂和三廂的換代產(chǎn)品。 
    目前，一汽夏利正在從兩個(gè)角度新的車(chē)型。首先，在現(xiàn)有夏利平臺(tái)上進(jìn)行升級(jí)；其次，在NBC平臺(tái)（生產(chǎn)威系列的車(chē)：威樂(lè)\威姿\威馳等）上級(jí)別較高的車(chē)型，同時(shí)解決NBC平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)自制瓶頸問(wèn)題。2009年，將推出比現(xiàn)有威志檔次更高的普及型家用轎車(chē)。 
    從夏利換型車(chē)出現(xiàn)開(kāi)始，公司銷(xiāo)量有望大幅提升。 
    據(jù)李駿介紹，一汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品陣營(yíng)中暫時(shí)還缺少A級(jí)車(chē)，雖然集團(tuán)內(nèi)有捷達(dá)、花冠等A級(jí)車(chē)，但不屬于自主品牌，而從市場(chǎng)總量上看，自主品牌A級(jí)車(chē)則非常重要。因此，一汽集團(tuán)技術(shù)中心目前正在“全力A級(jí)車(chē)，車(chē)身已經(jīng)鎖定了，預(yù)計(jì)將在2009年10月份推向市場(chǎng)?！?nbsp;
    業(yè)內(nèi)人士表示，一汽夏利的業(yè)績(jī)提振主要寄希望于新產(chǎn)品的。據(jù)一汽集團(tuán)汽車(chē)技術(shù)中心轎車(chē)戴大力長(zhǎng)透露，目前一汽的轎車(chē)軟件已與國(guó)際大公司處于相同水平，過(guò)程更規(guī)范、更具科學(xué)性。公司近兩年推出的新車(chē)主要基于NBC平臺(tái)，但由于分核心零件由豐田公司掌握，成本居高不下，價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。威姿、威樂(lè)銷(xiāo)量低迷的主要原因就在此。 
    中金公司分析師王智慧認(rèn)為，相對(duì)吉利、奇瑞而言，夏利推出新車(chē)的速度明顯偏慢。夏利自1986年9月上市以來(lái)，已在市場(chǎng)暢銷(xiāo)21年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛。盡管在2004年下半年推出夏利N3，但是夏利車(chē)型的平臺(tái)一直沒(méi)有進(jìn)行大的改變。這也是公司在細(xì)分市場(chǎng)整體下滑時(shí)不能抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的根本原因。 
    而發(fā)動(dòng)機(jī)有可能成為增強(qiáng)贏利能力的重要因素。李駿表示，發(fā)動(dòng)機(jī)自制率將提高，從而提升毛利率。自2003年，公司投資9億元用于A級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。目前，公司夏利和N3轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.0、1.1、1.3、1.4升四個(gè)排量型號(hào)，其中，1.0、1.1、1.4升在內(nèi)燃機(jī)分公司完成自制，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)從天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)。 
    對(duì)一汽夏利帶來(lái)更重大影響的是公司持股30%的一汽豐田公司。今年上半年，豐田汽車(chē)在的布基本完成，形成了天津、廣州和成都三個(gè)整車(chē)基地，產(chǎn)能達(dá)到63.4萬(wàn)輛。在新車(chē)型導(dǎo)入和基本布完成之后，一汽豐田的生產(chǎn)速度將得到提升。進(jìn)入11月之后，公司的生產(chǎn)速度將改為雙班生產(chǎn)，月產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛。 
    申銀萬(wàn)國(guó)分析師則認(rèn)為，一汽豐田通過(guò)近年大量產(chǎn)能釋放和新車(chē)型引進(jìn)，有望在2010年將其在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額提升至10%，其中50%至60%將由天津豐田完成，一汽豐田由投入期開(kāi)始向收獲期轉(zhuǎn)化。（來(lái)源：上海證券報(bào)）

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