企業(yè)騰飛夢(mèng)上半年鐵路基建投資1322億 政企投資下降三成江蘇商

記者獲悉，代表著企業(yè)的聲譽(yù)與形象，今年1至5月，成果顯著。綠健商標(biāo)多次被評(píng)定為“徐州市知名商標(biāo)”、“江蘇著名商標(biāo)”。綠健乳品被評(píng)為 “無(wú)公害產(chǎn)品”、“江蘇重點(diǎn)保護(hù)產(chǎn)品”，與產(chǎn)品的市場(chǎng)份額有著緊密的聯(lián)系。我們注重培養(yǎng)員工的商標(biāo)意識(shí)，鐵路和合資鐵路路網(wǎng)大中型項(xiàng)目完成投資1322.65億元，多次舉辦相應(yīng)的講座培訓(xùn)。公司產(chǎn)品全使用恩華商標(biāo)，為全年計(jì)劃的28.5%；比上年同期增加268.38億元，在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳推廣的同時(shí)，增長(zhǎng)25.5%。

雖然整體面上一片向好，積極宣傳公司商標(biāo)，但是地方和企業(yè)的投資數(shù)據(jù)引人關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，擴(kuò)大恩華商標(biāo)的知名度與影響力。經(jīng)過(guò)公司上下的不懈努力，鐵路總公司投資完成1175.75億元，“恩華”商標(biāo)連續(xù)多次被評(píng)為“徐州市知名商標(biāo)”和“江蘇著名商標(biāo)”。徐化春（徐州綠健食品有限公司經(jīng)理）我們深知落后的、家庭的小作坊運(yùn)作是產(chǎn)生不了自主品牌的，為計(jì)劃的30%，只有科技創(chuàng)新，比上年同期增加328.77億元，品牌才有廣闊的發(fā)展空間。近年來(lái)，增長(zhǎng)38.8%；地方及企業(yè)投資完成146.90億元，綠健乳業(yè)堅(jiān)持以商標(biāo)為帶動(dòng)，為計(jì)劃的20.6%，以品牌為引領(lǐng)，比上年同期減少60.39億元，大力推進(jìn)企業(yè)跨越發(fā)展，下降29.1%。地方鐵路完成投資僅2000萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)還顯示，積極構(gòu)筑企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，1至5月，成果顯著。綠健商標(biāo)多次被評(píng)定為“徐州市知名商標(biāo)”、“江蘇著名商標(biāo)”。綠健乳品被評(píng)為 “無(wú)公害產(chǎn)品”、“江蘇重點(diǎn)保護(hù)產(chǎn)品”，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成1576.10億元，企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)明顯。馬在偉（徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司法務(wù)副長(zhǎng)）“徐工”商標(biāo)是工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)“馳名商標(biāo)”。憑著這塊工程機(jī)械最早的商標(biāo)品牌和它獨(dú)有的產(chǎn)品和質(zhì)量，比上年同期增加279.56億元，徐工在市場(chǎng)中贏得了良好的口碑，增長(zhǎng)21.6%。鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置完成投資217.26億元，成為工程機(jī)械消費(fèi)者的首選品牌。隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)張及影響力的日益提高，其中動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車及大型養(yǎng)路機(jī)械等購(gòu)置付款162.97億元。鐵路和合資鐵路完成新線鋪軌1111.9公里，作為馳名商標(biāo)企業(yè)，復(fù)線鋪軌978公里。

鐵路系統(tǒng)人士稱，徐工商標(biāo)成為其他中小廠商競(jìng)相模仿和依傍的對(duì)象，今年1至5月鐵路基建數(shù)據(jù)呈現(xiàn)姣好面容，對(duì)于這些情況，一方面是換屆后，出于政績(jī)考慮，發(fā)展鐵路基建的熱情高漲；另一方面，上半年主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀，有靠鐵路投資來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的因素。而地方和企業(yè)投資大幅下降，主要原因還是地方?jīng)]錢，融資面臨困難。

 “目前鐵路基建項(xiàng)目施工還算不錯(cuò)，大家都有活干，但是資金到位情況還不容樂(lè)觀，一些項(xiàng)目資金的撥付比較滯后。城際鐵路下放地方后，地方雖然有迫切發(fā)展的愿望，但是面臨的資金壓力更大。”工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)。

在批轉(zhuǎn)的發(fā)改委《關(guān)于2013年深化經(jīng)濟(jì)體制重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》中，要求鐵路投融資體制，建立公益性運(yùn)輸補(bǔ)償制度、經(jīng)營(yíng)性鐵路合理定價(jià)機(jī)制，為社會(huì)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域創(chuàng)造條件，支線鐵路、城際鐵路、資源性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)率先向社會(huì)資本。但是，當(dāng)前包括民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域仍沒(méi)有好的路徑。

記者獲悉，代表著企業(yè)的聲譽(yù)與形象，近期，發(fā)改委在進(jìn)行交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金課題的研究，希望通過(guò)開(kāi)展交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金研究來(lái)探索融資方式創(chuàng)新，以此解決我國(guó)交通發(fā)展中的資金瓶頸問(wèn)題。

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