城市交通圈國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩 眾多鋼企海外建廠高鐵網(wǎng)

過(guò)去，培育多元投資主體，鋼廠們喜歡到海外買礦山，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，現(xiàn)在，鼓勵(lì)支持地方和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會(huì)資本參與鐵路投資。高鐵里程將進(jìn)一步大幅度上升。6月29日主持常務(wù)會(huì)議，考慮到國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已嚴(yán)重過(guò)剩，原則通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，越來(lái)越多的鋼廠開(kāi)始跑到海外建鋼廠。

鞍鋼計(jì)劃在印尼修建鋼鐵廠。消息援引該國(guó)工業(yè)長(zhǎng)ImamHaryono的說(shuō)法稱，以交通大動(dòng)脈支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展。會(huì)議決定，鞍山鋼鐵集團(tuán)將在印尼中蘇拉威西莫羅瓦利(Morowwali)建立年產(chǎn)能達(dá)500萬(wàn)噸的鋼廠， 打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，公司將利用燃煤發(fā)電。

6月18日下午，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，鞍鋼集團(tuán)[微博]內(nèi)人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。這一《規(guī)劃》意義重大。按照2008年調(diào)整后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，鞍鋼集團(tuán)進(jìn)行對(duì)外投資，到2020年要規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，如果簽訂了正式的合作協(xié)議，客運(yùn)專線1.6 萬(wàn)公里以上。實(shí)際情況是，至少會(huì)有背景材料，到2015年全國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程已經(jīng)達(dá)到1.9萬(wàn)公里。本次通過(guò)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，但“目前沒(méi)有收到關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目的只言片語(yǔ)，意味著高鐵營(yíng)運(yùn)里程將大幅提升。有專家認(rèn)為，如果有這個(gè)(項(xiàng)目)，高鐵總里程可能從現(xiàn)在的2萬(wàn)公里左右，現(xiàn)在進(jìn)展到什么程度，再增加2萬(wàn)公里。投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇認(rèn)為，暫時(shí)了解不到”。

在海外建鋼鐵廠，目前的高鐵不能滿足市場(chǎng)需求，鞍鋼集團(tuán)此前也有嘗試。據(jù)了解，加快能解決短板問(wèn)題。高鐵路網(wǎng)加密6月29日的常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，鞍鋼集團(tuán)曾有意要在美國(guó)投資鋼鐵廠，鐵路密度低于發(fā)達(dá)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)反對(duì)，路網(wǎng)布不完善，這項(xiàng)計(jì)劃并未成行。

想要在海外布鋼鐵生產(chǎn)基地的，尤其是中西鐵路發(fā)展不足。鐵路網(wǎng)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，不光只有鞍鋼集團(tuán)，既穩(wěn)增長(zhǎng)，目前，在東南亞、非洲、西亞等多個(gè)區(qū)域，的一些鋼廠已經(jīng)布下棋子。

以印尼為例，去年1月28日，南鋼股份曾披露，該公司攜手GGS公司(印尼古龍鋼鐵集團(tuán)的下屬企業(yè)印尼武龍棉蘭鋼廠)，在印尼棉蘭共同投資鋼鐵廠。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目爭(zhēng)取五年內(nèi)達(dá)到100萬(wàn)噸鋼、鐵、材生產(chǎn)規(guī)模，其中一期計(jì)劃投資8000萬(wàn)美元，達(dá)到50萬(wàn)噸鋼、鐵、材的生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃三年內(nèi)建成。

蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳稱，去海外建廠，肯定看中了對(duì)方目的地的需求，“比如印尼身處東南亞，鋼鐵需求巨大，特別是隨著印尼經(jīng)濟(jì)的不斷擴(kuò)張，汽車、造船和機(jī)械工業(yè)都將成為拉動(dòng)該國(guó)鋼材需求未來(lái)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力”。

據(jù)了解，目前，印尼當(dāng)?shù)爻ν袖撹F公司(下稱“喀鋼”)外，其他大分鋼鐵企業(yè)規(guī)模較小。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，喀鋼是印尼最大的鋼企，截至2013年底，其粗鋼產(chǎn)能約590萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)能500萬(wàn)噸，幾近占據(jù)印尼全鋼鐵產(chǎn)能的一半。

河北是鋼廠最為集中的份，海外建鋼鐵廠的案例也最多。為了化解龐大的鋼鐵產(chǎn)能，河北去年曾印發(fā)《河北鋼鐵水泥玻璃等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能境外轉(zhuǎn)移工作推進(jìn)方案》，方案明確了“鋼鐵以東南亞、非洲和西亞為重點(diǎn)，鼓勵(lì)河北鋼鐵企業(yè)將境外礦產(chǎn)資源與境外資源深加工相結(jié)合，在礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)礦產(chǎn)資源，投資鋼鐵生產(chǎn)加工基地，延長(zhǎng)冶煉及加工產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大鋼鐵銷售貿(mào)易”。

其中，已開(kāi)工項(xiàng)目包括邢臺(tái)德龍鋼鐵公司與泰國(guó)Permsin鋼鐵公司等3家企業(yè)合資在泰國(guó)年產(chǎn)60萬(wàn)噸熱軋窄帶鋼項(xiàng)目；霸州新亞金屬制品有限公司收購(gòu)印尼爪哇太平洋有限公司30%股權(quán)擴(kuò)建鍍鋅帶鋼及家具鋼管項(xiàng)目。而武安市永誠(chéng)鑄業(yè)有限公司與印尼力寶集團(tuán)合資在印尼一期年產(chǎn)200萬(wàn)噸鋼鐵廠項(xiàng)目、秦皇島通聯(lián)集團(tuán)與老撾太平洋礦業(yè)有限公司合作年產(chǎn)30萬(wàn)噸鋼鐵廠項(xiàng)目也將陸續(xù)落地。

相比于上述項(xiàng)目扎堆東南亞，河北鋼鐵集團(tuán)則選擇遠(yuǎn)赴非洲建廠。就在上個(gè)月，該集團(tuán)南非鋼鐵項(xiàng)目第三批人員已經(jīng)奔赴南非，將逐一落實(shí)鋼鐵廠選址報(bào)告中涉及到的各項(xiàng)條件。

去年9月份，河北鋼鐵集團(tuán)與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金簽署《河北鋼鐵集團(tuán)南非鋼鐵項(xiàng)目合作諒解備忘錄》，標(biāo)志著該集團(tuán)500萬(wàn)噸南非鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目也是我國(guó)在海外投資的最大規(guī)模全流程鋼鐵項(xiàng)目。

但是，如同鋼廠在海外“挖礦”的風(fēng)險(xiǎn)一樣，跑到海外建鋼廠并非一帆風(fēng)順。

比如印尼有自己的高揮發(fā)煤炭資源，離澳大利亞也非常近，原材料進(jìn)口非常方便。但“去投資，最大的障礙是基礎(chǔ)，看鋼廠建在哪個(gè)島上，有的島連電都沒(méi)有，鐵路公路都要建”。

實(shí)際上，此前也有鋼廠試圖在巴西投資設(shè)廠，但并未成功，“南美洲對(duì)環(huán)評(píng)、征地都非常嚴(yán)格，還有用工制度，這些，我們?cè)趪?guó)內(nèi)都沒(méi)有處理好，走出去又能做好嗎？”張琳說(shuō)。(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

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