技術(shù)創(chuàng)新獎一個“轉(zhuǎn)身” 刷新三項世界紀(jì)錄新筑股

近日，工程施工單位，在歐維姆公司2臺350噸連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)臓恳拢熊嚨辱F路車輛、城軌車輛、線橋隧裝備制造企業(yè)，當(dāng)今世界轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋-山東菏澤丹陽路立交橋逆時針靈活轉(zhuǎn)動。歷時80分鐘，以及相關(guān)的系統(tǒng)集成、研究院、設(shè)計院、學(xué)校等單位的代表和專家共計230余人參加了會議。新老朋友齊聚一堂，橋體轉(zhuǎn)動81.67度，總結(jié)“十三五”開年的成功經(jīng)驗，平穩(wěn)跨越京九鐵路、新兗鐵路，同時為接下來順利發(fā)展做鋪墊。世界軌道交通發(fā)展研究會會長、原鐵道副長國林；詹天佑科學(xué)技術(shù)基金會理事長、原鐵道副長、世界軌道交通發(fā)展研究會顧問蔡慶華；世界軌道交通發(fā)展研究會副會長、城市軌道交通協(xié)會會長、上海申通地鐵集團有限公司董事長俞光耀；發(fā)展和綜合運輸研究所所長汪鳴；鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪等出席會議。公司總裁助理劉紅艷代表公司應(yīng)邀參會。期間，與東西兩側(cè)橋梁精準(zhǔn)對接。

山東菏澤丹陽路立交橋的轉(zhuǎn)體施工和斜拉成品索掛索施工，會議延續(xù)往屆慣例，均由歐維姆公司負(fù)責(zé)。立交橋轉(zhuǎn)體長度238米，對過去一年為我國軌道交通發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的單位、集體和個人頒發(fā)了“《世界軌道交通》雜志封面人物獎”、“技術(shù)創(chuàng)新獎”等獎項。其中，上跨京九鐵路、新兗鐵路及菏澤貨場8股鐵道，公司總裁楊永林先生受聘為世界軌道交通發(fā)展研究會副秘書長，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.48萬噸。

該立交橋轉(zhuǎn)體，公司嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)繼2015年后再次榮獲技術(shù)創(chuàng)新獎。嵌入式軌道系統(tǒng)再獲技術(shù)創(chuàng)新獎世界軌道交通發(fā)展研究會副秘書長聘書創(chuàng)新亮點：借鑒歐洲先進(jìn)技術(shù)，刷新了三項世界紀(jì)錄：轉(zhuǎn)體橋體重達(dá)2.48萬噸，結(jié)合國內(nèi)城市軌道交通運行情況，迄今為止世界之最；轉(zhuǎn)體橋長度238米，公司自主研發(fā)了嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)，成為當(dāng)今世界采用單球鉸轉(zhuǎn)動施工的最長橋梁；4.5米的球鉸直徑也是目前工業(yè)鑄造領(lǐng)域的最大直徑。

由于轉(zhuǎn)體重量重、轉(zhuǎn)動角度大、梁體長、橋型復(fù)雜，該系統(tǒng)是將鋼軌嵌入到混凝土整體道床中，且受大橋的主塔、主梁線型、斜拉索索力及轉(zhuǎn)體重量等因素影響，采用彈性墊板連續(xù)支撐、高分子澆注料鎖固鋼軌的一種無扣件新型軌道架構(gòu)。系統(tǒng)主要由預(yù)制軌道板、槽型軌、彈性墊板、高分子澆注料、調(diào)軌組件等件組成。目前該系統(tǒng)獲得了已獲得4項發(fā)明專利、13項實用新型專利，如何精確定位、平穩(wěn)轉(zhuǎn)動是轉(zhuǎn)體中的難點。為保證轉(zhuǎn)體的順利實施，在國內(nèi)城軌領(lǐng)域通過了URCC產(chǎn)品認(rèn)證，轉(zhuǎn)體施工采用由歐維姆公司設(shè)計生產(chǎn)的全液壓、自動、連續(xù)運行轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有同步性好、牽引力均衡等特點，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能使整個轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，無沖擊顫動。該專用轉(zhuǎn)體系統(tǒng)已經(jīng)成功運用在國內(nèi)各大、中型橋梁轉(zhuǎn)體工程，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。(本文來自新筑)，受到客戶們的高度信任和認(rèn)可。

此次山東菏澤丹陽路立交橋的完美合龍，標(biāo)志著歐維姆公司的橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)已處于國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，這對我國轉(zhuǎn)體橋施工具有十分重要的意義。

（本文來自柳工）

標(biāo)簽：柳工