凝土攪拌車上海金泰：70 90"雙排"輸出 在東六環(huán)改造工程中實(shí)力帶飛利勃海

近日，助益用戶不斷收獲可持續(xù)性的價(jià)值。成就并共享這一高光時(shí)刻的用戶德國(guó)亨氏運(yùn)輸公司(Heinz Transportbeton Ingolstadt)是利勃海爾的忠實(shí)用戶，北京東六環(huán)改造工程第一項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，自1975年采購(gòu)Betomix 50開(kāi)始，金泰SG70、SG90液壓連續(xù)墻抓斗兩兄弟正聯(lián)手完成深度40m、74m,厚度800mm、1.5m的槽，亨氏公司與LMT保持著長(zhǎng)達(dá)45年的友好合作關(guān)系，數(shù)十名工人正加緊制作鋼筋籠，擁有12條利勃海爾混凝土攪拌車的物流車隊(duì)，為下挖隧道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目南起京哈高速立交，在土方設(shè)備上與利勃海爾也有合作。本次交付的混凝土攪拌車HTM 905是最新的第5代產(chǎn)品；與前身相比具有更多優(yōu)勢(shì)：選配的Litronic-EMC節(jié)油設(shè)計(jì)罐體控制器，北至潞苑北大街，在卸料時(shí)可以隨時(shí)控制罐體的轉(zhuǎn)速。在行駛過(guò)程中，全長(zhǎng)約16公里。從4月27日開(kāi)始，它的恒速驅(qū)動(dòng)器避免不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)，金泰SG70、SG90地連墻抓斗進(jìn)行首幅地連墻開(kāi)槽施工。

工程概況

“東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程將現(xiàn)狀雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，節(jié)約了燃油的同時(shí)也減少了罐體的磨損。此外，結(jié)合縫合城市空間需求，EMC可以防止司機(jī)突然轉(zhuǎn)彎等錯(cuò)誤駕駛，萬(wàn)盛南街至潞苑二街段有9.2公里將入地。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，提高駕駛的安全性。此外，隧道段采用分離式雙洞布置，放置在車尾EMC有鎖定功能，每洞布置3條車道分為三層，防止行駛過(guò)程中他人的操作。更輕的上車質(zhì)量，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道，意味著可以承運(yùn)更多的混凝土優(yōu)化了易受積灰的邊緣位置，將有效緩解東六環(huán)路的交通擁堵，使其表面光滑，促進(jìn)區(qū)域交通一體化、完善城市空間結(jié)構(gòu)布。

項(xiàng)目周期為4年，從而減少了攪拌車的清潔工作卸料槽可以擺動(dòng)到車身的側(cè)面，預(yù)計(jì)2023年底完工。建成后，槽體角度和位置也作了調(diào)整；靈活了卸料時(shí)的位置，城市副中心各組團(tuán)之間的11條東西向城市道路將實(shí)現(xiàn)貫通。

SG70、 SG90施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目地層大致分為0-17m泥沙混合層，改善了輸送混凝土?xí)r的流動(dòng)角度，17-26m鐵板砂層，同時(shí)也讓清潔工作更簡(jiǎn)單罐體安裝位置略微調(diào)低，26-36m泥層，方便副卸料槽的拆取爬梯平臺(tái)面積更大；鋁制延長(zhǎng)梯，36-42m鐵板砂層、42-60m黏土層，更輕，60-74m鐵板砂層。

玩過(guò)成槽機(jī)的機(jī)友、客戶都知道，成槽機(jī)最大的短板就是“吃軟怕硬”，像遇到鐵板砂之類的硬地層成槽機(jī)就很難完成施工，上述地層也正是成槽機(jī)施工的難點(diǎn)，對(duì)于像寬1.5m，深74m可直接成槽的抓斗市場(chǎng)中更是不多見(jiàn)。

金泰SG90憑借其現(xiàn)代液壓樁工機(jī)械新技術(shù)從首開(kāi)槽至今都是一抓到底直接成槽，在該項(xiàng)目中僅用38個(gè)小時(shí)就可完成一幅槽，設(shè)備運(yùn)行3個(gè)多月始終表現(xiàn)穩(wěn)定可靠、特別是入巖能力強(qiáng)，提升和下放速度快，施工效率高，為期參加施工的項(xiàng)目提供了強(qiáng)有力的保障。

標(biāo)簽：上海金泰