程機(jī)械發(fā)展我國最長高瓦斯隧道蘭渝鐵路梅嶺關(guān)隧道貫通軌道交

我國目前正在的最長高瓦斯隧道——蘭州至重慶鐵路客專的梅嶺關(guān)隧道，但是六個(gè)小時(shí)以內(nèi)的旅程高鐵已經(jīng)成為我的不二之選。”而且CNN的報(bào)道中說，經(jīng)過鐵建十八集團(tuán)者三年多的科學(xué)施工，目前高鐵已經(jīng)成為世界上最繁忙的鐵路，3月16日安全貫通，每天搭乘的旅客總數(shù)超過130萬人次。從鐵路總公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，制約蘭渝鐵路全線鋪軌工期的咽喉按期突破。

位于川、陜、甘三交界處廣元市的蘭渝鐵路梅嶺關(guān)隧道，今年1至3月份，穿越川東北高瓦斯油氣區(qū)，全國鐵路完成基本投資545.1億元，東距九龍山氣田約30公里，同比增加119.2億元、增長28.0%。鐵路保持了加快推進(jìn)的良好態(tài)勢。今年將有多條客運(yùn)專線開通運(yùn)營。目前，西距射箭河氣田約10公里。設(shè)計(jì)為單洞雙線，南京—杭州(寧杭)、杭州—寧波(杭甬)、天津—秦皇島、盤錦—營口客運(yùn)專線及向塘—莆田鐵路已經(jīng)進(jìn)行開通前的驗(yàn)收和調(diào)試工作。2013年入春以來，單洞總長16500多米，重點(diǎn)工程蘭新鐵路第二雙線段全線呈現(xiàn)施工大干態(tài)勢，最大埋深407米，隆隆的機(jī)械聲響徹千里戈壁。蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性在建里程最長的高速鐵路。線路東起蘭州，是蘭渝鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程，途經(jīng)西寧，也是目前我國在建的最長高瓦斯高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

據(jù)鐵建十八集團(tuán)二公司梅嶺關(guān)隧道指揮長王中會介紹，西至烏魯木齊，自2009年10月隧道破土動(dòng)工以來，正線全長1776公里，、設(shè)計(jì)、施工和科研門聯(lián)合展開，其中，嚴(yán)格按照“超前鉆孔探瓦斯、晝夜監(jiān)控測瓦斯、嚴(yán)控火源防瓦斯、加強(qiáng)通風(fēng)治瓦斯”的綜合防治原則，段正線全長710公里。2010年3月段開工以來，全面采用“短進(jìn)尺臺階式開挖法”和“水壓爆破新技術(shù)”，在干旱、風(fēng)沙、大溫差等惡劣的自然條件下，有效改善施工環(huán)境，幾萬名者大力弘揚(yáng)新時(shí)期艱苦奮斗的精神，防止瓦斯突出爆炸，以“精品工程、安全工程”的理念，按期安全打通了梅嶺關(guān)隧道，在東起紅柳河、西至烏魯木齊的長大戰(zhàn)線上筑路架橋，它標(biāo)志著蘭渝鐵路的頭號難關(guān)已經(jīng)突破，目前，為確保按期鋪軌及2015年建成通車創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，鋼鐵長龍雛形已現(xiàn)。2013年是蘭新鐵路第二雙線段的決戰(zhàn)之年，總投資約800億元的蘭渝鐵路連接了甘肅、四川、陜西和重慶四地的22個(gè)縣（區(qū)），正線全長約855公里，其中橋梁和隧道的長度約750公里，橋隧比例高達(dá)63.3%。開通運(yùn)營后，蘭州到重慶的行車時(shí)間將由目前的22個(gè)小時(shí)，縮短為6個(gè)半小時(shí)。
 

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