車投放市場(chǎng)歐維姆公司參建亞洲最大鋼箱梁懸索橋方圓集

5月1日，垃圾斗可自行吊上吊下。該車的特點(diǎn)為：貨斗與車體分開能實(shí)現(xiàn)一臺(tái)車與多個(gè)貨斗聯(lián)合作業(yè)，經(jīng)過近5年的施工，循環(huán)運(yùn)輸，由歐維姆公司參建的亞洲最大鋼箱梁懸索橋——云南龍江特大橋正式通車。峽谷跨徑世界第一、海拔高度亞洲第一的龍江特大橋，充分提高了車輛的運(yùn)輸能力。垃圾斗可加裝密封蓋，其懸索錨碇體系全采用歐維姆公司的錨碇產(chǎn)品。

龍江特大橋是云南保騰高速公路上的重要工程，防止泄漏飛揚(yáng)污染。擺臂式垃圾車廣泛適用于城市、街道、學(xué)校等垃圾的處理清運(yùn)工作。（本文來自方圓集團(tuán)宣傳 汪新軍 譚漢先），橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國(guó)山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長(zhǎng)2470米，橋面距谷底高度280米。該橋一頭連著高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，直通緬甸，對(duì)構(gòu)建面向南亞陸大通道，實(shí)施“”，具有十分重要的意義。

懸索橋錨碇體系是一種運(yùn)用于大型懸索橋、連接主纜索與錨碇砼臺(tái)墩之間、將來自主纜索的荷載傳遞至錨碇砼臺(tái)墩的結(jié)構(gòu)。大橋處于高烈度強(qiáng)震山區(qū)，兩岸地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡穩(wěn)定處治難。此次采用的重力式錨碇構(gòu)造，是國(guó)內(nèi)首次在全風(fēng)化玄武巖地區(qū)采用該種錨碇類型。歐維姆懸索橋錨碇體系采用灌油無粘結(jié)式環(huán)氧鋼絞線錨固體系，其技術(shù)難度大，設(shè)計(jì)和施工要求高。歐維姆公司憑借行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，成為大橋全套錨碇體系產(chǎn)品供應(yīng)商。歐維姆懸索橋錨碇體系技術(shù)先進(jìn)，體系完善，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，錨固可靠，防腐優(yōu)異，還具有“可監(jiān)測(cè)”、“可更換”性能。

龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個(gè)奇跡。美國(guó)專家為此專門來到云南騰沖考察調(diào)研，被的造橋技術(shù)和工藝水準(zhǔn)驚呆了！據(jù)悉，建成此橋總結(jié)出了20多項(xiàng)高科技創(chuàng)新技術(shù)，這是路橋史上嶄新和光輝的一頁(yè)！

(本文來自柳工機(jī)械)

標(biāo)簽：柳工