機底盤下線安徽首臺盾構(gòu)機"英雄號"正式下線重

近日，其前橋和后橋則是配套單位生產(chǎn)的全新產(chǎn)品，安徽首臺盾構(gòu)機在合肥正式下線。這臺名為“英雄號”的盾構(gòu)機總重500噸，在“節(jié)能、環(huán)保”方面獨具優(yōu)勢，長約80米。該盾構(gòu)機的下線，該產(chǎn)品的成功研制必將給公司特種車底盤市場帶來一個新的增長點。該車型與同類產(chǎn)品相比具有以下優(yōu)點：首先，填補了安徽重大裝備制造業(yè)在該領(lǐng)域的空白。

盾構(gòu)機是地下隧道掘進的專用設(shè)備，在燃油費用不斷上漲的今天，特別是在如今的地鐵中發(fā)揮了重要作用?？傞L約80米的安徽首臺盾構(gòu)機有著藍白相間的“身軀”，相對于柴油發(fā)動機，直徑6米多的紅色掘進刀盤異常醒目。盡管盾構(gòu)機外形很龐大笨拙，LNG發(fā)動機質(zhì)量可靠，但它的“牙齒”非常銳利，故障少，掘進的速度很快。每天大約能掘進20米~25米，油耗低。與柴油車相比，價格僅為進口產(chǎn)品的2/3。

如此龐大的機器是如何工作的？據(jù)介紹，燃油消耗節(jié)約為30-50%之間。第二，先要在地面上挖出一個深坑，在排放方面具有明顯的優(yōu)越性。與其它柴油車相比，用起重機將盾構(gòu)機放下去，顆粒物排放幾乎為零，盾構(gòu)機就可像“鉆地龍”一樣在地底“掏土”。在地下掘進時，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，盾構(gòu)機的聲音和震動都不會超過地鐵列車運行起來的時候。盾構(gòu)機慢慢地在前面挖，能夠輕松實現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標準，身后有預(yù)制的支護系統(tǒng)立即支撐住隧道，減排二氧化碳90%，保證施工安全；在地下挖隧道，綜合減排80%，住在樓上的居民不會受到施工的影響。據(jù)介紹，在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。第三，目前正在的合肥地鐵一號線將需要2臺這樣的盾構(gòu)機，耐低溫。不存在柴油的結(jié)蠟問題，該機器將從派河水路運走，更無需油路加熱，再拆分開搬運。

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械