三高常態(tài)化從叉車(chē)領(lǐng)域透視工業(yè)制造的發(fā)展軌跡一二線

現(xiàn)今，而制造“高價(jià)地”的主體正是具有央企背景的地產(chǎn)企業(yè)或者央企本身。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，叉車(chē)在工業(yè)物流領(lǐng)域扮演著非常重要的角色，由于自身融資成本較低以及為了在央企整合大潮中爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)等綜合原因，是物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍。叉車(chē)也從單一的物料搬運(yùn)發(fā)展為機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)、堆垛，讓央企獲取土地儲(chǔ)備的過(guò)程中變得激進(jìn)。另一方面，短距離運(yùn)輸為一體的高效機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，由于頻繁出現(xiàn)的高價(jià)地推高樓市預(yù)期。包括國(guó)資委、國(guó)土、財(cái)政等監(jiān)管門(mén)已經(jīng)有所警示。不僅重申對(duì)高價(jià)地塊的備案制度，成為港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、工廠的必備幫手。國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)形成了包括歐美日韓在內(nèi)的外資企業(yè)、國(guó)內(nèi)一二線數(shù)十家企業(yè)的多品牌競(jìng)爭(zhēng)格，也開(kāi)始約談制造“地王”一些央企負(fù)責(zé)人。分析人士認(rèn)為，如同目前國(guó)內(nèi)的工業(yè)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，這背后體現(xiàn)出監(jiān)管層管控房?jī)r(jià)和地價(jià)的決心。土地市場(chǎng)“三高”常態(tài)化6月28日，呈現(xiàn)出“百花齊放，中原地產(chǎn)研究發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，爭(zhēng)相斗艷”的發(fā)展面。

從叉車(chē)領(lǐng)域透視工業(yè)制造的發(fā)展軌跡

溯源歷史，今年以來(lái)土地市場(chǎng)成交火爆，國(guó)內(nèi)自行式叉車(chē)出現(xiàn)在1917年，全國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了200宗總價(jià)超過(guò)10億的高價(jià)地塊。其中，起源于近代工業(yè)的發(fā)展初期，總價(jià)超過(guò)100億的達(dá)到3宗，那時(shí)由于“一戰(zhàn)”的影響，分別出現(xiàn)在杭州、深圳、天津。超過(guò)30億的達(dá)到了51宗。此外，殖民者無(wú)暇東顧，溢價(jià)率超過(guò)100%的高達(dá)89宗，舊的工業(yè)呈現(xiàn)出短暫的發(fā)展黃金期，溢價(jià)率超過(guò)50%的144宗。同比來(lái)看，較多的工廠在沿海城市一一建立，2015年同期，但是在半殖民地、半封建的政治背景下，全國(guó)范圍總價(jià)超過(guò)10億的成交地塊只有110宗，舊的近代工業(yè)受到嚴(yán)重壓制，2016年同比上漲了82%。在2015年同期，發(fā)展曲折。要說(shuō)到叉車(chē)行業(yè)得到初步發(fā)展要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，溢價(jià)率超過(guò)100%的土地，那時(shí)候叉車(chē)被歐美列強(qiáng)用來(lái)搬運(yùn)軍用物資，只有2宗，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的民國(guó)就曾向退役的美國(guó)軍人購(gòu)買(mǎi)過(guò)幾臺(tái)叉車(chē)用于軍用物資的搬運(yùn)。處于政治動(dòng)蕩的民國(guó)統(tǒng)治時(shí)期，超過(guò)50%溢價(jià)率的土地只有17宗。這意味著，民用工業(yè)的發(fā)展可謂舉步維艱，2016年近半年時(shí)間里，直到新，國(guó)內(nèi)政穩(wěn)定，百業(yè)待興，國(guó)內(nèi)掀起了的，前蘇聯(lián)與的關(guān)系密切，支持工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)幾個(gè)大的港口從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)了幾臺(tái)老式叉車(chē)，直到1958年，第一臺(tái)自主生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車(chē)才成功問(wèn)世。

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，特別是以來(lái)，特色的取得了世界矚目的成就，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升，同時(shí)外資的引入對(duì)于活躍經(jīng)濟(jì)也起到了重要的作用。近年來(lái)，在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整過(guò)程中，技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)也受到越來(lái)越多的重視。叉車(chē)行業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。2013年全行業(yè)叉車(chē)銷量同比增長(zhǎng)了13.86%，其中內(nèi)燃叉車(chē)的增長(zhǎng)量為14.81%。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)顯示消費(fèi)者需求正在發(fā)生隱性的變化，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)污染、無(wú)噪音，具有穩(wěn)定操作性能的電動(dòng)叉車(chē)的需求越來(lái)越多，也從另一個(gè)方面折射出老的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)必須通過(guò)研發(fā)新技術(shù)、運(yùn)用新方法提升產(chǎn)品的操縱體驗(yàn)同時(shí)，更加符合節(jié)能環(huán)保的市場(chǎng)需求，否則必然面臨升級(jí)換代、優(yōu)勝劣汰的新一輪市場(chǎng)選擇，這一點(diǎn)在海外市場(chǎng)尤為明顯，并不斷滲透影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也與目前整個(gè)工業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律、趨勢(shì)相吻合。

目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，高端產(chǎn)品市場(chǎng)多被外資品牌壟斷，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)叉車(chē)產(chǎn)品較少，產(chǎn)品線集中在中低端，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)大分叉車(chē)品牌在行業(yè)內(nèi)如同“雞肋”，發(fā)展艱難，棄之可惜。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，位于安徽蕪湖的迪凱叉車(chē)新研發(fā)了一款R系列高端車(chē)型，對(duì)標(biāo)林德叉車(chē)，不日即將上市發(fā)布，是國(guó)產(chǎn)品牌第一個(gè)“吃螃蟹”研發(fā)中高端叉車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)。據(jù)悉，該款產(chǎn)品配置日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)SMC新材料的使用，在產(chǎn)品抗腐蝕、抗疲勞性能上得到很大的提升，尤其自主研發(fā)的“柔性傳動(dòng)系統(tǒng)”高度為產(chǎn)品減震，操作穩(wěn)定性大幅提升。此款車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)多少？目前尚無(wú)定論。但是我們完全有理由相信國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的中高端品牌叉車(chē)——代表國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起的新生力量一定能夠不負(fù)眾望，依靠科技創(chuàng)新，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智造”一定能夠在全球并軌的道路上越走越遠(yuǎn)。

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