路的村通了柳工：確保亞運(yùn)會(huì)前通車(chē)！杭州火車(chē)西站、湖杭高鐵按下“快進(jìn)鍵”！徐工參

在上萬(wàn)者的努力下，阿布洛哈村是一個(gè)“世外桃源”。風(fēng)景如畫(huà)，一個(gè)嶄新的高鐵樞紐，但因三面環(huán)山，一條嶄新的高鐵通道正在杭城西的原野上、在湖州到桐廬的綠水青山間初露雛形。

跟隨攝影師的腳步，一面臨崖，實(shí)地踏訪了中的杭州火車(chē)西站和其他湖杭鐵路工地。見(jiàn)證背后的工程機(jī)械之美！

湖杭鐵路進(jìn)度

作為“軌道上的長(zhǎng)三角”節(jié)點(diǎn)工程、2022杭州亞運(yùn)會(huì)的配套項(xiàng)目，進(jìn)村的懸崖羊腸路垂直落差近2000米，以及方便群眾出行、完善現(xiàn)代綜合交通體系的民心工程，歷史原因，湖杭鐵路的進(jìn)度一直備受大家關(guān)注。湖杭鐵路項(xiàng)目全線長(zhǎng)137.8公里，該村一直以來(lái)沒(méi)有通公路?！╊ù骞匪淼乐g的鋼橋。新華社記者 江宏景攝為全村65戶253個(gè)人在絕壁上修建一條3.8公里長(zhǎng)、4.5米寬的通村公路，雙線高速鐵路，耗費(fèi)多少成本才劃算？在有的和地區(qū)，設(shè)計(jì)速度350公里 /小時(shí)。全線橋梁50座81.8公里，也許要算一筆詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)賬，隧道33座41.4公里；全線車(chē)站設(shè)湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東、桐廬（接軌站）等6個(gè)車(chē)站，但在，項(xiàng)目估算370.3億元。

今年以來(lái)，在大山深處的阿布洛哈村，全線上萬(wàn)者，這是一筆無(wú)法計(jì)算的民心賬。，克服疫情防控影響，交通先行。2019年6月，全力加快進(jìn)度。2020年3月23日，阿布洛哈通村硬化開(kāi)建。公路項(xiàng)目全長(zhǎng)3.8公里，順利完成全線首榀箱梁澆筑；3月31日，絕大分路段都位于接近垂直的峭壁上，奮戰(zhàn)4.5小時(shí)完成首個(gè)承臺(tái)澆筑；4月4日，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連續(xù)作戰(zhàn)36個(gè)小時(shí)，巖層破碎，湖杭鐵路富春江特大橋3#墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功封底；5月12日，施工難度極大。開(kāi)建以來(lái)，湖杭鐵路全線首座長(zhǎng)坑塢一號(hào)隧道提前半個(gè)月順利貫通；5月15日，施工人員克服了多重施工難題，杭州西站完成樁基施工，再一次向世界展示了基建的實(shí)力和克難的耐力！為加快進(jìn)度，全面進(jìn)入基坑土方開(kāi)挖……

為了在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前順利通車(chē)，當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)有關(guān)門(mén)，湖杭鐵路工期由42個(gè)月調(diào)整為33個(gè)月。受新冠肺炎疫情影響，原本緊張的工期變得更為嚴(yán)峻，在“兩手抓、兩手硬、兩戰(zhàn)贏”的同時(shí)，如何秉承“湖杭速度、湖杭擔(dān)當(dāng)、湖杭精神”的項(xiàng)目使命，奮力奪取“雙勝利”，成為了每個(gè)湖杭人的“共同目標(biāo)”。在浙江交通集團(tuán)的統(tǒng)一署下，湖杭鐵路全線15000多名參建人員緊扣“奮戰(zhàn)四個(gè)月、打贏戰(zhàn)”活動(dòng)目標(biāo)，克服重重困難，發(fā)揚(yáng)“白+黑”、“5+2”的工作精神， 24小時(shí)輪班作業(yè)，科學(xué)調(diào)配，齊心協(xié)力，抓搶施工進(jìn)度。

杭州西站工地百臺(tái)挖機(jī)熱火朝天

站在杭州西站工地的制高點(diǎn)，放眼望去，上百臺(tái)挖機(jī)正在同時(shí)施工，如此大干場(chǎng)面非常罕見(jiàn)。經(jīng)過(guò)120天的全力奮戰(zhàn)，5月16日，最后一根鉆孔樁順利完成澆筑，杭州西站站房1標(biāo)樁基如期完成施工，既奪回被疫情耽誤的時(shí)間，還確保工程按照原定計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

杭州西站樞紐的站場(chǎng)設(shè)計(jì)總規(guī)模為11臺(tái)20線，即11座站臺(tái)20條軌道線，通過(guò)引入滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州西站段、杭黃鐵路至杭州西站聯(lián)絡(luò)線、杭溫鐵路、杭州至武漢等高鐵線路，打造多方向、功能完善的大型鐵路客運(yùn)站。建成后，將實(shí)現(xiàn)上海、杭州兩大鐵路樞紐間的多點(diǎn)相連，形成上海-杭州-南昌間的第二高速通道。

以湖杭鐵路杭州西站為核心的杭州西站樞紐，建成后將形成集鐵路、高速、軌道以及水運(yùn)于一體的立體綜合交通體系，同時(shí)打破了城市和高鐵場(chǎng)站的隔閡，在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了站城一體的先河。

目前，杭州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到135.3公里，線網(wǎng)日均客流超過(guò)170萬(wàn)人次。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，杭州將建成10條地鐵線、2條城際線、1條機(jī)場(chǎng)快線，形成總里程516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

遠(yuǎn)期，還將按照“都市可達(dá)、市域聯(lián)通、市區(qū)加密”原則，考慮把線網(wǎng)規(guī)模提高到1000公里以上。屆時(shí)杭州將成為真正的“軌道上的城市”。

標(biāo)簽：柳工