史紀錄【K到King20年】這是一段經(jīng)歷，更是一種精神成果豐

2000年，暢敘友誼，QY16K、QY25K、QY35K、QY50K在內(nèi)的四款起重機批量下線，僅22日下午商務(wù)洽談期間即簽約達近5億元，一度引發(fā)行業(yè)轟動。20年來，創(chuàng)海外終端客戶單日簽單歷史紀錄。徐工集團董事長、委王民致辭“有朋自遠方來不亦樂乎”。徐工集團董事長、委王民對海外來賓們的到來表示熱烈的歡迎，有近12萬臺徐工K系列起重機投入市場，多年來對徐工的支持表示衷心的感謝。王民表示，其中世紀之初破繭而出，打造百年企業(yè)、實現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)珠峰登頂是徐工人的奮斗目標，十幾年時間銷量近4萬臺QY25K5-I更是被很多人奉為徐工起重機械的經(jīng)典之作。

相比K系列給徐工甚至是工程機械行業(yè)帶來的高光時刻，徐工期待與各位朋友攜手并肩，少有人知道，共同開拓蒸蒸日上、共贏成功的美好事業(yè)！隨著徐工在國際市場知名度和美譽度不斷攀升，K系列成長過程，每年，更是徐工發(fā)展史上一段破釜沉舟、鳳凰涅槃的見證。今天的《K系列20年》專題我們邀請兩位專注小噸位起重機研究和的技術(shù)專家，徐工都有超過2000名國際友人慕名而來，請他們來聊聊這段逆境成長的經(jīng)歷。

講述者身份：參與徐工起重機“產(chǎn)品統(tǒng)型”技術(shù)專家

1999年，參觀走訪。此次徐工舉辦“2019首屆徐工國際客戶體驗節(jié)”，正是徐工最艱難的時期， 是讓海外客戶充分了解和認識徐工，負債超過1億元，通過提升國際客戶對現(xiàn)代裝備制造業(yè)的直觀認識與感受，如果再不，促進徐工在全球的國際化布及拓展。在徐工期間，可能隨時面臨破產(chǎn)危機。所以，300余位來自22個的國際友人走進徐工現(xiàn)代化生產(chǎn)線、實驗室、調(diào)試場，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子后，親眼目睹徐工雄厚的研發(fā)及生產(chǎn)能力；看到徐工設(shè)備精彩的表演。不少海外友人還親身體驗、試駕了一把徐工設(shè)備，就開始著手推進新產(chǎn)品的，卓越的操控性能和工作表現(xiàn)，我們當時都很激動，得到了海外客戶的高度認可。熱情好客的徐工人，大家都想放手一搏，精工打造的徐工產(chǎn)品，讓企業(yè)重振活力。

然而，優(yōu)秀的企業(yè)文化，當徐工起重機上下全員投身到研發(fā)K系列產(chǎn)品的戰(zhàn)斗中后才知道，海外來賓通過“零距離”了解徐工，現(xiàn)實遠比想象更加殘酷。為了確定產(chǎn)品型譜，當時徐工15人調(diào)研小組，展開了起重機甚至工程機械產(chǎn)業(yè)歷史上，首度最深入、最系統(tǒng)的“用戶需求調(diào)查”。在全國各地走訪時，我們腦子里每天想的就是用戶喜歡什么產(chǎn)品，多少噸的設(shè)備最有市場。

幾個月的馬不停蹄，最終K系列確立了最初的基本噸級型號——16噸、20噸、25噸、50噸，借此時機，徐工起重機械也在首開“產(chǎn)品統(tǒng)型、系列設(shè)計”之先河。

正式進入設(shè)計階段后，新的“攔路虎”擺在我們的面前——駕駛室和起重臂的高低位置如何協(xié)調(diào)，傳動系統(tǒng)該設(shè)置為單一還是多種配置，發(fā)動機的選用和前后位置該如何確定……會議室的爭論每天從清晨持續(xù)到天黑，底盤總體設(shè)計員趙斌和同事們絞盡腦汁對各個難題一一擊破。

很多人都瘦了，沒時間、也沒心思吃飯，問題擺在面前，時間卻不等人，我們必須盡快把K系列研發(fā)出來，才能讓徐工獲得新生。 走過這，我堅信未來，不管K系列怎么升級，怎么變化；這款產(chǎn)品中形成的凝聚力和精神，一定會在徐工代代傳承。

講述者身份：參與K系列數(shù)個“定制化”設(shè)計的技術(shù)專家

當徐工在2000年推出K系列汽車起重機時，先導(dǎo)操縱、高抬式平衡重、全頭駕駛室外觀、全覆蓋走臺板幾大特點就震驚世界。沒有人想到本土起重機制造品牌能研制出如此先進的起重機產(chǎn)品，更沒有人想到此時正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的徐工，能在短時間內(nèi)，就攻克設(shè)計、制造等技術(shù)難題，推出國內(nèi)首個具有“定制化”內(nèi)涵的起重機系列產(chǎn)品。而這一切，都和當時的徐工起重機研發(fā)人員的“忘我投入”密不可分。

作為當時徐工起重機械的轉(zhuǎn)型之作，K系列在研發(fā)階段被賦予高度期望。它既要傳承徐工傳統(tǒng)起重機產(chǎn)品的實用優(yōu)勢，又要結(jié)合市場一線需求，具備易操控、穩(wěn)定、環(huán)保的創(chuàng)新性要求。

為了爭取讓K系列上市后一炮打響，以我和同事們夜以繼日進行圖紙研究、方案討論。就駕駛室采用半頭還是全頭設(shè)計，我們就討論了好幾個月，后來又進入變速箱、發(fā)動機究竟要不要做模塊化設(shè)計的討論，那段時間我每天就在家里拿個本子畫各種組合變化，吃飯都舍不得把本子扔下，畫不好就茶不思飯不香。大家都在忘我工作，不然也不可能有K系列的成功。

包括我在內(nèi)，當時參與K系列研發(fā)的技術(shù)團隊里，有大批員工正值青壯年。他們的活躍思維和旺盛精力，正好和老員工的實戰(zhàn)經(jīng)驗、穩(wěn)健作風形成互補，在賦予K系列創(chuàng)新設(shè)計的同時，也保證了設(shè)備一如既往的品質(zhì)。

K系列的出現(xiàn)，在我看來，是起重機技術(shù)創(chuàng)新力的首次彰顯，打破市場對汽車起重機的認識、采用全新的系統(tǒng)設(shè)計和工業(yè)造型、利用模塊化設(shè)計思路、從模仿創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的大膽嘗試。從那時候開始，真的，起重機產(chǎn)業(yè)因為K系列，翻開了新的一頁。

“學向勤中得，螢窗萬卷書”，這是徐工起重機技術(shù)研發(fā)人員最真實的寫照。20年時光蹉跎，他們成了中堅力量，更培養(yǎng)出一批新生勢力，在一代又一代人的接力快跑中，徐工起重機不僅再度煥發(fā)升級，K系列也成為了全球起重機時代“品牌崛起”的重要承載。(本文來自徐工起重機械)

標簽：徐工