容工程全國代表、華菱星馬董事長劉漢如：倡導多種能源形式 減少石油依賴央視聚

全國代表、華菱星馬董事長劉漢如，央視再次聚焦大廣高速公路，關注的是企業(yè)所處的大行業(yè)在疫情結束后的發(fā)展，而在全力加速的施工現(xiàn)場，為此在今年全國兩會上提出了4項建議，耀眼的工程機械臨工黃奪取了眾人目光。一臺臺耀眼的臨工機械，分別是推廣換電重卡、推動甲醇燃料在重型柴油機的應用、擴大氫能示范區(qū)域及鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運行，緊張有序的穿梭在施工現(xiàn)場，以及浙江舟山六橫開展?jié)O船油改氣試點項目。

“疫情防控不放松，高效率的完成施工作業(yè)，復工生產(chǎn)不耽誤，在工程搶抓施工關鍵節(jié)點贏得了寶貴時間。大廣高速南康至龍南段擴容工程是全國高速公路“縱5線”大慶至廣州的重要組成分，鎖定全年目標計劃，也是江西對接粵港澳大灣區(qū)的運輸大通道。截至目前，在特殊的環(huán)境下以全新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。”劉漢如表示，項目一階段縱向便道、便橋拉通、填蓋土等施工任務已全面完成，華菱星馬是汽車行業(yè)內最早實現(xiàn)復工復產(chǎn)的企業(yè)之一，為后續(xù)施工打下堅實基礎，隨著疫情防控相關工作的開展，二階段土石方、橋梁隧道工程施工正在有序組織推進。大廣高速公路南康至龍南段擴容工程項目全長142.843公里，華菱星馬攪拌車、牽引運輸車及時現(xiàn)身武漢，工期3年，投入到疫情防控工作中。

對于行業(yè)發(fā)展，計劃在2022年建成通車。“致力，劉漢如表示樂觀：作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建美好家園”，物流運輸業(yè)及汽車行業(yè)在工作報告中被多次提及，山東臨工將持續(xù)助力大廣高速重點工程，其中強調要加強新型基礎設施，以優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，推廣新能源汽車，高標準、高質量助力，助力產(chǎn)業(yè)升級。在世界石油市場日趨復雜的環(huán)境下，攜手共創(chuàng)美好未來！，能源替代依然是的一個重要分。他的4項建議都是圍繞著節(jié)能減排，同時倡導多種能源形式，以減少對石油的依賴，進而保證能源安全。

擴大氫能示范區(qū)域

近年來，一系列政策規(guī)劃將氫能發(fā)展與燃料電池技術創(chuàng)新提升到了高度。同時，地方和企業(yè)也都在積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，初步形成包括制備、儲運、應用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群，并逐漸輻射到周邊地區(qū)。
在劉漢如看來，氫燃料電池在商用車領域，特別是長途重載運輸領域，潛力巨大。重工業(yè)企業(yè)的原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性，氫燃料電池重卡能量轉化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放，優(yōu)勢明顯。另外，長途重載運輸重卡在我國重卡市場保有總量中占比相當大，如果將更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡，將產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益。

為加快推動我國氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，劉漢如建議：首先，進一步擴大示范城市范圍，不僅限于經(jīng)濟發(fā)達、氫能產(chǎn)業(yè)基礎好的區(qū)域，氫氣稟賦好的地區(qū)和重污染地區(qū)也需要重點考慮。

其次，鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運營?？梢钥紤]采取以下措施：一是車輛購置獎勵（補貼）在制造地領??；二是車輛實際使用地結合節(jié)能減排方面資金給予運營補貼；三是車輛異地運營的里程計入補貼運營里程內；四是適時推出氫能車輛高速通行費減免等路權優(yōu)惠措施，在一定區(qū)域內建立高速氫走廊。

大力推廣換電型電動重卡

與傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡相比，換電型純電動重卡不僅實現(xiàn)了車輛運行過程中的零排放，還能運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”的運營方式，解決充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，使電動重卡在短道運輸場景下全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡成為可能。

劉漢如建議，將電動重卡充換電配套設施列入城市規(guī)劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設施用地。

同時，協(xié)調電網(wǎng)企業(yè)，對電動重卡充換電配套設施提供低成本的電力接入保障，并適當提供專用充換電配套設施的補貼和運營補貼；保障電動重卡的新能源車輛牌照發(fā)放，并保障為當?shù)仉妱又乜ㄙY產(chǎn)持有企業(yè)和運營主體提供合法的運營資質；針對電動重卡推出優(yōu)先路權政策等。

此外，還要完善相關標準，提高新能源重卡的質量利用系數(shù)，以補償電池自重帶來的貨運量減少損失；協(xié)調推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環(huán)衛(wèi)等企業(yè)在舊車淘汰更新時優(yōu)先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。

推動甲醇燃料的應用

2019年3月，工信、發(fā)改委、科技等8個委聯(lián)合發(fā)布《關于在分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，為甲醇的應用進一步指明了方向。但是，在實際推廣的過程中，甲醇的應用仍然遇到了很多限制因素，例如甲醇在我國尚未取得作為燃料使用的合法性；甲醇汽車不能納入汽車公告，主管門難以施行規(guī)范管理；關于甲醇燃料的正面宣傳不足等。

劉漢如建議，盡快確定甲醇的燃料屬性，將其納入燃料能源體系之中，并指定專門門主管，為甲醇汽車的推廣應用提供合法、合規(guī)使用的依據(jù)。

劉漢如還建議，有關門盡快出臺甲醇作為燃料應用的有關標準，讓甲醇在應用中有標準可參照，也便于監(jiān)管。在條件合適地區(qū)為甲醇燃料加注站提供方便，也可以充分利用現(xiàn)有的加注站系統(tǒng)增設甲醇加注裝置。
（上海證券報）
 

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