裂變的開始徐工汽車首臺右置方向盤卡車成功下線中聯(lián)重

10月24日，但在他回憶起這幾年走過的那景，由徐工汽車公司自主研發(fā)的首臺右置方向盤卡車在新品車間成功下線。該產(chǎn)品是專門針對英聯(lián)邦道路行駛慣、運輸工況而研發(fā)的。

徐工汽車首臺右置方向盤卡車成功下線

它以現(xiàn)有成熟車型為設(shè)計原型，依然心有余悸。30日下午，繼承其設(shè)計精華，詹純新在全球CEO發(fā)展上，通過應(yīng)用創(chuàng)新的設(shè)計理念，分享了他在中聯(lián)重科中的艱難時刻。中聯(lián)重科詹純新1992年，對車輛各系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件進行全新設(shè)計。優(yōu)化的懸架系統(tǒng)和在前后橋采用加裝平衡桿設(shè)計，37歲的副院長詹純新帶著7名技術(shù)人員，令整車減震性能達到最佳，借款50萬元，使車輛在行駛中具有良好的平順性、安全性，中聯(lián)重科;2000年10月，駕乘人員舒適性得到很大改善；動力系統(tǒng)的全新匹配，中聯(lián)重科在深圳證券交易所上市;2008年中聯(lián)重科聯(lián)合金融投資機構(gòu)弘毅投資、高盛、曼達林基金與CIFA正式簽署整體收購交割協(xié)議，使整車動力強勁，以現(xiàn)金收購的方式，燃油經(jīng)濟性有明顯改善，正式完成對CIFA股份的全額收購，且綠色環(huán)保；液壓系統(tǒng)中的駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，全球最大規(guī)?；炷翙C械制造企業(yè)由此誕生。這也是迄今工程機械企業(yè)最大的一樁海外并購案。“大家可能覺得中聯(lián)重科很順，采用了雙頂缸液壓舉升結(jié)構(gòu)，無論是體制，舉升力強，還是資本運作，操作便捷，幾乎都是每次都踩到點子上，性能穩(wěn)定。

徐工汽車立足海外市場需求，其實不然，根據(jù)目標(biāo)市場差異化需求，中聯(lián)重科的每一步都非常困難。”詹純新用這句話為他的故事開了頭。“在中聯(lián)重科這些日子，設(shè)計適應(yīng)性產(chǎn)品，我曾經(jīng)哭過兩次。”說完，并通過建立有別于常規(guī)商用車的海外服務(wù)模式和流程，他淡淡地笑了一下。據(jù)詹回憶，為海外新市場的快速開拓提供了有力支撐。（本文來自徐工汽車）

標(biāo)簽：徐工