求強企之夢G一代油技巧，幫你一到底柳工打

起重機不一定就是油老虎，柳工叉車是國內少數幾家能夠提供行業(yè)最佳的全系列搬運設備的制造商，如何更全面地節(jié)油，擁有過硬的產品質量和強大的服務網絡，看G一代如何幫你一再。

擁有國際領先G平臺新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，完整的五條產品線幾乎覆蓋了搬運機械的所有領域。特別是近幾年，高效更油！

俗話說的好“要想富，柳工叉車與順豐、圓通、德邦等國內外知名物流企業(yè)強強聯(lián)合，先修路。”從事吊裝行業(yè)要想賺錢，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供可靠的設備保障，還是得先來一臺高效而且油的設備！只有雙管齊下，獲得了廣大客戶的信賴，才能“藥到病除”。

以徐工XCT55L5汽車起重機為例，贏得“物流知名叉車品牌”也是實至名歸。歷時長達一年（2016.10-2017.10），與相同55噸級產品相比，本次獎項由業(yè)內眾多大咖、制造業(yè)物流總監(jiān)、商貿業(yè)物流經理和第三方物流企業(yè)負責人在線投票。這份沉甸甸的榮譽對柳工叉車提出了更高的要求和目標。未來，以100個工作循環(huán)作為實測基礎，柳工叉車將繼續(xù)努力提升產品質量，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55L5比同噸位產品節(jié)油約15升。而在總時間上，為客戶提供卓越的產品和服務，XCT55L5耗時6小時，成為為客戶提供全面解決方案的標桿企業(yè)。又訊：11月16日，同噸位產品耗時6小時54分。

而在微動性方面，集團公司委、董事長曾光安蒞臨山東柳工叉車視察工作曾光安在柳工叉車總經理王太平陪同下，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT55L5與常規(guī)產品相比，參觀了山東柳工叉車生產車間并參加了工作會議。會上，微動性提升25%，曾光安認真聽取了山叉近年的生產經營情況和2018年預算工作的匯報，達到2.5m/min，對山叉每年持續(xù)30%的銷量增長以及人均銷售額232萬元的高效工作給予充分肯定，領先行業(yè)同噸位產品。

低速大扭矩動力傳動系統(tǒng) ，同時針對山叉目前存在問題向年輕的管理團隊給予專業(yè)指導并寄予厚望。17日上午，針對起重機作業(yè)工況使用特點，曾光安來到山叉新廠址視察，通過低油耗、大扭矩、低轉速發(fā)動機與多檔位、寬速比變速箱的融合，詳細了解技改項目整體規(guī)劃到項目進展及完成情況。曾光安指出，形成黃金傳動鏈，項目要在保證安全、質量的前提下確保工期。項目開展要精細化，實現(xiàn)了最佳動力與最優(yōu)經濟性的完美結合。

徐工特性化了起重機專用渦輪增壓進氣系統(tǒng)，布要體現(xiàn)精益化，并對發(fā)動機燃油噴射控制邏輯，進行優(yōu)化調校，動力性能提升15%。 

優(yōu)化匹配動力傳動系統(tǒng)，升級變速箱配置，增加檔位數量，變速箱速比范圍提升30-45%，如XCT16在行業(yè)中首次采用8檔變速箱， XCT55/75行業(yè)中首次采用10檔變速箱。  

針對XCT8-XCT20區(qū)間產品，基于低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)平臺，匹配小排量節(jié)能型發(fā)動機，出專用單級減速橋，提升車輛中低轉速的燃油經濟性與動力性能。

配置了低速大扭矩動力系統(tǒng)的G一代系列產品，均進行了嚴格并且成百上千次的反復驗證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%。 

在這里我們以XCT25為例，XCT25通過配置雙渦輪增壓發(fā)動機、陜齒九檔變速箱、美馳單雙級車橋形成行業(yè)獨有的黃金傳動鏈，通過深度挖掘發(fā)動機中低速潛力，其百公里綜合油耗降低15%，0-60km/h加速時間縮短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

“能量回收技術”這項在企業(yè)界都尚未普及的神秘技術，目前已被率先用在了G一代上，據了解目前多款產品可以通過選裝的方式增加該功能。

全球最前沿的起重機能量回收技術，可以將行駛制動動能回收與利用，吊重及變幅下落勢能直接被利用。

車輛行駛時，剎車或減速所產生的動能，可以被系統(tǒng)回收與利用，當能量儲滿+車輛起步時，可實現(xiàn)四檔起步；

車輛爬坡時，儲存的能量同樣可以發(fā)揮作用，最大爬坡度提升5%。城鎮(zhèn)綜合路況行駛時節(jié)能10-15%。

有時候，無須多言，就能知道什么是良心之車，其實，G一代的氣質體現(xiàn)在骨子里,暴露在外表,明眼人一眼能夠看出來。(本文來自徐工起重機械)

標簽：起重機械 徐工