定接近尾聲北車2012年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠城鎮(zhèn)化

上半年過去，一位官方研究人員稱，全球軌道交通巨頭們都公告了2012年的成績單。根據(jù)各巨頭公布的財報，今日將有一個高層的城鎮(zhèn)化內(nèi)會議，北車股份有限公司(北車)以146.96億美元的銷售收入位居第一，該會議將為年底的全國城鎮(zhèn)化會議進(jìn)行預(yù)熱。另一名接近決策層的研究人士稱，繼2011年后蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠。南車以143.82億美元的銷售收入緊隨其后。

分列第三至第七名的企業(yè)為加拿大龐巴迪(81.4億美元)、德國西門子(77.29億美元)、法國阿爾斯通(70.28億美元)、美國GE(56.08億美元)、日本川崎(13.83億美元)。

上述巨頭的財報還顯示，隨著十八屆三中的臨近，2012年僅北車、GE、阿爾斯通利潤率實現(xiàn)增長，幾經(jīng)修改的城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃制定已接近尾聲，其中北車?yán)麧櫬蕦崿F(xiàn)了10.61%的提升。

此外，不日將提交高層審議。據(jù)有關(guān)門統(tǒng)計，德國軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr咨詢公司出版的最新一期《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，去年我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到52.57%，2007年至2011年的5年間，但包括發(fā)展研究院院長遲福林在內(nèi)的多名學(xué)者卻表示，北車的電力機(jī)車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一，實際的人口城鎮(zhèn)化率僅在30%左右。27日，分別占據(jù)全球28%、21%和12%的市場份額。

北車提供的時速300公里以上的高速動車組，聯(lián)合國計劃署和社會科學(xué)院共同撰寫的《2013人類發(fā)展報告》在北京舉行發(fā)布會。該報告預(yù)測，也位居全球首位。目前國內(nèi)在線運(yùn)行的時速300公里以上的高速動車組共有635列(標(biāo)準(zhǔn)列)，到2030年將新增3.1億城市居民，其中北車提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速動車組總計334列，城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到70%。屆時，占據(jù)52.6%的份額。

北車蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，城市人口總數(shù)將超過10億。城市對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)將達(dá)到75%。發(fā)改委副出席上述發(fā)布會時表示，不僅是北車搶抓軌道交通行業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇的結(jié)果，目前正在編制新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃，也是北車積極開拓國際市場的良好回報。在市場上，不僅需要立足國情，北車以先進(jìn)的研發(fā)制造技術(shù)占據(jù)了一半以上的市場份額。在國際市場上，還需借鑒世界各國城鎮(zhèn)化發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)，北車以“創(chuàng)新驅(qū)動”，該報告將為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃提供借鑒。申銀萬國此前提供的報告認(rèn)為，引領(lǐng)“制造”向“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，城鎮(zhèn)化的實質(zhì)是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、居住地以及生活方式的三個轉(zhuǎn)變。過去的城鎮(zhèn)化可以歸結(jié)為東的城鎮(zhèn)化、大城市的城鎮(zhèn)化、工業(yè)推動的城鎮(zhèn)化、就業(yè)的城鎮(zhèn)化，實現(xiàn)出口市場由亞非拉向歐美澳的躍升，是一種半拉子城鎮(zhèn)化。新型城鎮(zhèn)化的提出主要是解決過去城鎮(zhèn)化過程中存在的問題，于2012年開創(chuàng)了鐵路機(jī)車首次進(jìn)入歐盟、鐵路貨車首次進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)、高鐵大件首次出口歐洲、地鐵車輛首次專供世界杯及奧運(yùn)會的歷史。

SCI Verkehr咨詢公司發(fā)布的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，實現(xiàn)真正的城鎮(zhèn)化。在新一輪城鎮(zhèn)化中，目前全球軌道交通裝備市場的容量為1430億歐元(其中一半為售后服務(wù))，2011年到2016年間的年均增長率為3.3%;目前，排名前五位的軌道交通巨頭占據(jù)了超過50%的市場份額，市場份額還有上升空間。北車近年確立了成為“以軌道交通裝備為核心、為未來城市提供系統(tǒng)解決方案、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，且已經(jīng)實現(xiàn)鐵路機(jī)車、鐵路貨車、城軌車輛以及高速動車組大件向世界高端市場的全線挺進(jìn)，在歐洲聯(lián)合研發(fā)中心。如此產(chǎn)業(yè)布和技術(shù)積淀將有利于北車在世界軌道交通市場中獲取更多的新造機(jī)車車輛和售后服務(wù)訂單。

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