土機械行業(yè)加快工程機械氫能變革，助推碳達峰碳中和柳工控

地球日
4月22日
是第52個世界地球日

今年世界地球日主題為“修復(fù)我們的地球”，總座落于上海市浦東張江高科園區(qū)，旨在喚醒人們對氣候、環(huán)境問題的關(guān)注，是一家專業(yè)從事工程機械和電線電纜專用設(shè)備，通過綠色低碳生活，集研發(fā)、生產(chǎn)和營銷于一體的高新技術(shù)企業(yè)。鴻得利重工2009年總資產(chǎn)5.03億元，改善地球的整體環(huán)境。

已經(jīng)提出

"碳達峰·碳中和"的"30·60目標(biāo)"

2030年前，銷售收入3.38８億元，實現(xiàn)“碳達峰”
即指某個地區(qū)或行業(yè)年度二氧化碳排放量達到歷史值，凈利潤2980萬元。其主要產(chǎn)品有混凝土拖泵、車載泵、臂架泵、淤泥泵、攪拌站等多個產(chǎn)品系列。有四個產(chǎn)品被認定為重點新產(chǎn)品，然后經(jīng)歷平臺期進入持續(xù)下降的過程，并獲得多項發(fā)明及專利證書。 據(jù)了解，是二氧化碳排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點。

2060年前，柳工集團已制訂詳細可操作的發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)碳中和
即指某個地區(qū)在一定時間內(nèi)人為活動直接和間接排放的二氧化碳，將在現(xiàn)有工程機械業(yè)務(wù)板塊的基礎(chǔ)上，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，充分利用集團平臺資源優(yōu)勢，實現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。簡單點說，通過在區(qū)內(nèi)外兼并收購、資源整合等多種方式，就是減少碳排放的意思，迅速拓展混凝土機械、建筑機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、零件配套業(yè)務(wù)、金融物流服務(wù)支撐等業(yè)務(wù)板塊。2010年力爭完成銷售收入170億元，并有一個限值和時限。

當(dāng)下，2012年各業(yè)務(wù)板塊的銷售收入將達到500億元，工程機械綠色發(fā)展成為全球共識，2015年柳工集團將進入千億元規(guī)模企業(yè)行列，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，進入世界工程機械行業(yè)前10強，不斷探索新能源轉(zhuǎn)化應(yīng)用，成為一個真正具有國際競爭力的大型企業(yè)集團。，成為工程機械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“碳中和”的有效途徑。

面對這片“藍海”，除了天然氣、電能等新能源裝備，氫能動力工程機械產(chǎn)品也正在不斷面世，產(chǎn)品品類和數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

工程機械氫能產(chǎn)品涌現(xiàn)

氫燃料電池挖掘機

2020年7月，英國工程機械生產(chǎn)商JCB宣布已出建筑行業(yè)第一臺氫動力挖掘機。據(jù)悉，JCB已在采石場試驗場對一臺由氫燃料電池驅(qū)動的20噸220X挖掘機進行了為期12個月的測試。在未來的幾個月中，JCB將繼續(xù)通過對原型機進行測試來以繼續(xù)和完善該技術(shù)。

圖源：路面機械網(wǎng)

氫燃料電池渣土車

2020年11月，徐工集團在bauma CHINA展會上亮相首款氫燃料電池渣土車。據(jù)悉，該自卸車長寬高分別為：9600mm，2550mm，3500mm；該車整備質(zhì)量/總質(zhì)量分別為18000KG/31000KG；動力方面，搭載有國鴻氫能自主研發(fā)鴻芯電堆配套鴻途燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，同時，搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、100KW，加氫的續(xù)航里程達到300公里。

氫燃料電池抑塵車

2020年12月，中聯(lián)重科在湖北發(fā)布全球首臺氫燃料抑塵車。據(jù)悉，該款氫燃料抑塵車由湖北海億氫能源配套，加氫15分鐘，續(xù)航超過400公里，可持續(xù)環(huán)衛(wèi)作業(yè)5小時，且無污染、零排放。中聯(lián)重科透露，該款抑塵車實現(xiàn)了零件國產(chǎn)化95%以上，將用于該市噴霧抑塵和環(huán)境治理。

氫燃料電池攪拌車

2021年1月1日，三一重工官方宣布全球首臺氫燃料電池攪拌車正式下線儀式。據(jù)悉，此款燃料電池攪拌車搭載重塑科技PRISMA鏡星110kW燃料電池系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化效率高達50%以上；同時匹配1680L大容量氫氣瓶組，等速工況續(xù)航里程達500公里以上。

氫能塔式起重機

2020年11月，RKB了第一臺以氫為動力的塔式起重機并發(fā)布了氫起重機的視頻。據(jù)悉，改裝后的起重機搭載了單獨的氫燃料電池以提供動力，目前僅有起重機分使用了氫燃料電池提供的動力，其余分尚未使用氫能，但同樣是電驅(qū)動的。

氫能叉車

2021年3月8日，在杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發(fā)生產(chǎn)基地現(xiàn)場，首批100臺氫燃料電池叉車正式開啟生產(chǎn)。據(jù)悉，這批叉車將搭載天津新氫動力科技有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)，同時在天津進行整車組裝及測試。據(jù)悉，該款車型系統(tǒng)峰值功率為36kW，電堆功率為18kW，加氫時間為4-5分鐘，加氫壓力35MPa，續(xù)航時間可達4-6小時。

隨著低碳的“國四標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行，非道路移動工程機械排放達標(biāo)工作不斷推進，和布的碳中和的“路線圖”，工程機械環(huán)保要求將顯著升級，相關(guān)配套的法律法規(guī)會更加嚴格。相信很快，高消耗低效率的工程機械設(shè)備將從市場消失，更綠色高效的電能、氫能將成為未來工程機械行業(yè)的根本驅(qū)動力，低碳技術(shù)將為我國工程機械企業(yè)彎道超車提供可能，未來可謂是一片星辰大海。

對工程機械制造商而言，無論從企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的長遠發(fā)展看，還是積極承擔(dān)社會責(zé)任而言，都應(yīng)該步調(diào)一致、主動“迎戰(zhàn)藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。這不僅能降低企業(yè)在消化舊設(shè)備時的虧損，更有利于構(gòu)建健康、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序。

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