賽圓滿落幕資源浪費(fèi)嚴(yán)重，工程機(jī)械強(qiáng)制淘汰不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品勢(shì)在必行全球叉

為滿足日益增長(zhǎng)的需求，包括：德國(guó)、瑞典、捷克、西班牙、荷蘭、法國(guó)、奧地利、匈牙利、斯洛伐克、波羅的海（愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）、英國(guó)、等。大賽的競(jìng)技項(xiàng)目包含：用E車(chē)貨叉推高爾夫球，制造更大、更快、更強(qiáng)勁的機(jī)器成為了眾多工程機(jī)械企業(yè)致力研發(fā)的重點(diǎn)。更強(qiáng)勁的機(jī)器是要以更高的耗能為基礎(chǔ)的，用R車(chē)投籃及采用4種不同車(chē)型完成一個(gè)超市配送的物流任務(wù)，但是節(jié)能減排已在全世界達(dá)成共識(shí)，全面考核選手駕駛速度、操控精準(zhǔn)性及團(tuán)隊(duì)合作精神。最終，調(diào)和二者之間的矛盾已經(jīng)迫在眉睫。

　　這一現(xiàn)象在我國(guó)尤為嚴(yán)重，德國(guó)隊(duì)衛(wèi)冕冠軍，一項(xiàng)調(diào)查顯示，瑞典和捷克位居第二和第三位。自2007年以來(lái)，我國(guó)是全世界自然資源浪費(fèi)最嚴(yán)重的之一。2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，林德在世界各國(guó)紛紛舉辦盛大的叉車(chē)職業(yè)技能比賽，僅建筑耗能就占總耗能的30%以上，同樣在，而且還在以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增加，林德每隔四年舉辦的“林德杯”叉車(chē)職業(yè)技能大賽也受到諸多的關(guān)注，而建筑耗能又只是工程機(jī)械耗能的一分，因此被譽(yù)為叉車(chē)界的“奧林匹克賽”，工程機(jī)械行業(yè)已然是真正的耗能大戶。

　　自哥本哈根會(huì)議后，并于2007年因參賽選手之多、規(guī)模之大、開(kāi)業(yè)界先河創(chuàng)造了上海大世界基尼斯紀(jì)錄。此屆赴德參賽的代表隊(duì)則是從國(guó)內(nèi)28個(gè)城市，美國(guó)和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，超過(guò)800多家公司及2500名參賽者的角逐中脫穎而出的冠軍得主。來(lái)自廈門(mén)國(guó)際航空港貨運(yùn)站有限公司的選手們?cè)谌虿孳?chē)職業(yè)技能總決賽中獲得了豐富的學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從2014年1月1日開(kāi)始，在個(gè)人賽中表現(xiàn)出色取得全場(chǎng)前三好成績(jī)的選手陳晶表示，強(qiáng)制采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，”這對(duì)于我和我團(tuán)隊(duì)成員來(lái)講都是開(kāi)闊眼界的絕佳機(jī)會(huì)，而我國(guó)目前實(shí)行的還是Tier1標(biāo)準(zhǔn)。有能源和環(huán)保專家提出，很高興能與世界級(jí)優(yōu)秀選手學(xué)切磋如何高效地操作林德叉車(chē)”。作為全球叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)頭人，從“十二五”要開(kāi)始征收排碳稅。今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能，林德物料搬運(yùn)始終承諾在致力于創(chuàng)新產(chǎn)品的同時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)將更加艱巨。

　　以巨型卡車(chē)為例，構(gòu)建如全球叉車(chē)職業(yè)技能大賽這樣的平臺(tái)，一款礦山自卸卡車(chē)載重量已達(dá)到240噸，幫助終端用戶在日常每天的物料搬運(yùn)任務(wù)中最優(yōu)化產(chǎn)品性能和提升生產(chǎn)效率。，如此高負(fù)荷的運(yùn)載量將會(huì)瞬時(shí)消耗多少能源、同時(shí)又產(chǎn)生多少污染可想而知。而更大的消耗和污染則來(lái)源于一批老舊產(chǎn)品，目前老舊產(chǎn)品所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是從新機(jī)下線時(shí)就裝配在產(chǎn)品上的，這些內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然這些配套件可以通過(guò)更換得到解決，但如果將整機(jī)的液壓系統(tǒng)全拆除重做，成本也非常高。而且，目前行業(yè)內(nèi)使用的液壓系統(tǒng)是否能夠匹配老舊機(jī)型尚不得而知。

　　目前，正在進(jìn)行混合動(dòng)力嘗試的企業(yè)越來(lái)越多，這是非常值得鼓勵(lì)的。但專家認(rèn)為，這仍是一種治標(biāo)不治本的方法，動(dòng)力兩次轉(zhuǎn)換時(shí)的損耗、電池污染……新的問(wèn)題依舊層出不窮。

　　從環(huán)保的角度來(lái)講，電力是清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，也不會(huì)造成二氧化碳效應(yīng)。但是有一點(diǎn)不能被忽略，那就是電池本身的環(huán)保問(wèn)題。解決工程機(jī)械的排放問(wèn)題必須從動(dòng)力系統(tǒng)入手，但這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)得到內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的重視。工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)量雖大，但與汽車(chē)行業(yè)相比仍是小巫見(jiàn)大巫，所以內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)一般都放在工作環(huán)境相對(duì)較為穩(wěn)定的汽車(chē)行業(yè)。因此，解決工程機(jī)械節(jié)能減排的問(wèn)題，必須是兩個(gè)行業(yè)乃至多個(gè)行業(yè)通力合作才能成功。業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，在解決節(jié)能減排的問(wèn)題上，各企業(yè)應(yīng)該積極拓寬思路，不能因?yàn)橐呀?jīng)有了混合動(dòng)力這一種方案就對(duì)此掉以輕心。

　　專家指出，工程機(jī)械行業(yè)要想切實(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，強(qiáng)制淘汰不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品將勢(shì)在必行。

　　第一，此舉可以促使工程機(jī)械企業(yè)加大創(chuàng)新力度，突破技術(shù)“瓶頸”。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前工程機(jī)械企業(yè)節(jié)能改造面臨許多問(wèn)題，最主要的是由于行業(yè)的特殊性，節(jié)能需要大量資金支持，但是目前企業(yè)拿不出或者根本不愿意拿出這些資金進(jìn)行改造。但是，如果實(shí)行強(qiáng)制淘汰，不能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品將會(huì)徹底失去市場(chǎng)，這也就迫使企業(yè)加大力度產(chǎn)品，突破技術(shù)“瓶頸”。

　　第二，工程機(jī)械產(chǎn)品是一種工業(yè)生產(chǎn)資料，它能給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，多使用一次就可以獲得更多的利益，對(duì)于大、中型用戶來(lái)講，他們產(chǎn)品的更新周期相對(duì)較短，會(huì)自覺(jué)進(jìn)行更換，但只擁有幾臺(tái)產(chǎn)品的小企業(yè)、個(gè)體戶就難免存在抵觸情緒，不經(jīng)過(guò)法律手段強(qiáng)制淘汰，勢(shì)必?zé)o法使高耗能產(chǎn)品得到更新替換。

　　第三，對(duì)于主機(jī)和配套件企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果施行報(bào)廢制度，他們?cè)诟律a(chǎn)設(shè)備時(shí)，就可以放心大膽地淘汰落后產(chǎn)品，不必?fù)?dān)心有用戶需要對(duì)老舊產(chǎn)品進(jìn)行維修時(shí)沒(méi)有配套件供給。這就在減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，從生產(chǎn)源頭加快了行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的步伐。

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