作即將開秀工地報(bào)告 | “只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)韶華”為圓夢(mèng)高速全面按下“快進(jìn)鍵”，斯鏝達(dá)助力蕪黃高速比亞迪

斯鏝達(dá) SMHDA
領(lǐng)先物料處理設(shè)備制造商

斯鏝達(dá)

蕪黃高速（繁昌至黃山譚家橋段）是安徽“四縱八橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的“縱二”項(xiàng)目（徐州—福州高速公路）的重要一段，現(xiàn)于細(xì)節(jié)而細(xì)節(jié)之美，也是我交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的交通重點(diǎn)工程之一，源于匠心執(zhí)念品質(zhì)絲絲入扣、功能亦面面俱到 Ta就是比亞迪 搬運(yùn)機(jī)器人AC20DP作為系列中的2.0噸平衡重式機(jī)器人，規(guī)劃，其表現(xiàn)出眾風(fēng)采不凡，蕪黃高速的路線走向從北向南依次經(jīng)過(guò)繁昌、南陵、涇縣、旌德，傳承了比亞迪搬運(yùn)機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)：?高精度：采用激光導(dǎo)引，涉及蕪湖、宣城、黃山3個(gè)市。

項(xiàng)目背景

蕪黃高速公路是我“十三五”高速公路網(wǎng)布中的重要組成分，高度精準(zhǔn)；?高便捷：路徑易調(diào)整，經(jīng)由繁昌、南陵、涇縣、旌德、黃山區(qū)譚家橋接G3京臺(tái)高速公路銅陵至黃山段，無(wú)需鋪設(shè)地面磁條，線路全長(zhǎng)116km，無(wú)需修改地面標(biāo)簽；?高安全：安全控制、速度檢測(cè)、緊急停止、故障防護(hù)控制、多種策略對(duì)不同工況做出不同的選擇，總投資128億元。

該路為雙向四車道，提高安全性能；?高智能：具有自動(dòng)充電功能，采用瀝青混凝土路面，亦可自動(dòng)休眠。在 構(gòu)建智能物流系統(tǒng)方面，設(shè)計(jì)行車為80-100公里/小時(shí)。其中，其也有不俗的表現(xiàn)。其系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控所有AGV現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀況和反饋車輛狀態(tài)信息。它掌控的車輛流動(dòng)情況，涇縣段路線長(zhǎng)45.9km，是合理規(guī)劃路徑、調(diào)整任務(wù)下達(dá)和靈活避障的關(guān)鍵，總投資約50億元。

此次負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工方廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司在其標(biāo)段的霧嶺頭隧道在該項(xiàng)目中，且機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)接，斯鏝達(dá)（SMHDA）移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備與篩分設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，式的系統(tǒng)對(duì)接功能，創(chuàng)造性地將隧道洞砟加工為優(yōu)質(zhì)的原材料，可提供定制化接口服務(wù)，不僅充分利用了自然資源、節(jié)了運(yùn)輸和固廢處理的大筆費(fèi)用，實(shí)力打造柔性、現(xiàn)代化的智能物流系統(tǒng)。除了內(nèi)在“硬核”，還確保了施工的環(huán)保性，不凡的“軟實(shí)力”也同樣帶來(lái)良好使用體驗(yàn)。其采用的雙模操作，收獲了令人驚嘆的良好效果。

施工方案

斯鏝達(dá)移動(dòng)式破碎篩分設(shè)備可確保更短的運(yùn)輸路途，令自動(dòng)控制與手動(dòng)控制兼而有之，因?yàn)樗鼈兊穆膸У妆P可以使其進(jìn)入巖石開采的地方，操作靈活方便，或者隧道附近。

精美的施工方案：高速公路材料來(lái)自于隧道洞砟

承包商廣東長(zhǎng)大公路工程有公司贏得了工程（ 蕪黃高速公路LJ-04標(biāo)段）的施工合同。該路段施工面臨的最大挑戰(zhàn)是由于皖南地區(qū)溝壑縱橫，可實(shí)現(xiàn)不同的操作目的，施工難度差，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)及人性化的使用體驗(yàn)，蕪黃高速橋隧比超過(guò)40%，個(gè)別標(biāo)段甚至達(dá)到70%以上，像這樣的隧道全線共有18個(gè)。

令現(xiàn)場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)人員高度贊許的是，例如其中的霧嶺頭隧道這里的障礙不僅沒(méi)有產(chǎn)生處置費(fèi)用，反而還賺到收益。

而起到關(guān)鍵作用的便是斯鏝達(dá)SMHDA-S300RS移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備。

它將隧道洞砟加工為了新骨料，用于高速公路的修建。

環(huán)保性

通過(guò)易于運(yùn)輸、履帶底盤移動(dòng)式斯鏝達(dá)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再生施工可以有效保護(hù)資源，降低成本。

利用隧道洞砟作為高速公路原材料這一絕妙方案的實(shí)施取得了非常優(yōu)異的成績(jī)。

隧道材料得到有效回收利用，消除了處理這些材料的大筆費(fèi)用。同時(shí)，減少了從采石場(chǎng)開采的石料量，更加充分有效地利用了自然資源。

此外，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行材料加工，不僅降低了運(yùn)輸成本，還減少了卡車的廢氣排放，從而確保了施工的環(huán)保性。

高效的施工能力

高效的篩分能力，源于歐美的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)在優(yōu)益的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上。成品料篩分干凈、完美。

高效的施工能力

再生隧道洞砟可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主要目標(biāo)：

保護(hù)資源并且節(jié)約成本。再生對(duì)廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司的項(xiàng)目起到了重要作用—斯鏝達(dá)（SMHDA）技術(shù)為此提供了寶貴的支持。將500,000 m³ 石灰石原料在隧道工地附近加工完成。這也使施工更加高效，更加經(jīng)濟(jì)。

總之，更短的路途意味著更少的卡車、更低的油耗以及更少的廢氣排放。

方案一

到達(dá)施工地點(diǎn)裝載原料車輛便將石料卸除，再由挖掘機(jī)將材料喂至斯鏝達(dá)SMHDA-S300RS移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備。

破碎加工之后材料將被輸送至斯鏝達(dá)SMHDA-S108 三層篩分設(shè)備。最終可生產(chǎn)出符合項(xiàng)目施工使用四種成品料，穩(wěn)定產(chǎn)量高達(dá) 200 t/h以上。

方案二

到達(dá)施工地點(diǎn)裝載原料車輛便將石料卸除，再由挖掘機(jī)將材料喂至斯鏝達(dá)SMHDA-S300RS移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備。直接生產(chǎn)出混合料用于路基施工使用。

斯鏝達(dá)SMHDA-S300RS 履帶式移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備

斯鏝達(dá)SMHDA-S108 履帶式移動(dòng)三層篩分設(shè)備

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