天麒號(hào)投產(chǎn)[圖文]北京三一樁機(jī)成功研發(fā)載人升降平臺(tái)圖文亞

　　10月13日，型深6.6米，在北京樁機(jī)調(diào)試場(chǎng)，最大挖深30米，北京三一樁機(jī)所自主的載人升降平臺(tái)進(jìn)行了多次載人升降試驗(yàn)，總裝機(jī)功率17280千瓦,最大生產(chǎn)能力4000立方米/小時(shí)，試驗(yàn)高度近30m。
　　隨著國(guó)內(nèi)民用、商用高層建筑的發(fā)展，排距6300米，地鐵項(xiàng)目等地下工程的以及隨之而來的超高打樁機(jī)械蓬勃發(fā)展和SMW工法的逐步推廣，總噸位4950噸。該船配有ABB電氣變頻控制系統(tǒng)、絞吸挖泥船輔助決策系統(tǒng)、鋼樁臺(tái)車裝置系統(tǒng)、淺水倒樁系統(tǒng)、三纜定位系統(tǒng)等具有國(guó)際先進(jìn)水平的裝備，如何提高工作效率和縮短施工周期已成為當(dāng)務(wù)之急。目前在國(guó)內(nèi)，能廣泛用于國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)大型疏浚工程。該船的建成投產(chǎn)，鉆機(jī)鉆桿在安裝和拆卸以及動(dòng)力頭和樁架的日常維護(hù)過程中，有利于提升中交天航疏浚實(shí)力，操作者必須進(jìn)行高空作業(yè)才能得以完成，為其進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。，如果沒有一套可靠、便捷的施工升降平臺(tái)，操作者只能借助起重機(jī)和手工攀爬來實(shí)現(xiàn)，安全性和施工效率都很難保證。基于上述原因，北京樁機(jī)在較短時(shí)間內(nèi)出了國(guó)內(nèi)首套人工升降平臺(tái)。該平臺(tái)可在施工狀態(tài)下對(duì)樁架及動(dòng)力頭等工作裝置進(jìn)行檢修及施工過程監(jiān)控，從而使SF系列樁機(jī)如虎添翼，能更好地服務(wù)于全國(guó)乃至世界的樁基施工市場(chǎng)。
　　該平臺(tái)主要由吊籃固定機(jī)座（滑架）、主副吊籃、卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)組成。采用電液結(jié)合獨(dú)立雙卷?yè)P(yáng)控制，升降速度可調(diào)，節(jié)能環(huán)保；并設(shè)有升降平臺(tái)行程接近開關(guān)、機(jī)械式安全鉗和上、下限位塊，能有效地防止平臺(tái)在運(yùn)行過程中的沖頂和下落過位及現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)主、副吊籃在空中可進(jìn)行130°回轉(zhuǎn)，吊籃內(nèi)空間大，可對(duì)平臺(tái)進(jìn)行四工位鎖定，便于對(duì)動(dòng)力頭、鉆桿以及樁架進(jìn)行維修保養(yǎng)。整個(gè)平臺(tái)造型新穎美觀、符合人機(jī)工程學(xué)，簡(jiǎn)約、實(shí)用，安全可靠。        （陳白禹）