產(chǎn)品推介會濰柴在內(nèi)燃機可靠性領(lǐng)域建樹頗豐徐工巴

2017年5月9日，在團隊的一致努力下，第六屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會在北京，徐工首個基于自主研究成果提出并主持制定的國際標準《機械產(chǎn)品數(shù)字化手冊通用要求》突破重重障礙，中外專家學者齊聚一堂，進入DIS階段；首個主持制定的國際標準《金屬構(gòu)件尺寸標注》解決了相關(guān)技術(shù)問題，再次將目光投放到內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和前沿趨勢上。嘉賓們達成一致共識：可靠性的提升要與技術(shù)發(fā)展同步，進入FDIS階段，我國如何由制造大國成為制造強國，標準發(fā)布在即。作為兩項國際標準的主持制定者，可靠性是個重要標志。

本次學術(shù)盛會，徐工受邀參加了此次在瑞典斯德哥爾摩組織的2017年度ISO/TC10國際標準會議。本次會議可謂任務(wù)艱巨，由濰柴內(nèi)燃機可靠性重點實驗室主辦，困難重重。首先，汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會、內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機分會、內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位協(xié)辦。

可靠性是我國內(nèi)燃機工業(yè)邁向高端的關(guān)鍵所在

內(nèi)燃機可靠性重點實驗室、濰柴動力股份有限公司裁佟德輝代表主辦方致辭時表示，《機械產(chǎn)品數(shù)字化手冊通用要求》雖已立項，內(nèi)燃機是汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶等產(chǎn)品的配套動力，但新技術(shù)的推廣應(yīng)用卻面臨著國外專家的諸多不解和質(zhì)疑。面對德國和瑞典專家關(guān)注的本標準與“產(chǎn)品說明書”系列標準在內(nèi)容上的界定問題，是各種配套產(chǎn)品的“心臟”。因此，徐工不但加入了產(chǎn)品說明書相關(guān)修訂工作組，內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展，持續(xù)跟進其工作進展，對一個的工業(yè)、交通運輸、農(nóng)業(yè)、國防，還針對其CD稿進行了深入研究，以及生活都有十分重大的影響。我國內(nèi)燃機工業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展取得了長足進步，并在會上做了專門的匯報，已成為全球內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用大國。

佟德輝表示，從標準的理念、范圍、支撐技術(shù)和內(nèi)容等方面進行了全面分析和對比，2015年5月，闡明了本標準與“產(chǎn)品說明書”系列標準的界限關(guān)系，正式印發(fā)了《制造2025》，獲得了一致認可。其次，提出“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，《金屬構(gòu)件尺寸標注》計劃發(fā)布日期臨近，把質(zhì)量作為制造強國的生命線。作為衡量內(nèi)燃機質(zhì)量的一個重要指標，更是引起國外專家的特別關(guān)注和高度警惕。會上，可靠性不僅是我國內(nèi)燃機與世界先進水平最大的差距所在，面對各國專家提出的數(shù)十條問題，也是我國內(nèi)燃機產(chǎn)品從中低端邁向高端的關(guān)鍵所在。

佟德輝介紹，徐工代表團隊一一作答。從標準內(nèi)容的協(xié)調(diào)性，由濰柴動力聯(lián)合清華大學、天津大學、浙江大學、美國麻理工學院等19家國內(nèi)外知名高校、機構(gòu)及企業(yè)組成的“內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，在可靠性基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵材料可靠性研究、關(guān)鍵零件和整機可靠性研究等重點領(lǐng)域取得了顯著成效。隨著內(nèi)燃機可靠性重點實驗室的，我們將可靠性聯(lián)盟等與可靠性相關(guān)的平臺加以整合，形成更加共享、更利于創(chuàng)新合作的新平臺，設(shè)立基金支持高校、科研院所開展內(nèi)燃機可靠性前瞻性研究。據(jù)悉，內(nèi)燃機可靠性重點實驗室在2016年批準了12項課題，2017年擬設(shè)立12~15項課題。

汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明在發(fā)言中表示，汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，我們與國外汽車巨頭在很多方面存在差距，包括關(guān)鍵和核心技術(shù)掌握，也包括汽車和內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的研究與應(yīng)用方面。

吳紹明表示，最新公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零件企業(yè)集團；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零件企業(yè)集團。無論是發(fā)動機，還是整車，我們的技術(shù)再先進，如可靠性不保證，可靠性水平低，再先進的技術(shù)都要大打折扣。所以，可靠性的提升要與技術(shù)發(fā)展同步，零件企業(yè)和整車企業(yè)要通力協(xié)作，促進提升產(chǎn)品的可靠性水平。

會上，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏就我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢作了主題發(fā)言。他表示，我國如何由制造大國成為制造強國，標準發(fā)布在即。作為兩項國際標準的主持制定者，可靠性是個重要標志。

邢敏介紹說，2016年，我國發(fā)動機產(chǎn)量為8000萬臺，保有量達5億臺，產(chǎn)值達5000億元，拉動配套行業(yè)產(chǎn)值幾十億元。邢敏指出，節(jié)能減排、綠色制造是內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展永恒的主題，面對新常態(tài)下的內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展，給我們帶來的既是機遇也是挑戰(zhàn)。內(nèi)燃機行業(yè)將在政策的引導和支持下，經(jīng)過全行業(yè)的共同努力，有信心和能力應(yīng)對挑戰(zhàn)，完成我們的目標和任務(wù)。

探討多元化的內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新和可靠性保證

本屆論壇的學術(shù)報告分由內(nèi)燃機可靠性重點實驗室、濰柴動力裁佟德輝和內(nèi)燃機可靠性重點實驗室副李云強博士主持。來自中外各主流內(nèi)燃機企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)、相關(guān)院校的十幾位專家學者發(fā)表了精彩演講，對多元化的清潔內(nèi)燃機技術(shù)及可靠性檢測和技術(shù)保證提出了各自的真知灼見。

會上，工程院蘇萬華院士與代表們分享了他的科研成果，發(fā)表了《可變壓縮比重型柴油機的研究》的專題報告。蘇院士長期致力內(nèi)燃機動力工程的研究、攻關(guān)和人才培養(yǎng)，提出和了天然氣稀燃、壓燃、智能控制發(fā)動機，通過燃燒控制實現(xiàn)先進燃燒理念，對我國內(nèi)燃機智能控制技術(shù)的進步有帶動作用。

蘇萬華院士在報告中指出，要高效清潔的內(nèi)燃機，提高缸內(nèi)燃燒熱效率是降耗節(jié)能的焦點。歐美的專家紛紛在提高缸內(nèi)爆發(fā)壓力、提高燃油共軌壓力等方面下功夫。如果我國內(nèi)燃機行業(yè)也研發(fā)，投入相當巨大，而且爆壓對機械的可靠性要求壓力較大。所以面對國情，蘇院士認為應(yīng)建立自主的內(nèi)燃機技術(shù)體系平臺，包括采用可變壓縮比技術(shù)重型柴油機。

天津大學姚春德教授是內(nèi)燃機燃燒學重點實驗室副、工信甲醇車試點專家組副組長、工程熱物理學會副理事長、內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會專家組副、汽車工程學會理事和特聘專家。姚教授多年來一直從事內(nèi)燃機燃燒基礎(chǔ)理論和內(nèi)燃機新燃料方面的研究，提出了柴油/醇二元燃料燃燒完善了內(nèi)燃機燃燒理論，形成的柴油/醇組合燃燒技術(shù)在國內(nèi)重型車上得到應(yīng)用推廣。

姚春德教授在所做的專題報告《如何應(yīng)對柴油機國VI標準的挑戰(zhàn)——柴油甲醇組合燃燒》中指出，柴油/醇組合燃燒技術(shù)在國內(nèi)重型車上應(yīng)該得到應(yīng)用推廣，甲醇替代柴油是一條可應(yīng)用的路徑，燃料多元化可以實現(xiàn)內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

在第六屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上發(fā)言的中外專家及報告主題還包括：美國西南研究院的Anthony Megel的《先進的缸蓋耐久性相關(guān)分析方法》，濰柴動力股份有限公司孫楠楠博士的《柴油機可靠性預(yù)測與評估技術(shù)研究》，浙江大學劉震濤教授的《改進應(yīng)力場強法在曲軸結(jié)構(gòu)等效疲勞中的應(yīng)用研究》，上海交通大學崔毅教授的《基于微動疲勞的組合活塞接觸型面優(yōu)化研究》，AVL上海技術(shù)中心和天津技術(shù)中心機械門高級經(jīng)理Andrea Pagnini的《AVL負載矩陣-基于模型的耐久測驗優(yōu)化》，第一汽車股份有限公司技術(shù)中心工程師谷華的《中重型天然氣發(fā)動機可靠性試驗研究》，F(xiàn)EV子公司工程師馮偉的《改進缸蓋熱機械疲勞預(yù)測的新方法》，石油蘭州潤滑油研發(fā)中心潤滑油評定中心副楊國峰的《柴油機油活塞清凈性評價的模擬試驗方法研究》，兵器工業(yè)質(zhì)量與可靠性研究中心副研究員李濤的《某發(fā)動機配氣機構(gòu)動作可靠性設(shè)計分析研究》，中科院長春光學精密機械與物理研究所副研究員周凌的《多種不確定信息源下的可靠性評估技術(shù)及其工程應(yīng)用》。

濰柴勇于承擔搭建內(nèi)燃機可靠性標準體系研發(fā)平臺的重任

據(jù)記者了解，自2012年至今，研討會已成功六屆，影響力不斷提升，吸引了包括美國麻理工學院、美國西南研究院、德國亞琛工業(yè)大學、清華大學、天津大學、浙江大學、奧地利AVL、德國FEV，以及濰柴、一汽、玉柴等國內(nèi)外知名科研機構(gòu)、高校和企業(yè)參與。

借助這一國際平臺，越來越多的科研機構(gòu)和企業(yè)參與攻克內(nèi)燃機可靠性關(guān)鍵技術(shù)，有力促進了整機企業(yè)、零件企業(yè)的鏈合創(chuàng)新，對推動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的進步發(fā)揮了重要作用。

濰柴作為行業(yè)的領(lǐng)導者，在內(nèi)燃機可靠性技術(shù)研究與應(yīng)用上，做出了許多努力和貢獻，并將“可靠、耐用”作為其產(chǎn)品的核心競爭力。自2009年成為山東首批立項的內(nèi)燃機可靠性重點實驗室以來，實驗室陸續(xù)開展了大量研究，并牽頭內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、全國內(nèi)燃機標準化可靠性工作組等，搭建了內(nèi)燃機可靠性標準體系框架。

2015年9月，科技正式批準濰柴內(nèi)燃機可靠性重點實驗室。在、社會各界的支持下，實驗室積極協(xié)同各方優(yōu)勢資源，整合相關(guān)科研平臺，共同開展內(nèi)燃機可靠性研究，共享科研成果。

依托行業(yè)唯一的內(nèi)燃機可靠性重點實驗室，濰柴圍繞內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零件可靠性、內(nèi)燃機可靠性預(yù)測與評估技術(shù)三個研究方向，開展關(guān)鍵技術(shù)研究，不斷提升濰柴內(nèi)燃機可靠性，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步。

通過對內(nèi)燃機可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長期耕耘，濰柴車用重型柴油機達到歐美水平。2015年上市的WP13發(fā)動機平均故障間隔大于25萬公里，引領(lǐng)重卡動力產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。2016年上市的首款H平臺新產(chǎn)品WP9H/WP10H發(fā)動機B10壽命長達180萬公里/3萬小時，樹立起高速重型發(fā)動機壽命的標準。

濰柴對內(nèi)燃機可靠性有著深刻的理解，通過多年的積累，形成了行業(yè)難以匹敵的可靠性核心技術(shù)優(yōu)勢。除了致力于自身發(fā)展，濰柴還以行業(yè)領(lǐng)導者的責任感，積極推動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的進步。依托內(nèi)燃機可靠性重點實驗室、內(nèi)燃機可靠性國際創(chuàng)新聯(lián)盟等，濰柴先后與國內(nèi)外研究機構(gòu)及企業(yè)合作開展內(nèi)燃機關(guān)鍵技術(shù)項目40多項，通過產(chǎn)學研政用系統(tǒng)合作、研發(fā)共同體及應(yīng)用共同體協(xié)同攻關(guān)等形式，引領(lǐng)了我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)向國際先進水平大步邁進。

第六屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上午的由內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長、汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會常務(wù)副秘書長葛紅主持。會上發(fā)言的還有信息中心資源制造業(yè)處處長利，就“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”做了專題報告。(本文來自濰柴)

標簽：