理體系京廣高鐵12月20日營運發(fā)改委

有消息稱，萬家企業(yè)基本符合《能源管理體系要求》(GB/T233331)。發(fā)改委要求級節(jié)能主管門將企業(yè)能源管理體系情況納入對萬家企業(yè)節(jié)能目標責任考核內(nèi)，繼武廣、鄭武等高速客運專線相繼開通后，開展企業(yè)效果評價，縱貫我國南北的高速鐵路線京廣高鐵，鼓勵地方設立節(jié)能管理獎，將于12月20日進入試營運階段。

南北高速大通道的京廣鐵路客運專線(下稱：京廣高鐵)，對該工作表現(xiàn)突出的企業(yè)和個人給予表彰獎勵。，將于下月20日實現(xiàn)試營運。屆時，京廣鐵路最終實現(xiàn)客貨分離，京廣之間將縮短至8小時左右，以武漢為中點，一個縱貫南北的4小時高速通道正在成為現(xiàn)實。

據(jù)武漢鐵路門介紹，京石(北京至石家莊)、石武(石家莊至武漢)、武廣、廣深等高鐵線路，將于今年年底實現(xiàn)全線貫通，最終打通京廣高鐵高速大動脈。

按照規(guī)劃，京廣高鐵將連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至鄭州、鄭州到武漢、武漢到廣州四段。其中，最后實現(xiàn)通車的石京客運專線，已于9月15日進入為期約4個月的空載試運行階段。

京滬高鐵運營380AL高鐵已調(diào)運至鄭州，“有可能是未來京漢高鐵運營的車型”。對于票價和開行數(shù)量等問題，武漢鐵路工作人員對本報記者表示，下月底待新鐵路運行圖確定后，相關(guān)信息將會隨即公布。

資料顯示，京廣高鐵是一條以客運為主的快速鐵路，北起首都，南抵廣州，全程2294公里，是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一，為縱貫我國南北、輻射范圍最廣的快速客運通道。

而高鐵的開通無疑促進了地區(qū)經(jīng)濟的融合，“高鐵開通后，以后回總就更方便了”，11月19日，得知京廣高鐵將進入試運營后，在武漢工作的北京某公司湖北分公司員工任磊感嘆不已。

不止是任磊，京廣高鐵沿線各地專家均對這一南北高速大通道寄予厚望。

11月19日，河南大學經(jīng)濟學教授耿明齋對本報表示，從區(qū)域發(fā)展角度來看，這一高速通道將在更大的范圍內(nèi)實現(xiàn)人流、物流、資金流的流動，擴展沿線經(jīng)濟圈的范圍，使得經(jīng)濟在更大的區(qū)域范圍內(nèi)得到融合、發(fā)展。

無獨有偶，武漢大學區(qū)域經(jīng)濟研究中心吳傳清也認為，京廣高鐵的開通將促進沿線地區(qū)經(jīng)濟區(qū)的，最終形成一個“走廊經(jīng)濟”。

“京廣高鐵的開通，將會促進南北地區(qū)的大融合，也可以降低內(nèi)地的出行成本。”湖南商學院貿(mào)易經(jīng)濟系、湖南現(xiàn)代流通理論研究基地首席專家柳思維說。

“對整個南北地區(qū)的影響不可限量”，武漢市綜合交通規(guī)劃研究院副院長兼總工胡潤州認為，京廣高鐵作為一條客運專線，首次實現(xiàn)我國南北地區(qū)之間的客貨分流，“將極大解決老京廣鐵路運力不足的問題”。

上述專家均認為，京廣高鐵的開通將會進一步強化湖北的交通樞紐地位，促進中地區(qū)的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，隨著武廣高鐵、鄭武客專的開通，湖北境內(nèi)客運列車時速200公里及以上鐵路線路達到2222公里，高速鐵路網(wǎng)密集度，在國內(nèi)僅次于京、滬、粵三地，其會武漢在全國路網(wǎng)中的樞紐地位進一步凸顯。 

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