理體系京廣高鐵12月20日營運(yùn)發(fā)改委

有消息稱，萬家企業(yè)基本符合《能源管理體系要求》(GB/T233331)。發(fā)改委要求級節(jié)能主管門將企業(yè)能源管理體系情況納入對萬家企業(yè)節(jié)能目標(biāo)責(zé)任考核內(nèi)，繼武廣、鄭武等高速客運(yùn)專線相繼開通后，開展企業(yè)效果評價(jià)，縱貫我國南北的高速鐵路線京廣高鐵，鼓勵(lì)地方設(shè)立節(jié)能管理獎(jiǎng)，將于12月20日進(jìn)入試營運(yùn)階段。

南北高速大通道的京廣鐵路客運(yùn)專線(下稱：京廣高鐵)，對該工作表現(xiàn)突出的企業(yè)和個(gè)人給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。，將于下月20日實(shí)現(xiàn)試營運(yùn)。屆時(shí)，京廣鐵路最終實(shí)現(xiàn)客貨分離，京廣之間將縮短至8小時(shí)左右，以武漢為中點(diǎn)，一個(gè)縱貫?zāi)媳钡?小時(shí)高速通道正在成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)武漢鐵路門介紹，京石(北京至石家莊)、石武(石家莊至武漢)、武廣、廣深等高鐵線路，將于今年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通，最終打通京廣高鐵高速大動脈。

按照規(guī)劃，京廣高鐵將連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至鄭州、鄭州到武漢、武漢到廣州四段。其中，最后實(shí)現(xiàn)通車的石京客運(yùn)專線，已于9月15日進(jìn)入為期約4個(gè)月的空載試運(yùn)行階段。

京滬高鐵運(yùn)營380AL高鐵已調(diào)運(yùn)至鄭州，“有可能是未來京漢高鐵運(yùn)營的車型”。對于票價(jià)和開行數(shù)量等問題，武漢鐵路工作人員對本報(bào)記者表示，下月底待新鐵路運(yùn)行圖確定后，相關(guān)信息將會隨即公布。

資料顯示，京廣高鐵是一條以客運(yùn)為主的快速鐵路，北起首都，南抵廣州，全程2294公里，是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一，為縱貫我國南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道。

而高鐵的開通無疑促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的融合，“高鐵開通后，以后回總就更方便了”，11月19日，得知京廣高鐵將進(jìn)入試運(yùn)營后，在武漢工作的北京某公司湖北分公司員工任磊感嘆不已。

不止是任磊，京廣高鐵沿線各地專家均對這一南北高速大通道寄予厚望。

11月19日，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授耿明齋對本報(bào)表示，從區(qū)域發(fā)展角度來看，這一高速通道將在更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流的流動，擴(kuò)展沿線經(jīng)濟(jì)圈的范圍，使得經(jīng)濟(jì)在更大的區(qū)域范圍內(nèi)得到融合、發(fā)展。

無獨(dú)有偶，武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心吳傳清也認(rèn)為，京廣高鐵的開通將促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)的，最終形成一個(gè)“走廊經(jīng)濟(jì)”。

“京廣高鐵的開通，將會促進(jìn)南北地區(qū)的大融合，也可以降低內(nèi)地的出行成本。”湖南商學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系、湖南現(xiàn)代流通理論研究基地首席專家柳思維說。

“對整個(gè)南北地區(qū)的影響不可限量”，武漢市綜合交通規(guī)劃研究院副院長兼總工胡潤州認(rèn)為，京廣高鐵作為一條客運(yùn)專線，首次實(shí)現(xiàn)我國南北地區(qū)之間的客貨分流，“將極大解決老京廣鐵路運(yùn)力不足的問題”。

上述專家均認(rèn)為，京廣高鐵的開通將會進(jìn)一步強(qiáng)化湖北的交通樞紐地位，促進(jìn)中地區(qū)的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，隨著武廣高鐵、鄭武客專的開通，湖北境內(nèi)客運(yùn)列車時(shí)速200公里及以上鐵路線路達(dá)到2222公里，高速鐵路網(wǎng)密集度，在國內(nèi)僅次于京、滬、粵三地，其會武漢在全國路網(wǎng)中的樞紐地位進(jìn)一步凸顯。 

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