產(chǎn)品圖曝光歐維姆鋼絞線拉索拉起世界第一高橋 彰顯國(guó)力全球成

9月10日，意味著技術(shù)領(lǐng)先瞧，世界第一高橋、同類型橋梁中跨度排名世界第二的貴、黔兩合作共建，我們的“蜘蛛俠”正在翹首等待前來的你在這里我們是夢(mèng)想家，杭瑞高速貴州畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路的北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。畢都北盤江大橋的順利合龍，我們敢追夢(mèng)我們知道闖過困難時(shí)能令團(tuán)隊(duì)更有火花我們每一次的克難都只是搏你一笑！在這里每一個(gè)動(dòng)力裝置每一位的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都根據(jù)你的使用需求而研發(fā)設(shè)計(jì)在這里你會(huì)觸摸到工業(yè)脊梁的脈搏你會(huì)感受到博大精深、底蘊(yùn)長(zhǎng)存的徐工文化你會(huì)走進(jìn)最大、最先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)制造基地當(dāng)然，不僅標(biāo)志著大橋取得了決定性的勝利，你還要接納我們每位徐工人的真誠(chéng)微笑！今天，同時(shí)也標(biāo)志著柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱歐維姆公司）以優(yōu)質(zhì)的鋼絞線拉索體系，我們站在這里真誠(chéng)的歡迎你！歡迎你的到來(本文來自徐工)，憑借著路橋工人的智慧和力量，奮力拉起了刷新世界橋梁新高度的第一高橋。大橋預(yù)計(jì)今年底可建成通車。

畢都北盤江大橋（又名尼珠河大橋）是杭瑞高速畢都段的控制性節(jié)點(diǎn)橋梁工程，位于云南和貴州交界處，橫跨尼珠河大峽谷上，于2013年開工。大橋?yàn)槠呖邕B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)1341.4米，主跨達(dá)到720米，為同類型橋梁中跨度排名世界第二。大橋橋面離河底垂直高度565米（1850英尺，相當(dāng)于200層樓的高度），超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋。至此，世界已建成的的五座橋，全在。

畢都北盤江大橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，拉索體系的選擇至關(guān)重要。歐維姆公司為目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力行業(yè)領(lǐng)軍，系創(chuàng)新型企業(yè)。此次畢都北盤江大橋斜拉索采用的歐維姆公司OVM250拉索體系，是一種平行鋼絞線拉索體系，該拉索體系符合國(guó)際FIB標(biāo)準(zhǔn)，其中拉索的重要指標(biāo)之一，動(dòng)載應(yīng)力幅達(dá)250MPa，超越國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

OVM250拉索體系是歐維姆斜拉橋拉索系統(tǒng)解決方案的重要組成分，也是符合世界拉索發(fā)展潮流的一種體系。在此橋中，斜拉索呈扇形雙排雙索面布置，斜拉索上端錨固于塔柱，下端錨固于鋼桁梁上，全橋共224根斜拉索。根據(jù)索力的不同，采用OVM250A-22、OVM250A-31、OVM250A-37、OVM250A-43四種規(guī)格的拉索。斜拉索最長(zhǎng)382.4米，單根重約15.6t。拉索的鋼絞線公稱直徑為15.20mm，抗拉強(qiáng)度為1860Mpa，彈性模量為1.95×105 Mpa。拉索體采用四層防腐體系：HDPE外護(hù)套、單根小HDPE護(hù)套、油脂和鍍鋅，具有長(zhǎng)壽命、方便維護(hù)保養(yǎng)的特點(diǎn)。

OVM250拉索體系拉索兩端由夾片式錨具夾持，拉索外層有具有抗風(fēng)雨激振的HDPE外護(hù)套。錨固區(qū)鋼絞線為始終平行和獨(dú)立的無粘結(jié)狀態(tài)，能夠保證斜拉索可以單根穿索、單根張拉，并且拉索過渡分有可靠的防水密封措施，為拉索提供了耐久的防腐保護(hù)。在施工及營(yíng)運(yùn)期間，還可以實(shí)現(xiàn)整體調(diào)索及單根更換。歐維姆斜拉橋拉索系統(tǒng)解決方案還可為斜拉索提供內(nèi)置阻尼器及外置阻尼器，以提供足夠的附加阻尼，確保在自然環(huán)境產(chǎn)生的風(fēng)雨振作用下拉索的整體安全，這一措施對(duì)位處云貴高原山區(qū)，面臨復(fù)雜氣候環(huán)境的畢都北盤江大橋起到了提高橋梁拉索安全性能的作用。

北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經(jīng)云南貴州兩，全長(zhǎng)449公里，總落差1985米，1000米長(zhǎng)度平均降低4.42米。北盤江大橋自開工以來，歐維姆人和其它路橋者們一起，克服了沿線山巒疊嶂溝谷縱橫地質(zhì)復(fù)雜氣候惡劣等重重困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋順利進(jìn)入收尾階段。

畢都北盤江斜拉索安裝施工負(fù)責(zé)人蔣治洪經(jīng)理表示：OVM250拉索體系應(yīng)用于畢都北盤江大橋，是歐維姆公司繼貴州鴨池河大橋（主跨800米）之后，在山區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的又一次成功應(yīng)用，是OVM鋼絞線拉索體系在大跨度橋梁上的應(yīng)用走向成熟標(biāo)志，我們也會(huì)加倍努力，力爭(zhēng)做得更好。

OVM250拉索體系在北盤江大橋上的成功運(yùn)用，為行業(yè)立了標(biāo)桿，也標(biāo)志著在大跨度橋梁上采用的鋼絞線拉索體系已經(jīng)走在世界的前列。

北盤江大橋是云貴兩乃至全國(guó)交通發(fā)展史上又一座新的里程碑。在未來建成通車后，將結(jié)束云南宣威與貴州等地不通高速的歷史，對(duì)云南“面向南亞、東南亞的輻射中心”和“”具有重要意義。通車后云南宣威城區(qū)到貴州六盤水的車程將從此前的5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)。

世界橋梁行業(yè)有這樣一句話：橋梁20世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看。目前，橋梁，已經(jīng)成為的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)！(本文來自歐維姆)

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