北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“BBDC”)新廠一期工程30萬(wàn)平方米,引人關(guān)注。據(jù)悉,2006年9月15日投產(chǎn),華泰這款中高級(jí)轎車(chē)將于4月北京車(chē)展亮相,具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力,分為1.8T汽油和2.0增壓柴油兩種車(chē)型,協(xié)同工作生產(chǎn)不同款式的汽車(chē)產(chǎn)品?!霸贐BDC新廠的設(shè)計(jì)理念中,車(chē)身長(zhǎng)5米左右、軸距2.7米。 ,生產(chǎn)線柔性化和控制系統(tǒng)透明化是非常重要的兩個(gè)考慮因素,這對(duì)操作的高度自動(dòng)化和生產(chǎn)線的安全性依賴非常大。我們?cè)谏a(chǎn)和管理中大量采用了大型安全型PLC和計(jì)算機(jī)控制技術(shù),擁有國(guó)際先進(jìn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠生產(chǎn)5種車(chē)型的柔性化生產(chǎn)線,涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車(chē)制造環(huán)節(jié)。” BBDC電氣&材料主管高宏君在接受記者采訪時(shí)介紹。
柔性制造成為汽車(chē)制造行業(yè)首選
柔性制造近年來(lái)在眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中迅速“躥紅”,那么何為柔性制造,在汽車(chē)行業(yè)為何受到如此推崇?高工向記者介紹:“所謂‘柔性制造’,是由信息控制系統(tǒng)、物料儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)和一組數(shù)字控制加工設(shè)備組成,能靈活、迅速地適應(yīng)加工對(duì)象變換的自動(dòng)化機(jī)械制造系統(tǒng)。在汽車(chē)制造行業(yè),‘柔性制造’是一個(gè)廣泛的概念,物流、整個(gè)生產(chǎn)的幾大工藝等等都涵蓋其中?!?BR> 在傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下,企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷變化的挑戰(zhàn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全球化、顧客和市場(chǎng)需求的多樣化和不確定性、產(chǎn)品壽命的縮短、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇等等都給企業(yè)現(xiàn)存的生產(chǎn)方式提出新的挑戰(zhàn)。為了在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展,企業(yè)就必須研究一些低成本并且能夠快速反應(yīng)的制造方法,柔性制造就在這樣的情形下應(yīng)運(yùn)而生并蓬勃發(fā)展起來(lái)。高工指出,柔性制造使得不同車(chē)型的生產(chǎn)可以集中在一條生產(chǎn)線上,這樣跨平臺(tái)的生產(chǎn)線已經(jīng)受到汽車(chē)制造企業(yè)的青睞。因?yàn)檫@在節(jié)企業(yè)成本的同時(shí),企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的需求也有了更快的反饋速度。所以現(xiàn)在更多的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)已經(jīng)從以成本、價(jià)格為主的競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)向市場(chǎng)適應(yīng)能力、新產(chǎn)品推出速度、產(chǎn)品個(gè)性化等方面的競(jìng)爭(zhēng),那么不具有柔性制造能力的企業(yè)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),很有可能被“淘汰出”。
“BBDC在柔性制造的應(yīng)用上一直都采取的態(tài)度,這也得益于我們的企業(yè)文化,我們對(duì)于自動(dòng)化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)的態(tài)度一直是的。通過(guò)消化、掌握和使用三步原則,柔性制造的理念已經(jīng)成為了我們生產(chǎn)中的重要因素。在推行柔性制造的同時(shí),我們也十分重視與此相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定,這樣簡(jiǎn)化了工作流程,也使得設(shè)備的保障能力得到增強(qiáng),柔性制造應(yīng)用內(nèi)容也得到進(jìn)一步拓展?!备吖そ忉屨f(shuō)。
兩個(gè)“融合”詮釋柔性制造內(nèi)涵
BBDC在工廠設(shè)計(jì)階段一直非常重視生產(chǎn)線柔性化和控制系統(tǒng)透明化,對(duì)操作系統(tǒng)的高度自動(dòng)化和生產(chǎn)線的安全性依賴非常大,同時(shí)在生產(chǎn)和管理中大量采用了IT控制技術(shù)。高工向記者介紹:“工廠設(shè)計(jì)階段的這些思路其實(shí)是柔性化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),這也和BBDC柔性制造中的兩個(gè)‘融合’關(guān)系密切。其實(shí)‘融合’分別指得是生產(chǎn)線安全系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)的融合,以及全廠生產(chǎn)線自動(dòng)化控制系統(tǒng)和IT信息系統(tǒng)的信息融合。前一個(gè)融合體現(xiàn)了成本優(yōu)先的策略,后一個(gè)融合體現(xiàn)了效益優(yōu)先和精益生產(chǎn)的策略。”
用先進(jìn)技術(shù)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本是汽車(chē)制造企業(yè)提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“首選”,而安全制造的理念往往被忽略。高工認(rèn)為,對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)的同時(shí)更要對(duì)員工負(fù)責(zé),安全生產(chǎn)始終要放在第一位。他同時(shí)介紹說(shuō):“在BBDC,我們要制定和執(zhí)行統(tǒng)一的電氣自動(dòng)化控制標(biāo)準(zhǔn),而且已經(jīng)建立了覆蓋全公司生產(chǎn)車(chē)間的安全控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和集成化的安全控制回路。通過(guò)使用安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成一體的方法,將分布式安全信號(hào)和控制信號(hào)合成到了一根現(xiàn)場(chǎng)總線上??刂乒駜?nèi)空間節(jié)的同時(shí)也減少了工程設(shè)計(jì)、排錯(cuò)和布線的成本。使用PROFIsafe,各種符合BBDC電氣控制標(biāo)準(zhǔn)的普通電氣元件和安全相關(guān)的電氣元件均連接到統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)上,其中包括了變頻器、RFID識(shí)別系統(tǒng)、普通分布式I/O單元、各種安全傳感器和HMI人機(jī)界面等組件?!?BR> 如果說(shuō)安全系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)的融合代表了人文理念的深入,那么IT信息系統(tǒng)與自動(dòng)化控制系統(tǒng)的融合則是企業(yè)管理新模式的體現(xiàn)。高工解釋說(shuō):“‘透明工廠’的實(shí)現(xiàn)是柔性制造中非常重要的內(nèi)容,這不僅僅指的是物理層面生產(chǎn)線的透明,更為關(guān)鍵的是信息層面的透明,從各種現(xiàn)場(chǎng)儀表、傳感器到控制,再到管理整個(gè)信息鏈的透明。”顯而易見(jiàn),這樣的透明框架可以使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的電氣設(shè)計(jì)門(mén)更好地與IT門(mén)進(jìn)行合作,并且為將來(lái)的數(shù)據(jù)集成、管理與后續(xù)技術(shù)的采用制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)更為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)連貫性。同時(shí),這加強(qiáng)了企業(yè)處理突發(fā)事件的恢復(fù)能力,減少為了改善設(shè)計(jì)而使系統(tǒng)變得更為復(fù)雜的情況。
柔性制造在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展迅速,但由于起步較晚,與國(guó)外成熟應(yīng)用的情況相比,目前國(guó)內(nèi)的應(yīng)用推廣還不夠普及,而且自動(dòng)化程度較低。高工認(rèn)為,與其說(shuō)柔性制造是一種生產(chǎn)方式,還不如說(shuō)是一種全新的制造理念,它值得汽車(chē)制造企業(yè)以持續(xù)改善的眼光去觀察。
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