主柴油轎車柔性制造：汽車制造業(yè)自動化新思路華泰汽

北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“BBDC”）新廠一期工程30萬平方米，引人關注。據(jù)悉，2006年9月15日投產(chǎn)，華泰這款中高級轎車將于4月北京車展亮相，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，分為1.8T汽油和2.0增壓柴油兩種車型，協(xié)同工作生產(chǎn)不同款式的汽車產(chǎn)品?！霸贐BDC新廠的設計理念中，車身長5米左右、軸距2.7米。 ，生產(chǎn)線柔性化和控制系統(tǒng)透明化是非常重要的兩個考慮因素，這對操作的高度自動化和生產(chǎn)線的安全性依賴非常大。我們在生產(chǎn)和管理中大量采用了大型安全型PLC和計算機控制技術，擁有國際先進的國內首個能夠生產(chǎn)5種車型的柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車制造環(huán)節(jié)。” BBDC電氣&材料主管高宏君在接受記者采訪時介紹。
　　柔性制造成為汽車制造行業(yè)首選
　　柔性制造近年來在眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)中迅速“躥紅”，那么何為柔性制造，在汽車行業(yè)為何受到如此推崇?高工向記者介紹：“所謂‘柔性制造’，是由信息控制系統(tǒng)、物料儲運系統(tǒng)和一組數(shù)字控制加工設備組成，能靈活、迅速地適應加工對象變換的自動化機械制造系統(tǒng)。在汽車制造行業(yè)，‘柔性制造’是一個廣泛的概念，物流、整個生產(chǎn)的幾大工藝等等都涵蓋其中?！?BR>　　在傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，企業(yè)面臨著經(jīng)營環(huán)境不斷變化的挑戰(zhàn)，市場競爭的全球化、顧客和市場需求的多樣化和不確定性、產(chǎn)品壽命的縮短、價格競爭的加劇等等都給企業(yè)現(xiàn)存的生產(chǎn)方式提出新的挑戰(zhàn)。為了在殘酷的競爭中生存和發(fā)展，企業(yè)就必須研究一些低成本并且能夠快速反應的制造方法，柔性制造就在這樣的情形下應運而生并蓬勃發(fā)展起來。高工指出，柔性制造使得不同車型的生產(chǎn)可以集中在一條生產(chǎn)線上，這樣跨平臺的生產(chǎn)線已經(jīng)受到汽車制造企業(yè)的青睞。因為這在節(jié)企業(yè)成本的同時，企業(yè)對市場的需求也有了更快的反饋速度。所以現(xiàn)在更多的企業(yè)之間的競爭形態(tài)已經(jīng)從以成本、價格為主的競爭，轉向市場適應能力、新產(chǎn)品推出速度、產(chǎn)品個性化等方面的競爭，那么不具有柔性制造能力的企業(yè)將會在競爭中處于劣勢，很有可能被“淘汰出”。
　　“BBDC在柔性制造的應用上一直都采取的態(tài)度，這也得益于我們的企業(yè)文化，我們對于自動化領域的先進技術的態(tài)度一直是的。通過消化、掌握和使用三步原則，柔性制造的理念已經(jīng)成為了我們生產(chǎn)中的重要因素。在推行柔性制造的同時，我們也十分重視與此相關的標準制定，這樣簡化了工作流程，也使得設備的保障能力得到增強，柔性制造應用內容也得到進一步拓展?！备吖そ忉屨f。
　　兩個“融合”詮釋柔性制造內涵
　　BBDC在工廠設計階段一直非常重視生產(chǎn)線柔性化和控制系統(tǒng)透明化，對操作系統(tǒng)的高度自動化和生產(chǎn)線的安全性依賴非常大，同時在生產(chǎn)和管理中大量采用了IT控制技術。高工向記者介紹：“工廠設計階段的這些思路其實是柔性化生產(chǎn)實現(xiàn)的基礎，這也和BBDC柔性制造中的兩個‘融合’關系密切。其實‘融合’分別指得是生產(chǎn)線安全系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)的融合，以及全廠生產(chǎn)線自動化控制系統(tǒng)和IT信息系統(tǒng)的信息融合。前一個融合體現(xiàn)了成本優(yōu)先的策略，后一個融合體現(xiàn)了效益優(yōu)先和精益生產(chǎn)的策略?！?BR>　　用先進技術提高產(chǎn)品質量、降低生產(chǎn)成本是汽車制造企業(yè)提高自身市場競爭力的“首選”，而安全制造的理念往往被忽略。高工認為，對產(chǎn)品負責的同時更要對員工負責，安全生產(chǎn)始終要放在第一位。他同時介紹說：“在BBDC，我們要制定和執(zhí)行統(tǒng)一的電氣自動化控制標準，而且已經(jīng)建立了覆蓋全公司生產(chǎn)車間的安全控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了標準化和集成化的安全控制回路。通過使用安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成一體的方法，將分布式安全信號和控制信號合成到了一根現(xiàn)場總線上?？刂乒駜瓤臻g節(jié)的同時也減少了工程設計、排錯和布線的成本。使用PROFIsafe，各種符合BBDC電氣控制標準的普通電氣元件和安全相關的電氣元件均連接到統(tǒng)一網(wǎng)絡上，其中包括了變頻器、RFID識別系統(tǒng)、普通分布式I/O單元、各種安全傳感器和HMI人機界面等組件?！?BR>　　如果說安全系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)的融合代表了人文理念的深入，那么IT信息系統(tǒng)與自動化控制系統(tǒng)的融合則是企業(yè)管理新模式的體現(xiàn)。高工解釋說：“‘透明工廠’的實現(xiàn)是柔性制造中非常重要的內容，這不僅僅指的是物理層面生產(chǎn)線的透明，更為關鍵的是信息層面的透明，從各種現(xiàn)場儀表、傳感器到控制，再到管理整個信息鏈的透明?！憋@而易見，這樣的透明框架可以使汽車生產(chǎn)企業(yè)的電氣設計門更好地與IT門進行合作，并且為將來的數(shù)據(jù)集成、管理與后續(xù)技術的采用制定相關的標準，實現(xiàn)更為優(yōu)秀的業(yè)務連貫性。同時，這加強了企業(yè)處理突發(fā)事件的恢復能力，減少為了改善設計而使系統(tǒng)變得更為復雜的情況。
　　柔性制造在國內汽車制造行業(yè)的發(fā)展迅速，但由于起步較晚，與國外成熟應用的情況相比，目前國內的應用推廣還不夠普及，而且自動化程度較低。高工認為，與其說柔性制造是一種生產(chǎn)方式，還不如說是一種全新的制造理念，它值得汽車制造企業(yè)以持續(xù)改善的眼光去觀察。

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