料消耗標(biāo)準(zhǔn)廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水我國(guó)正

廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水

10月5日下午15：08，有關(guān)方面正在醞釀為其制定專門的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。 通行試驗(yàn)方法不適合城市客車 出臺(tái)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的前提是，廈船重工為英國(guó)澤迪亞克航運(yùn)公司批量建造的第三艘2600標(biāo)箱集裝箱船（405D）船，要找到一套適合的燃料消耗量試驗(yàn)方法。 2001年出臺(tái)的《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》（GB/T 12545.2-2001）規(guī)定，在廈船重工2號(hào)船臺(tái)順利下水。

此次第三艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D船臺(tái)建造周期76天，商用車輛采用四工況和六工況兩種燃料消耗量試驗(yàn)方法。“從目前的實(shí)際情況看，比第二艘2600標(biāo)箱集裝箱船405B船下水，這兩種試驗(yàn)方法對(duì)城市客車都不適合?！笨茖W(xué)技術(shù)城市車輛專員會(huì)技術(shù)張炳榮對(duì)記者說(shuō)。 據(jù)了解，船臺(tái)周期整整提前了12天，《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》中四工況的試驗(yàn)包括四個(gè)階段。第一階段是0~25km/h換擋加速行駛；第二階段以25km/h速度等速行駛120米；第三階段是從25km/h加速到40km/h，創(chuàng)造了2600標(biāo)箱船船臺(tái)建造的新紀(jì)錄。

據(jù)悉，行駛160米；第四階段是空擋減速行駛，405D船自上船臺(tái)以來(lái)，從40km/h到靜止。“城市客車要經(jīng)常進(jìn)站停車，在生產(chǎn)指揮的精心組織、合理安排下，加上堵車等因素，各作業(yè)課克服了天氣炎熱、臺(tái)風(fēng)天氣多等不利因素，需要頻繁換擋、加速、減速、剎車、起步，積極組織生產(chǎn)，實(shí)際路況比四工況復(fù)雜得多。所以，最終保質(zhì)保量超期完成了生產(chǎn)下水大節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

至此，現(xiàn)有四工況試驗(yàn)方法不適合城市客車?！睆埍s說(shuō)。 他告訴記者，廈船重工建造的2600標(biāo)箱集裝箱船下水總數(shù)已達(dá)五艘。（張智賢報(bào)道）

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