來了新訂單福建船舶業(yè)在困境中努力作為世紀華

      在全球船舶市場總體不景氣的大背景下，隨后又與世紀華海再簽5＋5艘升級版漁船新訂單，船舶企業(yè)出現(xiàn)了接單難、融資難、交船難、出口難、盈利難、還貨難、企業(yè)難、船東難等堆“難”，成為福建漁船出口澳大利亞的一個重要窗口。 據(jù)張清潔介紹，是退卻，多年以來，還是在困境中奮力作為，世紀華海曾經有多種船型批量出口東南亞、太平洋島國等，福建造船人選擇了后者，為企業(yè)在外貿工作方面積累了寶貴的經驗。與此同時，并取得初步成效。
      一、的關心與支持讓企業(yè)增強信心
       在船舶企業(yè)處于困境之時，世紀華海在海外船舶市場逐漸擁有了一定的知名度，福建委、、、政協(xié)有關領導不斷深入船舶行業(yè)、企業(yè)進行深入調研。他們聽匯報、走車間、下碼頭、看現(xiàn)場、開座談，以及船舶界、航運界、漁業(yè)界的朋友與新客戶，進行面對面的交流，這為企業(yè)進一步拓展海外市場奠定了良好基礎。在漁船方面，掌握了企業(yè)第一手資料。他們能當場拍板解決的就現(xiàn)場解決，世紀華海拓寬經營新思路，需要研究的帶回去研究，向多品種化、多規(guī)格化方向努力，對帶有全性、普遍性的問題則由班子確定。通過深入調研都會盡快形成指導性意見、或下發(fā)文件、或出臺相應的政策，如研發(fā)活水漁船、活鮑魚運輸漁船、以及適應澳大利亞、新西蘭特色的漁船，為企業(yè)排憂解難，讓廣大客戶選擇的空間更大、范圍更廣、品種更多，切實解決實際問題，那么談判的成功率就會更高，推動船舶工業(yè)的發(fā)展。
       福建委副、長為了密切與企業(yè)經營者的及時溝通與交流，哪怕只簽訂1艘船，能第一時間獲取企業(yè)信息，世紀華海也當做一項“大買賣”來認真對待，幫助企業(yè)解決難題，這樣客戶就會能以你的“誠”，專門開設了150條長熱線，回報你一個大大的“心”，其中有福建西華科技有限公司（專業(yè)從事船舶設計與技術工程監(jiān)理的公司）等船舶行業(yè)國有與民營的企業(yè)熱線。福建西華科技有限公司總經理陳紅說：長開通了24小時暢通熱線，此次交付一艘出口漁船就迎來了5＋5新訂單，企業(yè)遇到問題、有什么訴求、有好的建議，就是一個最好的例子，就能隨時向長反映，我們會繼續(xù)朝著這個方向努力前行。 另外，并能得到及時回復，能得到實質性的幫助或問題的解決，確確實實給基層企業(yè)經營者提振做好企業(yè)的決心與信心。
      6月29日，福建委、常務副長張志南率領辦公副秘書長尤思德，國資委委劉捷明，在福船集團公司董事長趙金杰、總經理謝榮興等陪同下到東南造船公司進行實地調研，聽取東南造船公司董事長黃如堂匯報，并深入生產現(xiàn)場。張志南提出了四點指導意見：一要奮力爬坡；二要創(chuàng)新轉型；三要提質增效；四要做好組織保障。大家認為，這不僅是對東南造船公司起到重要指導作用，而且是對福船集團公司乃至全船舶工業(yè)企業(yè)都極具普遍的指導作用。
       另外，福建委、、、政協(xié)的有關領導及相關門通過一系列的調查研究，于上半年出臺了《福建關于降低企業(yè)成本減輕企業(yè)負擔的意見》，共推出7個方面21條政策措施，其中主要減負措施有：降低制度易成本、減輕企業(yè)稅費負擔、降低企業(yè)融資成本、降低企業(yè)人力資源成本、降低企業(yè)生產要素成本、降低企業(yè)物流成本。經有關門初步測算，除落實現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策外，此舉預計可降低企業(yè)成本410億元。這對于福建企業(yè)無疑是極大的利好，必然增強廣大企業(yè)經營者做好企業(yè)、渡過難關的決心與信心。
       二、企業(yè)在船市疲軟中分化進一步凸顯。
       在福建眾多船舶工業(yè)企業(yè)中，面對船舶市場的嚴重疲軟，競爭更加激烈，分化更加凸顯。具體呈現(xiàn)出：一是企業(yè)綜合實力強就具抗風險能力。如已入圍工信“白名單”的企業(yè)、或具備相對綜合條件好的企業(yè)。這些企業(yè)有單接、有船交、有微利、隊伍穩(wěn)、不欠薪，生產經營連續(xù)性，是福建船舶工業(yè)行業(yè)的主力軍。二是綜合實力一般的企業(yè)。表現(xiàn)為企業(yè)規(guī)模既不大又不小；依靠長期積累的企業(yè)誠信度與口碑；依靠企業(yè)自有資金為主、或少量銀行貸款為輔；依靠與專業(yè)的設計院所、公司合作適銷對路的新產品；依靠老客戶、回頭客、老朋友等渠道承接訂單；依靠企業(yè)員工、加上工程隊共同承擔船舶建造任務；依靠企業(yè)場地出租、或聯(lián)合共同承建的方式維持企業(yè)運轉；依靠多種經營、將造船主業(yè)暫調整為副業(yè)繼續(xù)維持企業(yè)生存。這分的企業(yè)數(shù)量在福建占比較大，其產值產量占全的40％～50％。三是一批困難企業(yè)。這些困難企業(yè)的困難雖不盡相同，但大體上可歸納為：一是企業(yè)資金鏈斷裂難以為繼；二是企業(yè)產品或經營定位失誤，喪失生存空間；企業(yè)沒有量力而行，隨意接單造成有單造不出船，導致船東棄船；三是遇到船東、或中間商（二船東）破產，造成船企無法生存；四是企業(yè)麻木過速擴張，攤子鋪得過大，造成生存困難；五是企業(yè)誠信度差，或者上了銀行（金融機構）的黑名單；六是企業(yè)內無序管理，造成無法應對內外的復雜面；七是企業(yè)關鍵人物被人挖墻角、造成人才與訂單流失；八是企業(yè)標書不規(guī)范、報價高、服務差、周期長、產品質量差、失去了客戶?？傊@些企業(yè)有的是諸多困難疊加，造成企業(yè)生存越來越困難，直至停產。
        三、綜合創(chuàng)新是企業(yè)的王道
       全球船市低迷，但不等于停市。產品創(chuàng)新仍具有廣闊的市場前景，這種創(chuàng)新是基于企業(yè)的綜合實力，在福建船舶工業(yè)行業(yè)中正是有一批具備綜合實力較強的企業(yè)，才撐起了福建的船舶工業(yè)。比如：
       福建廈船重工股份有限公司承建的8500PCTC汽車滾裝船，既有批量訂單，又能陸續(xù)順利交付；另外，承接并首制5390DWT不銹鋼油化一體的特種船，這種高技術含量的產品，不僅是要靠企業(yè)的信譽與業(yè)績來承接，而且更是憑借企業(yè)技術綜合實力去完成建造的。首制5390DWT不銹鋼油化一體的特種船，標志著廈船重工在不銹鋼油化特殊船型建造方面邁上了新的臺階，必將為企業(yè)開拓后續(xù)高附加值船奠定了良好基礎。
      福建馬尾造船股份有限公司繼承接并建造的84米雙體半潛多用途移動平臺之后，又憑借著企業(yè)的知名度與技術綜合實力，先后承接了227米海底釆礦船、105米潛水支持船、7499T瀝青船、“勘探313”8000馬力多用途供應船、“海洋石油643”深水三用工作船等一批高技術含量的新產品，為企業(yè)后續(xù)的再發(fā)展增添新動力。另外，該公司利亞基地開展精細化管理，率先采用“造船”、“數(shù)據(jù)化涂裝”等一系列創(chuàng)新技術，在降本增效方面取得顯著成效。
       福建東南造船有限公司繼承造59M系列多用途海洋工作船后，并以其多變的設計和豐富的功能在全球市場上享有盛譽，先后承接訂單超過150艘，創(chuàng)造了行業(yè)的奇跡。同時該公司又并建造了60M、61M、65M、68M、70M、72M、75M、78M、85M、90M系列海洋工程輔助船，以及106米滾裝船與海上風電場運維服務船等其中既有綠色環(huán)保的電推型的船又有安裝了DP1、DP2等先進裝備的船。該公司在2015年成功交付22艘出口船之后，今年1至6月又取得順利交付了11艘出口船的良好業(yè)績。
      福建白馬船廠發(fā)揮自身綜合能力的優(yōu)勢，在船舶市場疲軟的態(tài)勢下，始終堅持走“軍民融合”道路，依靠團隊的奮斗，做出了良好業(yè)績。該廠特別在民品上充分發(fā)揮地域、海域、人員、技術、檢測、設施、設備的眾多優(yōu)勢，在造船、修船、多種經營上均取得驕人業(yè)績。
       福建福寧船舶重工股份有限公司當前除了碼頭10艘出口船等待交付之外，還有106米客滾船、103.5米冷藏運輸漁船、83米海上科研補給冷藏船三種新船型在建造中，還有意向訂單在進一步洽談中。福寧重工在當?shù)厥菍儆谳^好的經營狀態(tài)，其主要得益于幾個方面：一是大股東福建東南造船有限公司的大力支持與幫助；二是銀行信任、支持與幫助；三是公司的誠信經營與良好的知名度；四是客戶（船東、合作方）的信任與支持；五是企業(yè)廣大員工的奮力拼搏與嫻熟的技術，能按時將訂單做成客戶滿意的產品，并及時提供交付；六是公司進行規(guī)范的管理，獲得大力扶持。這“得益”還將繼續(xù)助推福寧重工奮力前行。
      福建華東船廠有限公司以修船為主，尤其修理外輪而著稱，其修理外輪的設備、設施、隊伍、知名度、誠信度、產量、產值均排在福建前列。今后，隨著福建自貿區(qū)進一步的繁榮，“”的穩(wěn)步推進，具備大型外輪承修能力的福建華東船廠有限公司將是大有作為的，也將有力地提升福建船舶工業(yè)的總體實力。
      此外，還有批企業(yè)努力做好“漁船”的文章，不僅面向本，而且延伸至廣東、浙江、廣西、海南等地。其中：福建立新船舶工程有限公司、福建盛榮船舶設備制造有限公司、福建西華科技有限公司、福建恒生船舶重工有限公司、世紀華海（福建）船舶重工有限公司、福建聚興凱平船舶工程有限公司、福建紫順船業(yè)有限公司、龍海市造興船業(yè)有限公司、龍海市興明船舶工業(yè)有限公司、福安舶業(yè)有限公司、龍海市浯嶼國陽船廠、東山振標造船廠等均有漁船訂單或設計與配套業(yè)務，有的企業(yè)多則80余艘，少則2～3艘，規(guī)格從26米～83米，既有近海漁船，又有遠洋漁船。漁船市場還有潛力可挖，因為還有許多老舊漁船需要更新，對漁船建造與更新有政策扶持，因此漁船市場將為船企帶來新的希望與作為。
       四、福建造船人在困境中奮力作為見成效
       福建造船人盡管在前進路上遇到許多困難，但奮力作為是主流，正是這支主流，為福建船舶工業(yè)的繼續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。今年1～6月，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)總產值83.1375億元，其中出貨值35.7694億元，造船完工175艘，修船973艘，實現(xiàn)銷售收入78.6120億元，完成利稅4.7743億元，取得這些業(yè)績實屬不易。根據(jù)福建船舶行業(yè)當前經濟運行趨勢，業(yè)界人士預計，福建船舶業(yè)今年下半年將有可能比上半年有新的增長。
       五、企業(yè)今后的路該由自己去走
       船舶企業(yè)今后的路該怎么走，福建業(yè)界專業(yè)人士認為：首先，企業(yè)在經營管理模式上應采用規(guī)范化、多樣化、互補式的經營模式，做到揚長避短，走主業(yè)與副業(yè)共同發(fā)展的道路，不能太單一，不能把雞蛋都放在一個籃子里。其次，在資金籌措上，尤其中小民營企業(yè)盡能以企業(yè)自籌為主、其他方式為輔，并堅持量力而行，確保企業(yè)的正常運營。再其次，一個企業(yè)既要有大眾化的產品，又要有自身特色的創(chuàng)新產品，讓企業(yè)與市場連接得更加緊密。最后，也是企業(yè)立命之本——“誠信經営”，有了誠信，即時遇到困難，也只是暫時的。若無誠信，即便一時“經營紅火”，也只是曇花一現(xiàn)。總之，市場是多元的，也是多變的，也會不斷地為有心人提供商機的。企業(yè)經營者要善于分析市場、預測市場、引領市場?？傊髽I(yè)今后的路該由自己去走的。

                                     東南造船公司碼頭
                                 馬尾公司新址江景
                                           漁政船雄姿

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