碼豪車市場能源緊缺環(huán)保急行汽車業(yè)要有新突破雷克薩

    他指出，繼今年引進(jìn)雷克薩斯ＧＳ４５０ｈ混合動力車、ＲＸ３５０后，第一個是節(jié)能指標(biāo)，雷克薩斯將引進(jìn)ＲＸ混合動力車型等車型。豐國總代表服悅雄表示：豐田汽車對雷克薩斯在華發(fā)展寄予了較高的期望。但在談到雷克薩斯國產(chǎn)化進(jìn)程時，到2010年，服悅雄表示：包括ＳＵＶ在內(nèi)，所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。第二個是排放指標(biāo)，雷克薩斯旗下有多款車型，到2010年全面和歐Ⅳ接軌，但年銷量約３萬輛，達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

    上汽集團(tuán)董事長胡茂元認(rèn)為科學(xué)發(fā)展觀是指導(dǎo)上汽發(fā)展、布全球的重要理論。
     
    奇瑞相關(guān)人士也表示，不符合量產(chǎn)的條件。因此，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，豐田汽車暫時不考慮雷克薩斯國產(chǎn)化事宜?！? ，推出更多符合消費者需求的小型車，能減緩城市道路擁堵和降低能源消耗，促進(jìn)人、車、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展以及人與自然的和諧發(fā)展。

    專家指出，管理門需要出臺相關(guān)政策，通過油耗法規(guī)以及汽車消費稅稅率等政策，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低汽車單車油耗。

    ■ 做好節(jié)能減排工作

    汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，排放升級節(jié)奏越來越快，車企面臨嚴(yán)峻考驗。

    毫無疑問，企業(yè)是節(jié)能減排的主體，生產(chǎn)是構(gòu)成企業(yè)完成綠色產(chǎn)品制造過程的主要環(huán)節(jié)。記者在采訪中了解到，各大車企都把節(jié)能減排工作作為今年重點工作之一，形成綠色制造。

    上汽一直認(rèn)為，控制能耗、保護(hù)環(huán)境是汽車企業(yè)義不容辭的責(zé)任。為此，上汽從節(jié)煤、節(jié)電、節(jié)氣、節(jié)水四方面入手控制能耗，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。上汽“十一五”工業(yè)節(jié)能降耗總目標(biāo)是：到2010年實現(xiàn)萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗比2005年下降35%。

    奇瑞汽車董事長尹同耀告訴記者，2008年要堅定不移地做好節(jié)能減排工作，響應(yīng)號召。目前，奇瑞開展了包括內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化、混合動力、燃料電池、代用燃料等三個方面的研究。

    ■ 新能源汽車的趕超之路
     
    去年以來，國內(nèi)多個地區(qū)發(fā)生“油荒”。發(fā)展汽車業(yè)需要考慮能源問題，為了確保能源安全，擺脫對傳統(tǒng)能源石油的依賴，混合動力、燃料電池和純電動汽車，改用清潔燃料，已經(jīng)成為各方共識。

    每一次變革都是一次機(jī)遇，能源緊缺給了我們一次追趕汽車強(qiáng)國的好機(jī)會。

   
    2007年6月公布的《應(yīng)對氣候變化方案》，鼓勵節(jié)能環(huán)保型汽車、混合動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費。這給開展新能源汽車研發(fā)工作的車企帶來更多希望。

    上海華普新能源汽車研究院院長張彤告訴本報記者：“應(yīng)該扶植那些新能源的本土企業(yè)，引導(dǎo)它們走可持續(xù)發(fā)展之路。同時，企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，在新能源汽車過程中，逐步建立起自主創(chuàng)新能力?！?/FONT>