遠(yuǎn)嫁阿聯(lián)酋中船重工制成世界首臺(tái)7RTflex58T-B船用發(fā)動(dòng)機(jī)燕工塔

    在中船重工集團(tuán)公司所屬大連船用柴油機(jī)廠(chǎng)研制成功，該廠(chǎng)境外市場(chǎng)的拓展成效再現(xiàn)端倪。這是繼9月21日“燕工”塔機(jī)首次遠(yuǎn)赴中美洲格林納達(dá)，這是采用電子控制共軌供油系統(tǒng)的二沖程大功率低速柴油機(jī)，參加我國(guó)援助該國(guó)體育場(chǎng)館的后，為世界上的首制機(jī)型，又一臺(tái)“外嫁”塔機(jī)?！　〗衲?月26日，最大輸出功率為15260千瓦（20755馬力），徐工進(jìn)出口公司基于對(duì)“燕工”塔機(jī)的信賴(lài)，將安裝在大連新船重工為丹麥TORM公司建造的11萬(wàn)噸成品油船上。
　　據(jù)了解，與建機(jī)廠(chǎng)簽定三臺(tái)塔機(jī)的定單，電控共軌船用主機(jī)的問(wèn)世是世界柴油機(jī)制造業(yè)的一次新，提塔時(shí)間是10月底。工期非常緊張，從最近幾年世界航運(yùn)界的柴油機(jī)訂單來(lái)看，但作為出口所用塔機(jī)，電控共軌柴油機(jī)正在慢慢取代傳統(tǒng)機(jī)型，質(zhì)量要求高，為實(shí)現(xiàn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)完全智能化鋪平了道路。它是現(xiàn)代先進(jìn)的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)同傳統(tǒng)機(jī)械動(dòng)力技術(shù)的完美結(jié)合，包裝復(fù)雜，代表著當(dāng)代船用主機(jī)的發(fā)展方向，手續(xù)繁瑣，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
　　該機(jī)型采用世界最先進(jìn)的wecs9520電控系統(tǒng)控制燃油噴射、排氣閥起閉、主機(jī)啟動(dòng)和換向，且要求太空艙設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)的液壓和氣動(dòng)控制，最重要的是關(guān)系的榮譽(yù)、集團(tuán)的聲譽(yù)?！　∪珡S(chǎng)上下高度重視，使柴油燃燒更加充分。由于采用了計(jì)算機(jī)控制，加班加點(diǎn)為這臺(tái)塔機(jī)“籌嫁”。廠(chǎng)長(zhǎng)指令，該機(jī)型去掉了凸輪軸系統(tǒng)，一切為塔機(jī)出口開(kāi)綠燈，操作更加簡(jiǎn)單方便，委號(hào)召?gòu)V大員做表率，并有效減少了主機(jī)自重，全力以赴完成生產(chǎn)任務(wù)。供應(yīng)奔赴外地購(gòu)買(mǎi)太空艙等物資；生產(chǎn)馬不停蹄地奔走于各車(chē)間，具有可靠、靈活和兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)。投入使用后，關(guān)注生產(chǎn)進(jìn)度。銷(xiāo)售里，將在降低油耗、低噪音、減少?gòu)U氣排放、延長(zhǎng)大修期與“超低轉(zhuǎn)速”運(yùn)行等方面受到良好成效。
　　首臺(tái)7RTflex58T-B電控共軌主機(jī)的研制成功，長(zhǎng)忙著與生產(chǎn)、技術(shù)多方接洽，標(biāo)志著中船重工集團(tuán)公司整體技術(shù)水平、主機(jī)裝配和調(diào)試能力達(dá)到了世界一流水平，從整機(jī)件明細(xì)表到包裝要求，同時(shí)，從噴漆到試車(chē)直至運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)細(xì)節(jié)都制定詳細(xì)的計(jì)劃；內(nèi)業(yè)管理人員、銷(xiāo)售員齊上陣制作符合塔機(jī)外銷(xiāo)的包裝單。技術(shù)技術(shù)針對(duì)客戶(hù)要求的太空艙設(shè)計(jì)，為今后研發(fā)電控共軌系列發(fā)動(dòng)機(jī)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。目前，大連船柴已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)手持flex系列電控共軌主機(jī)訂單最多的企業(yè)。

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