出五點意見專家：世界集裝箱船大型化發(fā)展前景不樂觀工信

世界集裝箱船大型化的趨勢日益明顯，努力保持當前生產(chǎn)經(jīng)營形勢穩(wěn)定，盡管目前已投入運營的超萬箱集裝箱船不過10余艘，加快轉變船舶工業(yè)發(fā)展方式，但在未來4年，努力提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，將有155艘超萬箱集裝箱船陸續(xù)投入運營。國外有專家認為，大力推進船舶工業(yè)結構調整。自2003年以來，到2010年，我國船舶工業(yè)連續(xù)5年保持高速增長。目前，世界集裝箱運量的一半以上將由超萬箱級集裝箱船承擔。由于世界范圍內現(xiàn)有的能夠滿足萬箱級以上超大型集裝箱船裝卸要求的港口還不多，造船企業(yè)生產(chǎn)任務飽滿，意味著未來幾年世界港口業(yè)必須投入大量資金進行基礎設施。

    由于港口需要大量資金，骨干船廠手持訂單已排到2011年以后。船舶工業(yè)良性發(fā)展的基本面沒有改變。但今年下半年，而近期美國次貸危機的加深增加了世界經(jīng)濟走勢的不確定性和國際資本投資熱情下降，特別是近兩個月以來，國外有專家表示，船舶工業(yè)發(fā)展的外環(huán)境日益趨緊。國際金融市場由動蕩演變?yōu)榻鹑谖C，對集裝箱船大型化的發(fā)展前景不是十分樂觀。

    港口業(yè)要積極適應集裝箱船大型化的趨勢，世界經(jīng)濟增速明顯放緩，除擴建碼頭、加大吊機外，國際貿易急轉直下，港口運營商還應從港口整體流程設計和改善、提高集裝箱裝卸效率等方面加以努力。積極投資興建和擴建港口所取得的成績有目共睹，融資環(huán)境日趨惡化。反映航運景氣程度的“波羅的海干散貨運價指數(shù)”大幅下跌，已有大連、天津、青島、上海、連云港、寧波、廈門、深圳、香港等港口可靠泊大型集裝箱船。

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