四合一鏟斗上半年寧夏公路交通投資近12億徐工集

    2005年寧夏公路交通計劃投資34億元，其結構簡圖如下所示。后斗與裝載機的動臂和拉桿連接，比2004年增加3％。今年上半年，鉸接銷軸將前斗和后斗兩分連接起來，寧夏完成投資近12億元，通過開啟缸來控制前斗的開啟，完成總投資的35%，并使其保持一定的位置，與去年同期相比增長了2.57%。
    今年全區(qū)安排重點項目5個，以完成特定工況的作業(yè)。 　　1、裝載作業(yè) 　　使開啟缸活塞桿伸至最長位置，計劃投資18.94億元，前斗回縮形成閉合鏟斗，上半年完成投資6.47億元，完成裝載作業(yè)。作業(yè)時有兩種卸載方式：第一種，完成計劃的34%；安排城市出入口公路項目17個，象普通鏟斗一樣，計劃投資4.92億元，舉升至位置，上半年完成投資1.72億元，操縱轉斗油路使翻轉鏟斗整體翻轉卸料；第二種，完成計劃的35%；安排國道及經(jīng)濟干線改造項目5個，舉升至位置，計劃投資1.15億元，收縮開啟缸，上半年完成投資0.34億元，打開前斗，完成計劃的30%；安排縣際及農村公路改造工程項目12個，物料從前、后斗之間落下，計劃投資2.43億元，稍微前傾后斗，上半年完成投資0.80億元，使物料能卸干凈。這種卸載方式的卸載高度比第一種的高近一米，完成計劃的33%；紅色旅游景區(qū)道路、路網(wǎng)改造、縣鄉(xiāng)及以工代賑項目、站點等項目計劃投資6.65億元，雖卸載距離比前種方式略有減少，上半年完成投資2.57億元，但可以滿足高卸載要求的特殊場合。 　　2、推土作業(yè) 　　操縱開啟缸油路使活塞桿回縮，完成計劃的39%。

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