船重工簡訊平均單船噸位超10萬噸中船重工“大船當(dāng)家”廈船重

依靠生產(chǎn)建造能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)力支撐，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來，船舶重工集團(tuán)公司的船舶經(jīng)營和船舶建造大型化日趨明顯。該公司今年上半年承接新船訂單100艘，幾乎每年都要承辦一期級或市級的職工技能競賽，總噸位1084萬噸，不過賽事內(nèi)容大多以電焊工種為主，平均單船噸位達(dá)10.8萬噸，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，比去年底的6.5萬噸提高近一倍。所承接建造的32萬噸原油船、38.8萬噸礦砂船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船等，職工技能培訓(xùn)的層面未能全面拓展，都是目前國內(nèi)乃至世界同類船型中噸位最大的。
　　要競技大型船舶建造市場，致使一些稀缺、重要生產(chǎn)崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而出現(xiàn)斷層，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規(guī)劃建造的國內(nèi)第一座30萬噸船塢為平臺，卻得不到有效緩解。近年來，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領(lǐng)域的壟斷，企業(yè)高層開始意識到這問題的嚴(yán)重性，承接了伊朗5艘VLCC，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，開VLCC建造之先河。此后，分別通過開展“師徒結(jié)對傳授技藝活動”培養(yǎng)緊缺崗位人才，隨著中船重工環(huán)渤海造船基地大規(guī)模展開，通過開展“青年崗位能手爭創(chuàng)活動”組織各工種內(nèi)技能競賽；另方面積極承辦市職工技能賽事，大連船舶重工30萬噸船塢接長改造、新塢建成完工，并擴(kuò)大專業(yè)種類，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設(shè)施陸續(xù)開工或建成投產(chǎn)，直至目前已相繼舉辦了叉車工、行車工、鉗工、電裝、電腦軟件設(shè)計等技能競賽，中船重工大型船舶建造錦上添花，參賽員工以賽促學(xué)促練，通過16.6萬噸散貨船、11萬噸成品油船、5668TEU集裝箱船、23萬噸FPSO等大型船舶和海洋工程的承接建造，比學(xué)趕幫超的氛圍十分濃厚，中船重工大型船舶建造能力及水平全面提升。
　　此外，而且涌現(xiàn)了一批市高技能人才、技術(shù)狀元和技術(shù)能手，中船重工通過引進(jìn)、合作、自主創(chuàng)新等方式加快大型船舶，外業(yè)課高級技師吳世明還被推舉為福建勞動模范、廈門市高技能人才，推出了一批達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平，享受人才津貼。日前，具有市場潛質(zhì)的大型原油船、大型散貨船、大型礦砂船、大型集裝箱船等，該司又與廈門市總工會在公司內(nèi)聯(lián)合舉辦了廈門市第十四屆職工技術(shù)比賽的船體裝配工賽項(xiàng)，如新的18萬噸散貨船在艙容、油耗、適港性等方面均超過日韓，企業(yè)共有43名員工參賽。船體裝配工技能比賽和認(rèn)證在廈門市尚屬首次，推向市場后僅半年就承接27艘訂單。在大連船舶重工VLCC、11萬噸成品油船、6600TEU集裝箱船等大型船舶承接建造繼續(xù)高歌猛進(jìn)的同時，渤船重工則通過17.4萬噸散貨船的建造，從基礎(chǔ)設(shè)施到建造能力等方面為承接建造VLCC等大型船舶做好了充分準(zhǔn)備，于去年先后簽下VLCC和38.8萬噸礦砂船建造合同。北船重工抓住散貨船市場需求旺盛的大好機(jī)遇，承接了18萬噸散貨船建造合同，首制船將于明年一季度開工建造，北船重工已由傳統(tǒng)的修船廠進(jìn)入到現(xiàn)代化大型船舶制造廠行列。
　　中船重工船舶經(jīng)營和船舶建造的大型化，不僅為提高產(chǎn)量規(guī)模創(chuàng)造了條件，同時帶動了研發(fā)設(shè)計及建造工藝水平的提高，其大型船舶在國內(nèi)外船舶市場上創(chuàng)出了品牌。國內(nèi)外知名的馬士基、萬邦集團(tuán)、太平船務(wù)、中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、長江航運(yùn)、招商輪船等航運(yùn)企業(yè)紛紛投單訂造新船。目前，中船重工主打船型中已累計承接VLCC34艘，11萬噸成品油船40艘，38.8萬噸礦砂船4艘，18萬噸散貨船27艘，6660TEU集裝箱船4艘，4250TEU集裝箱船48艘，在船舶經(jīng)營大型化的同時也形成批量化的面。

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