突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，鐵建重工軌道系統(tǒng)用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展！

的報(bào)告中指出“必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國(guó)、人才強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。”近年來(lái)，鐵建重工道岔分公司注重研發(fā)和創(chuàng)新，突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)內(nèi)首組山地軌道交通用齒軌道岔

10月初，鐵建重工道岔分公司設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的齒軌套線道岔在四川資陽(yáng)齒軌試驗(yàn)線上道應(yīng)用并完成了動(dòng)調(diào)試驗(yàn)，將于11月正式通車(chē)。該齒軌試驗(yàn)線順利通車(chē)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)齒軌交通實(shí)現(xiàn)了零的突破，為國(guó)內(nèi)山地軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

廠內(nèi)鋪設(shè)的山地軌道交通用齒軌道岔

鐵建重工依托資陽(yáng)齒軌試驗(yàn)線項(xiàng)目，成功自主研發(fā)了1435mm-1000mm軌距50kg/m鋼軌7號(hào)齒軌套線道岔。該道岔結(jié)合山地軌道交通的特點(diǎn)采用了多項(xiàng)首創(chuàng)、原創(chuàng)新技術(shù)。

通車(chē)試驗(yàn)

鐵建重工道岔分公司于2018年開(kāi)始齒軌道岔的研制工作，并于2020年自主研制了擺動(dòng)式齒軌道岔系統(tǒng)，齒條、齒條轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及扣件系統(tǒng)設(shè)計(jì)均為原始創(chuàng)新，填補(bǔ)了公司和國(guó)內(nèi)空白，是國(guó)內(nèi)唯一一家具有齒軌道岔設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試和上道應(yīng)用業(yè)績(jī)的單位。

道岔異型鋼軌熱處理智能自動(dòng)化生產(chǎn)線

道岔異型鋼軌熱處理智能自動(dòng)化生產(chǎn)線

依托鐵建重工科技研發(fā)項(xiàng)目“道岔鋼軌鍛壓跟端熱處理工藝與系統(tǒng)自動(dòng)化研究”，道岔分公司自主進(jìn)行產(chǎn)線、關(guān)鍵加熱裝備研發(fā)設(shè)計(jì)，攻克熱處理“軟區(qū)”關(guān)鍵難題。研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年攻關(guān)，成功研制了該智能自動(dòng)化生產(chǎn)線并掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。

異型鋼軌“正火噴風(fēng)”熱處理

該套產(chǎn)線與創(chuàng)新技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先使用高效能的電源；與鍛壓工序并線，首次實(shí)現(xiàn)了異型鋼軌鍛壓與熱處理連續(xù)一體化作業(yè)；首次實(shí)現(xiàn)對(duì)跟端加長(zhǎng)異型鋼軌的熱處理；異型鋼軌熱處理水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

創(chuàng)新產(chǎn)品用于高速道岔鋪設(shè)

新工藝穩(wěn)定可靠、綠色環(huán)保、高效節(jié)能，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶一致認(rèn)可，在行業(yè)內(nèi)再次樹(shù)立了典范與標(biāo)桿。

標(biāo)簽：鐵建重工