美國(guó)加快節(jié)能型汽車研發(fā)和生產(chǎn)

受銷量下跌、市場(chǎng)份額萎縮和信用評(píng)級(jí)降低等因素影響，美國(guó)通用、福特和克萊斯勒汽車制造商流動(dòng)資金告急，已向美國(guó)聯(lián)邦求援，要求在三年中提供500億美元的低息貸款，以幫助它們渡過(guò)難關(guān)，發(fā)展節(jié)能型汽車生產(chǎn)。

  一段時(shí)期以來(lái)，美國(guó)汽車廠商叫苦不迭。受國(guó)際油價(jià)飆升沖擊，美國(guó)民眾對(duì)高油耗SUV和皮卡車望而卻步。數(shù)據(jù)顯示，7月份，美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量跌至16年來(lái)的低點(diǎn)。其中，通用銷量同比下降26％，福特銷量下降15％，克萊斯勒銷量下降29％。美國(guó)汽車制造商的銷售量也僅占美國(guó)市場(chǎng)的47％，遠(yuǎn)低于去年同期的51％。

  美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣也是民眾購(gòu)車意愿下降的另一重要因素。目前，美國(guó)提高了信用記錄欠佳者的貸款門檻，汽車制造商每月至少因此少賣1萬(wàn)輛汽車。由于經(jīng)濟(jì)和信貸環(huán)境變差，美國(guó)汽車制造商普遍經(jīng)營(yíng)困難。汽油價(jià)格回落也未能逆轉(zhuǎn)人們的購(gòu)車意向。最新披露的數(shù)據(jù)顯示，8月份，美國(guó)汽車銷量同比下降16％。通用、福特與克萊斯勒的銷量分別下降了20％、27％和34％。  隨著持續(xù)巨額虧損和現(xiàn)金外流，汽車制造商2008年下半年和明年的流動(dòng)性將顯著下降，面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。

  為此，美國(guó)汽車制造商近期紛紛采取措施削減成本，包括裁員、削減產(chǎn)量、借款、停發(fā)分紅以及出售資產(chǎn)等，造成數(shù)以千計(jì)的人員失業(yè)。

  美國(guó)是世界最大的汽車市場(chǎng)，約占全球汽車市場(chǎng)的五分之一。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越青睞節(jié)能型汽車。7月份，美國(guó)市場(chǎng)上小型車銷量占到總銷量的27％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的21％。但各汽車制造商小型車卻供應(yīng)不足，難以滿足市場(chǎng)需求。

  為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)，美國(guó)汽車工業(yè)目前正在艱難轉(zhuǎn)型。美國(guó)汽車制造商已全面加強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新，并把節(jié)油小型車作為公司重點(diǎn)發(fā)展。8月21日，通用汽車宣布投資5億美元生產(chǎn)燃油效率更高的雪佛蘭CRUZE小型車。福特汽車擬將所有新產(chǎn)品打造成各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中燃油經(jīng)濟(jì)性的領(lǐng)軍車型，并計(jì)劃從今年12月起將三家卡車和SUV工廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)小型車。今年7月份，福特生產(chǎn)的?？怂罐I車成為市場(chǎng)亮點(diǎn)，銷量同比大增16％?？巳R斯勒在北美市場(chǎng)計(jì)劃減產(chǎn)分主力車型，同時(shí)，增加節(jié)油車型產(chǎn)量。此外，克萊斯勒還將投資30億美元用于新型節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，并與通用汽車聯(lián)合插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

  2007年，美國(guó)國(guó)會(huì)曾在能源議案中批準(zhǔn)向汽車業(yè)提供250億美元的貸款，但在信貸緊縮日益嚴(yán)重的背景下，汽車工業(yè)要求把貸款總額增加至500億美元。在美國(guó)汽車制造商資金流動(dòng)性低，又急需大量資金節(jié)能新技術(shù)之際，能否獲得足夠的低成本融資成為企業(yè)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

  汽車業(yè)界專家強(qiáng)調(diào)，汽車工業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱。向汽車工業(yè)提供貸款將惠及和工薪階層。不能將貸款擔(dān)保視為救市，因?yàn)檫@將加速節(jié)能汽車的生產(chǎn)，并減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴。目前，這項(xiàng)500億美元貸款提案已得到的積極回應(yīng)和兩位總統(tǒng)候選人不同程度的支持。美國(guó)參眾兩院即將復(fù)會(huì)，今后數(shù)周內(nèi)，通用、福特和克萊斯勒將進(jìn)一步向國(guó)會(huì)議員游說(shuō)，爭(zhēng)取推動(dòng)該法案早日通過(guò)。

  業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然獲得低息貸款可望為汽車制造商節(jié)大量費(fèi)用。美國(guó)汽車研究中心總裁大衛(wèi)?科利對(duì)此頗為樂(lè)觀。他認(rèn)為，與汽車業(yè)破產(chǎn)造成的危害相比，貸款風(fēng)險(xiǎn)畢竟要相對(duì)低廉。聯(lián)邦貸款救助足以使一些廠家避免倒閉的命運(yùn)，在美國(guó)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率下滑的情況下，無(wú)疑有利于美國(guó)汽車制造商增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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