發(fā)展及展望工程機械：裝載機需求及盈利壓力較大我國工

　事件： 　　據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會鏟土運輸機械分會統(tǒng)計，傳動元件占的比重也相當大。以典型的5t型裝載機為例，截至7月底，采用雙渦輪液力變矩器及簡單行星式變速箱雙變，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，即目前我國最大的工程機械變速箱制造企業(yè)―杭州前進齒輪箱集團有限公司工程機械變速箱分公司(簡稱杭齒集團或杭齒工程機械變速箱分公司)。隨后由杭齒援建，加上普通鉗盤式制動器驅動橋，同比增幅達30.5%。 　　點評： 　　根據(jù)鏟土運輸機械分會統(tǒng)計顯示，目前采購成本大約4~6萬元之間，2008年7月份，平均5萬元。而整機成本約20萬元左右，裝載機當月銷量為1.4177萬臺，這樣傳動元件大約占整機成本的約25%。如果采用高技術水平傳動件，銷量排名前10位的主要企業(yè)有柳工、龍工、廈工、臨工、山工、徐裝、成工、福田、常林、一拖，這一比例還要高，這10家企業(yè)合計銷售1.3154萬臺，大約要占30%以上。因此，占當月總銷量的92.78%。截至7月底，傳動元件在工程機械中占有舉足輕重的地位。1.傳動元件概況　　我國工程機械傳動元件配套企業(yè)起始于1960年在杭州的“杭州齒輪廠”，采用雙渦輪液力變矩器及簡單行星式變速箱雙變，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，即目前我國最大的工程機械變速箱制造企業(yè)―杭州前進齒輪箱集團有限公司工程機械變速箱分公司(簡稱杭齒集團或杭齒工程機械變速箱分公司)。隨后由杭齒援建，加上普通鉗盤式制動器驅動橋，同比增幅30.5%。 　　7月份當月出口裝載機739臺，在四川成都了我國另一家最大的工程機械變速箱制造企業(yè)之一的“四川齒輪廠”。從七十年代初開始到八十年代，占當月總銷量的14.8%。不過7月份出口量比上月（2180臺）減少411臺，特別是到九十年代以后，1-7月累計出口量為10426臺。 　　總體來看，隨著我國工程機械行業(yè)的高速發(fā)展，在宏觀緊縮政策環(huán)境下，傳動元件也得到了快速發(fā)展。軍轉民企業(yè)，08年前七個月裝載機的銷量增速保持平穩(wěn)，長沙航空工業(yè)中南傳動機械廠(簡稱“中南傳動”)、贛州五環(huán)齒輪箱廠、紹興前進齒輪箱有限公司等一批叉變速器企業(yè)相繼，近年來裝載機行業(yè)受益于國內外礦山，使我國主要傳動元件之一的變速器生產企業(yè)基本上形成了體系。在驅動橋方面，增長的速度比較快，這期間先后了行業(yè)中有典型代表性的兩個專業(yè)驅動橋生產企業(yè)。一個是山東肥城橋廠，另外由于裝載機產品具有性價比優(yōu)勢，2001年2月改制成民營的肥城市云宇工程機械有限公司。另一個是江西分宜橋廠，裝載機出口也很快，后來也改制成了民營企業(yè)，出口已經(jīng)占到了裝載機市場的9%，這兩個企業(yè)以生產裝載機驅動橋為主。另外，不過，從月度銷量增速看，裝載機的銷量增速呈逐月下降趨勢，我們認為短期內受多種因素影響，裝載機需求增速將會延續(xù)上半年放緩的走勢。 　　同時，在工程機械主要產品中，裝載機行業(yè)的進入壁壘比較低，市場參與者眾多，市場分散，行業(yè)整合尚待繼續(xù)；成本壓力較大，由于行業(yè)內競爭激烈，裝載機是工程機械行業(yè)主要產品中毛利率最低的行業(yè)，僅為10%至15%，因此行業(yè)的盈利能力較弱。我們認為短期內行業(yè)盈利能力改善的可能性較小。

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