成渝中線、西渝高鐵、渝昆高鐵等鐵路穩(wěn)步推進

11月10日，國鐵集團“沿著鐵路看變遷”之西鐵路加快推進主題宣傳會，通過視頻形式介紹了成蘭鐵路、成渝中線高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵等工程情況。

成渝中線高鐵——建成后成渝雙城直達旅行時間縮短至1小時內(nèi)

▲成渝中線示意圖。 成都集團公司供圖。

新建成渝中線鐵路位于重慶市和四川境內(nèi)，是滬渝蓉高速鐵路的重要組成分，是一條承擔(dān)區(qū)際長途客流和成渝直達城際客流的高速鐵路。線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經(jīng)西(重慶)科學(xué)城、銅梁、大足進入四川境內(nèi)，經(jīng)安岳、樂至、簡州新城引入成都樞紐成都站。鐵路正線長度291.315公里，其中重慶市境內(nèi)長102.698公里，四川境內(nèi)長188.617公里。正線新建車站6座，分別為西(重慶)科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州，引入既有車站2座，分別為重慶北站、成都站，普速外遷工程新設(shè)十陵南車站1座。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線鐵路指揮指揮長王維高介紹，成渝中線將成為我國目前標準、運行速度最快的高速鐵路。項目建成后，成渝雙城直達旅行時間將進一步縮短至1小時以內(nèi)，重慶到上海只要6小時左右。對服務(wù)，構(gòu)建川渝一體化綜合交通運輸體系，強化成渝雙核引領(lǐng)、區(qū)域聯(lián)動，共建“”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，推進新時代西大形成新格，具有十分重要的意義。

西渝高鐵——將優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布 促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展

▲西渝高鐵示意圖。成都集團公司供圖。

西渝高鐵康渝段線路由在建西康高鐵安康西站引出，經(jīng)嵐皋后穿大巴山進入重慶市境內(nèi)，繼經(jīng)城口后進入四川境內(nèi)，經(jīng)宣漢、達州、大竹、廣安復(fù)入重慶市，后經(jīng)合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站。

西渝高鐵康渝段全線設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西等11個車站，其中重慶西、安康西為既有車站，其它為新建站。

京昆高鐵西昆公司達州指揮總工程師樓介紹，該線路主要經(jīng)過安康盆地、大巴山山區(qū)、川東平行嶺谷區(qū)地貌單元，是迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路。

線路同步萬州連接線，與開通運營的鄭萬高鐵和已開工的渝萬高鐵銜接，將實現(xiàn)高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通，對于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有積極意義。項目建成后，將進一步完善綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關(guān)中、滇中城市群之間的聯(lián)系，形成與京津冀經(jīng)濟區(qū)的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)和沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

渝昆高鐵——重慶至宜賓段已完成全路基土石方施工

▲渝昆高鐵示意圖。成都集團公司供圖。

渝昆高鐵線路全長699公里，正線橋梁379座/210公里，隧道85座/348公里，橋隧比80%。分為重慶至宜賓段及宜賓至昆明段兩段。

樓介紹，重慶至宜賓段于2020年12月開工，工期4.5年。該段已完成全路基土石方施工;橋梁194座/約110公里，已完成97公里，占設(shè)計約89%，制梁完成2090孔，占70%;架梁完成1678孔，約56%;隧道10座/約16.6公里，完成約12.4公里，占設(shè)計量約75%，已貫通隧道6座。

宜賓至昆明段于2021年9月開工，工期6年。已開工工點328個，占計劃開工工點的70%。土石方已完成606.40萬立方米，占設(shè)計量約20%;橋梁185座/約81公里，完成13700延米，約17%;制架梁完成33孔，占設(shè)計的1.8%;隧道75座/約361公里，完成約4.7公里，占設(shè)計量13%，已貫通2座隧道?！緛碓矗褐貞c日報】(本文來自瀟湘晨報)

標簽：