船檢修任務(wù)福建船政重工在傳承中走上高質(zhì)量發(fā)展馬尾造

來源：互聯(lián)網(wǎng)

      福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）在“十四五”開之年即將收官之時，為鋼鋁結(jié)合輕型科考船，12月23日又恰逢福建船政創(chuàng)辦155的日。在這特殊一年里，配置AFE有源前端驅(qū)動的綜合電力推進系統(tǒng)，企業(yè)繼續(xù)努力傳承福建船政文化、大力弘揚船政精神、以“愛國”“科學”“自強”“求精”的精神為指引，設(shè)雙軸雙定距槳、雙襟翼舵、1臺脂側(cè)推、2臺側(cè)推，勠力同心、篤定前行，能在所有無冰洋區(qū)開展海洋學研究、教學實和相關(guān)工程作業(yè)。本次施工時間緊，通過在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營上瞄準“專、精、特、新”產(chǎn)品，任務(wù)重，堅持差異化、多元化發(fā)展，修船事業(yè)放棄元旦休息，積極化解市場風險，堅守崗位、搶拼節(jié)點，邁出了“十四五”高質(zhì)量發(fā)展的堅定步伐。
       一、創(chuàng)新機制精準發(fā)力
在新形勢下，步伐不停、節(jié)奏不減，福建船政重工經(jīng)營團隊根據(jù)市場的新變化，用無私奉獻和擔當作為繪就節(jié)日里的一道道動人風景，客戶的新需求，全力以赴為“嘉庚”號早日開航克難。在修船事業(yè)全體干職工的共同努力下，企業(yè)再發(fā)展的新需要，順利在1月7日完成該船所有檢修任務(wù)，及時地采取了相應(yīng)的變革轉(zhuǎn)型，并于1月9日順利啟航，尋求新的突破，用實際行動為福建船政2022年“開門紅”做出不懈努力。，謀求新的發(fā)展。在企業(yè)經(jīng)營轉(zhuǎn)型過程中，全體領(lǐng)導班子成員不忘初心、牢記使命、肩負重任、勇于擔當，團結(jié)并帶領(lǐng)廣大員工發(fā)揚“造船人”特有的拼搏精神，勠力同心，積極作為。
       一是整合重組見成效。福建船政重工推動企業(yè)整合重組，以“一個總、三個生產(chǎn)基地”新的運行模式，形成優(yōu)勢互補、取長補短、互相促進、做優(yōu)企業(yè)、做大總量的新格。同時，通過精準發(fā)力、建立起了集中力量辦好企業(yè)的新動能，實行船舶建造、船舶修理、大型鋼結(jié)構(gòu)制作、海上風力發(fā)電配套、軍民融合等多元化經(jīng)營，并取得成效。
       二是承接新訂單超9億美元。福建船政重工憑借著百年企業(yè)的廣泛知名度、技術(shù)團隊的實力、船舶產(chǎn)品市場的認可度、經(jīng)營人員發(fā)揚鍥而不舍的工作精神，與新老客戶開展了卓有成效的坦誠溝通與交流，并以眾多產(chǎn)品的“質(zhì)量、品牌、聲譽、服務(wù)”使廣大客戶感受到百年船企的技術(shù)實力、建造團隊的能力、合作共贏的凝聚力。正是如此，福建船政重工既能有效地防控好經(jīng)營風險，又能不斷地贏得了新老客戶的信任，實現(xiàn)了新訂單連續(xù)不斷。當年，企業(yè)承接新訂單超過9億美元，其中有有8艘1100箱集裝箱船、6艘2988箱集裝箱船、4艘2900箱集裝箱船、2艘3700箱集裝箱船、2艘2900集裝箱船、2艘22500DWT散貨船、4+4艘22000DWT散貨船，全年新簽訂單量高達32艘，名列福建船企接單之首。此外，還存量訂單等，這些訂單可滿足企業(yè)2023至2024年的生產(chǎn)需要。
       三是狠下功夫抓管理。福建船政重工建立起“內(nèi)大循環(huán)”的運行機制，確保企業(yè)有了訂單，就能千方百計地將“訂單”變?yōu)椤爱a(chǎn)品”，又能全力以赴將“產(chǎn)品”按時“交付”，實現(xiàn)“資金”及時“回收”。為了順利推動“內(nèi)大循環(huán)”，福建船政重工下功夫抓管理，緊緊圍繞“提質(zhì)增效、降本創(chuàng)收、安全生產(chǎn)”等工作重點，強化各級班子與全員的執(zhí)行力，特別各級領(lǐng)導干以身作則、率先垂范，形成求真務(wù)實的良好工作氛圍，切實將具體工作（任務(wù)）與責任落實到人，確保各項工作環(huán)環(huán)相扣、持續(xù)推進，直至成功。
       二、技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展新引擎
       如今造船工業(yè)顯著特點之一，就是技術(shù)密集型的綜合性制造業(yè)。為此，福建船政重工對技術(shù)人員進行重新整合與專業(yè)優(yōu)化，專門了研發(fā)設(shè)計機構(gòu)，努力將技術(shù)隊伍打造成門類更齊全、人員實力更強、解決問題更便捷的一支隊伍。當前，技術(shù)研發(fā)中心擁有227名專業(yè)人員，主要承擔著技術(shù)研發(fā)，詳細生產(chǎn)設(shè)計，經(jīng)營接單技術(shù)支持。具體圍繞四個方面開展日常工作：一是根據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，開展深海養(yǎng)殖、電力推動船舶、海上風電運輸維護母船、海洋科考船等產(chǎn)品的研究與工作。二是加大科研經(jīng)費的投入力度，近年來企業(yè)已經(jīng)投入資金500多萬元，對設(shè)計軟件進行更新與統(tǒng)一版本，還在設(shè)計制度、編碼、標準和出圖模式進行重新梳理和編制，優(yōu)化了生產(chǎn)設(shè)計，推動了企業(yè)降本增效。三是加強合作與交流的力度與廣度，如與國內(nèi)外先進設(shè)計公司的合作、與科研院校開展合作與交流、進一步落實并做好院士工作站的研究工作、主持或參與和地方各級項目的研究工作等。四是建立健全一套激勵機制，為企業(yè)培養(yǎng)造就更多專門人才，尤其對有創(chuàng)新創(chuàng)造、為企業(yè)做出積極貢獻的人員或集體進行表彰與獎勵。
       由于指導思想正確、出臺措施得力、發(fā)揮人的積極性，自然就會出成果的。去年11月4日，福建船政重工為新研發(fā)成功的60M新型海上風電運維母船舉行了發(fā)布會，正式發(fā)布我國首艘滿足海事要求的海上風電場運維母船。會上，該型船設(shè)計獲得了船級社（CCS）船型設(shè)計認可證書。CCS福州分社根據(jù)最新公約、法規(guī)、規(guī)范，對該型船的設(shè)計進行了符合性驗證，認為該型船符合CCS及主管機關(guān)規(guī)范標準，特頒發(fā)設(shè)計認可證書。此種新船型總長約59.6米，型寬15.2米，型深6.2米，排水量3183.7噸，設(shè)計航速不小于13.5節(jié)，可提供60人以上的住宿，具備一個月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異。相比歐洲同類船型，在航速、自持力、居住人員、載重噸及甲板面積等船舶性能上更具優(yōu)勢。尤其該型船可在海上3.5米有義波高的情況下，以及母船朝向跟風浪流保持艏或艉正負45度范圍內(nèi)，實現(xiàn)人員和物資的安全轉(zhuǎn)移運輸，保障了容納和署多個海上風電運維團隊的效率，同時，該型船運維成本大幅度降低，具有更強的市場競爭優(yōu)勢。福建船政重工還將持續(xù)研發(fā)70M、85M等高端風電運維母船，以及多種電力推進海工船、油船、海上養(yǎng)殖平臺等產(chǎn)品，為滿足更多客戶、更大市場的需求，繼續(xù)做出新的貢獻。
       三、“十四五”開亮點頻現(xiàn)
       福建船政重工堅持發(fā)展才是硬道理，傳承就是為了發(fā)展，目標是向著更高水平、更高質(zhì)量的發(fā)展。在“十四五”開之年，更是呈現(xiàn)出亮點頻現(xiàn)，在造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)、軍民融合、去庫存、船舶改裝等方面均取得了十分可喜的業(yè)績。
      在船舶出口方面，福建船政重工以工匠精神，用精致的設(shè)計、精湛的技術(shù)、精心的施工、打造出一艘又一艘高質(zhì)量的出口船，在國際船舶市場打出了一張又一張新名片，樹立了品牌、贏得了贊譽，為智制做出了積極貢獻。今年已向新加坡HONG LAM MARINE PTE LTD船東交付了1艘13600噸油化船、向POUNENTES SHIPPING COMPANY S.A.船東交付了1艘23500DWT成品油船、向德國船東交付2艘4650噸水泥運輸船、向馬來西亞船東交付3艘14500T油化船和3艘9000噸成品油輪、向巴西船東交付1艘88.8米多用途平臺供應(yīng)船，以及向國外船東交付2艘11000噸成品油船與1艘126M甲板駁船等；另外，還在去年12月份出口3至4艘23500DWT成品油船、1艘9700噸成品油輪、1艘11000噸成品油船。與此同時，福建船政重工還為巴布亞新幾內(nèi)亞P&O Maritime公司建造的2艘5400DWT集散船，為荷蘭船東建造的2艘12500噸重吊船等產(chǎn)品。福建船政重工已成為福建船舶出口品種最多、數(shù)量最大、分布地域最廣的船舶出口領(lǐng)軍企業(yè)。
       在修船方面，為“向陽紅18”科考船開展了為期45天的塢修，并按時交付，為其遠航做出了貢獻；為福建海洋與漁業(yè)執(zhí)法總隊的“海監(jiān)8002”開展了為期70天的船舶中檢項目工程并順利交付；企業(yè)還完成了9000噸級集裝箱船“吉源”號全檢修任務(wù)并順利交付遠航；當年9月29日，8000噸級“東方祥”班輪因觸礁造成螺旋槳嚴重開裂故障，無法及時擔負起班輪貨物搶運任務(wù)，企業(yè)修船人員急船東之所急，僅用3天時間，就順利地完成了搶修任務(wù)，得到了船東高度評價。當年11月16日，企業(yè)修船人員連續(xù)奮斗，僅用18天時間，就成功地搶修完成16000噸散貨船“之航”號全工程，使該輪如期投入營運。此外，還承擔了福港集團公司的荔興拖1號、榕拖12號、福港拖17號等眾多港口船舶的搶修，成為修船界的一支特別能戰(zhàn)斗的勁旅。
       在鋼結(jié)構(gòu)方面，福建船政重工為福建福能海峽發(fā)電有限公司建造的國內(nèi)首套長樂外海C區(qū)吸力式導管架工程，于當年9月18日，隨著吸力式導管架基礎(chǔ)C40、C41機位成功發(fā)運，標志著33套吸力式導管架基礎(chǔ)全順利完工交付。另外，承建的漳州古雷電力管廊全長8公里項目做到了全線貫通，實現(xiàn)電力管線的“立體式布”，又創(chuàng)造了新奇跡；第三季度，企業(yè)又順利完成漳州芝山大橋主塔涂裝作業(yè)，為漳州市又一個標志性建筑的年底順利通車做出了貢獻。此外，還完成了 8259.668噸的鋼構(gòu)制造任務(wù)等。企業(yè)承接鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，既可以充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)、設(shè)備、人員、場地、吊運、安裝的方面的優(yōu)勢作用，又成為企業(yè)互補性的經(jīng)濟增長點。
在軍民融合方面，企業(yè)在抓好日常的生產(chǎn)經(jīng)營的同時，并努力承擔起“軍民融合”的光榮使命。為此，福建船政重工加大了保密工作的力度，加強各種規(guī)章制度的建立健全，全面落實好各級責任制，確?！败娒袢诤稀备黜椆ぷ饔袟l不紊地推進，并做出了新成績。
       福建船政重工全司上下集中力量抓好在建船舶。其中：有出口荷蘭的2艘12500T重吊船、出口德國的2艘5400T集散兩用船；為山東煙臺打撈建造的1艘溢油回收船、為上海船東建造的1艘23000T油輪，以及多艘1100TEU集裝箱船與2艘76M金魚船等。
       面對繁重的生產(chǎn)任務(wù)，福建船政重工擁有批全國及市級的勞動模范、大國工匠、技術(shù)能手沖在一線，發(fā)揮了重要的作用。尤其在國外新冠疫情肆虐的大背景下，船東（供應(yīng)商）及其現(xiàn)場配合工程師無法親臨現(xiàn)場解決技術(shù)問題，福建船政重工的“工匠”克難，及時地解決了出口船本應(yīng)該由船東解決的技術(shù)關(guān)鍵難題，“工匠”團隊為順利交船出了大力。如全國勞動模范陳文學帶領(lǐng)勞模工作室成員克難，及時地解決了出口船本應(yīng)該由船東解決的關(guān)鍵技術(shù)難題。此外，該公司全國五一勞動獎?wù)芦@得者吳澤平與伙伴們一道，連續(xù)奮戰(zhàn)在出口油輪現(xiàn)場，僅用1周時間全完成不銹鋼管系統(tǒng)改裝，創(chuàng)造了在實船現(xiàn)場改裝的新紀錄。

福建船政重工董事長黃如堂特別表示，公司要繼續(xù)推動“十四五”高質(zhì)量發(fā)展的前瞻性思考、全性謀劃、性布、整體性推進，以育新機的能力智慧、開新的氣魄擔當、抓落實的實際行動，不折不扣把各項決策署落到實處。全員要有踏石留印的執(zhí)行力，要在工藝、工法、工裝改進上下功夫，在生產(chǎn)組織、流程再造、精細管理、產(chǎn)品質(zhì)量、成本管控、提升安全管理水平上下功夫，做到成本測算提前化、過程控制嚴格化，綜合管理精細化。要傳承百年船政精神、弘揚正能量、傳遞好聲音，進一步激發(fā)廣大員工干事創(chuàng)業(yè)的熱情，奮力開啟“十四五”高質(zhì)量發(fā)展新征程。