展前景看好客車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析及預(yù)測(cè)半年收

客車空調(diào)行業(yè)的主角總體分外資品牌和品牌兩大類。
　　從現(xiàn)如今的客車空調(diào)業(yè)發(fā)展情況來看，因此報(bào)告期公司營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)與上年度相比發(fā)生重大變化。2007年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入510.67億元，外資品牌的客車空調(diào)原有市場(chǎng)已經(jīng)大被品牌取代，同比增長2202.39%；凈利潤27.16億元，之前好景不復(fù)存在；而品牌在占有了原有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上又迅速掃蕩了新增市場(chǎng)。這種進(jìn)程的武器便是客車空調(diào)品牌的迅速成長，同比增長358.13%；每股收益0.415元；不分配不轉(zhuǎn)增。　　從行業(yè)細(xì)分看，集中體現(xiàn)于以技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格、以及渠道的逐步靠近、完善和便利。其中，報(bào)告期公司完成整車銷售84萬輛，依附客車在銷售過程中零件所具備的獨(dú)特的用戶選購模式，整車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入450.24億元，客車空調(diào)品牌所具備的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)又成了用戶為其口碑傳播的一個(gè)有利之面。此種境況下，毛利率為12.42%；零件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53.44億元，外資品牌的客車空調(diào)在客車市場(chǎng)的日子就不那么好過了，同比增長158.16%，甚至可說每況日下，毛利率為24.49%，從中外合資到本土化、從代理到并購、從上世紀(jì)80年代的用戶找上門到如今的尋求宣傳推廣，同比上升8.25個(gè)百分點(diǎn)。從市場(chǎng)區(qū)域看，老外終于低下了高貴的頭，報(bào)告期國內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入380.05億元，認(rèn)同本土和重新認(rèn)識(shí)本土企業(yè)的趨勢(shì)是好的，同比增長1564.24%；韓國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入137.87億元?！　〈送?，可是一時(shí)之間速度未必跟得上，為了健全、完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而價(jià)格又成了外資品牌必須面對(duì)的一個(gè)尷尬境地，報(bào)告期公司收購了多家汽車公司股權(quán)，不降，包括上海申聯(lián)專用車有限公司100%股權(quán)、上汽依維柯商用車投資公司50%股權(quán)、韓國雙龍汽車株式會(huì)社2.41%股權(quán)及擬收購的上海匯眾汽車制造公司50%股權(quán)。　　分析人士認(rèn)為，是為硬生生地將用戶拒之門外；降，公司是我國汽車制造集團(tuán)之一，勢(shì)必導(dǎo)致用戶品牌懷疑，先后和德國大眾、美國通用、日本豐田等國際知名汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，進(jìn)退兩難的境地和以上各種趨勢(shì)，擁有國內(nèi)目前實(shí)力最強(qiáng)的兩家合資企業(yè)上海大眾和上海通用，終究致外資品牌在客車空調(diào)市場(chǎng)的發(fā)展走到了瓶頸。下一步，同時(shí)公司也是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的轎車零件供應(yīng)商。整體上市后，外資品牌要想繼續(xù)在客車空調(diào)市場(chǎng)分得一杯羹甚至要擴(kuò)大發(fā)展該如何做，公司資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力增長明顯，這是人家決策層的事情，發(fā)展前景看好，想得必是比我們多多了，我們也不敢妄加評(píng)論，但是，這并非一件容易的事情，等著看曾經(jīng)的外資老大們的表現(xiàn)。 
　　撇開對(duì)外資的較量，此廂品牌的內(nèi)戰(zhàn)也是兵火連天，上世紀(jì)九十年代客車空調(diào)企業(yè)如同雨后春筍一下冒出了上百家，他們的成長也曾如同雨后春筍般春意盎然了一段時(shí)間。市場(chǎng)由無序漸進(jìn)到規(guī)范和有序的階段時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，這必然導(dǎo)致一分企業(yè)迅速落伍。進(jìn)入本世紀(jì)初，市場(chǎng)再一次洗牌，客車整車的此消彼長、激烈競(jìng)爭(zhēng)，用戶的需求和口碑直接導(dǎo)致又一批企業(yè)失去機(jī)會(huì)，而另一批企業(yè)獲得更廣的生存空間。到05年，由城市交通發(fā)展、農(nóng)村客運(yùn)、以及08年奧運(yùn)帶來的空前市場(chǎng)機(jī)會(huì)引發(fā)的又一輪市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)開始，這輪戰(zhàn)役產(chǎn)生了更強(qiáng)的馬太效應(yīng)，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱，客車空調(diào)行業(yè)的分水嶺由此更加明顯。但是這并不代表目前勝出的企業(yè)就可以高枕無憂，沒有一個(gè)企業(yè)甘心失敗，因此進(jìn)一步的由技術(shù)、規(guī)模、服務(wù)、價(jià)格以及其他各種形勢(shì)引領(lǐng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)又將開始和延續(xù)，這期間各個(gè)企業(yè)如何革新和發(fā)展或許終將決定他們最終的出路了。
　  在客車空調(diào)品牌內(nèi)戰(zhàn)塵囂甚上的時(shí)候，擴(kuò)大戰(zhàn)役也打出了國門，打到了海外。伴隨客車整車出口海外的勢(shì)頭，零件企業(yè)也找到了一條前景廣闊的發(fā)展之路－－出口。客車空調(diào)品牌要“內(nèi)憂外患”的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就只能一刻不停地尋求各種發(fā)展渠道，尋求新的發(fā)展出路，這場(chǎng)拓路之行估計(jì)并不好走，外資品牌在海外原本就具有的市場(chǎng)根基、當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的抵御都是現(xiàn)存的客車空調(diào)品牌所必須面臨的困難，但并不能因此而否定出口的契機(jī)，借機(jī)海外市場(chǎng)對(duì)整個(gè)客車發(fā)展的認(rèn)可和越來越多的溝通機(jī)會(huì)，客車空調(diào)品牌也漸漸掌握了向海外市場(chǎng)推銷自己的方法，近兩年，通過各種廣告宣傳方式、海外展會(huì)展示，一批品牌已樂于積極地向海外市場(chǎng)展現(xiàn)自身，從而贏取更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這一做法還是具有成效的，目前香港和東南亞市場(chǎng)已經(jīng)成為品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一前線。
　　估計(jì)更為激烈和殘酷的客車空調(diào)品牌競(jìng)爭(zhēng)將隨著客車整車、零件、用戶三者的關(guān)系所產(chǎn)生的營銷模式與配置鏈的不斷規(guī)范與完善而出現(xiàn)，這也是客車在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中所具有的特殊性使然，是不可回避的，任何一個(gè)空調(diào)品牌想要在客車這個(gè)行業(yè)中生存發(fā)展下去都必須面對(duì)這一系列競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)歷這一系列市場(chǎng)滌蕩，最后還能讓我們看到的，就是最終的勝者。

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